路透社于1月7日发布消息称，底特律方面传来动态，直至2025年，美国汽车新车的销售数量，相较于上一年同比上涨了大约为2%的幅度。虽然在这一年内，行业领域里如同“黑天鹅”这类意外且具重大影响的事件频繁发生，已然成为一种常见的态势，各种各样的干扰因素接连不断地涌现出来，然而汽车的销售量却依旧实现了相反于不利形势的向上增长态势。
市场研究机构奥姆迪亚，也就是 Omdia，所给出的数据显示到，去年的时候，美国汽车的总销量达到了 1620 万辆，并且相较于 2024 年而言，增长了 2.4% 。
诸多车企公布了12月份的销量数据，并以相当抢眼的表现为一整年画上句号，丰田汽车因平价车型的热卖，于2025年在美国市场实现了8%的同比销量增长，而这一细分市场已基本被美国本土底特律车企所摒弃，现代汽车则借助混合动力车型需求的急剧攀升，同样达成了8%的年度销量增长幅度。
通用汽车，全年销量，同比增长了5.5%，这一成绩，是因为大型皮卡，运动型多用途汽车，也就是SUV，以及电动汽车的热销。斯特兰蒂斯集团，在美销量，同比下滑3%，但是在新任首席执行官安东尼奥・菲洛萨的带领之下，该公司在去年下半年，已经逐步企稳回升。
在过去的一年当中，汽车企业遭遇到了供应链呈现紊乱状态，关税政策处于多变情形，还有7500美元电动汽车税收抵免政策被取消等等诸多挑战。有一部分消费者，为了去规避因政策变动而产生的涨价风险，提前去到经销商门店购买汽车。
君迪（J.D. Power）公司原厂配套解决方案业务总裁托马斯・金评价说，把过去一年汽车销量形容成像坐过山车，这都算是一种保守的说法。
分析师发出警告，称在2026年的时候，汽车销量的增长情况将会面临承受压力的状况。经济前景存在着不确定性，而关税所施加带来的成本上的压力，这二者都会对消费者的购车意愿构成抑制 。
君迪进行调研，发现的情况是，虽然有部分车企把海外生产车型售价上调了，然而关税没有对整体汽车价格造成显著影响。该机构表明，在2025年12月的时候，美国新车零售均价预计会达到47104美元，跟2024年同一时期相比有所上涨，上涨了715美元啊，涨幅为1.5%。
尽管销量达成了增长，然而购车具备的可负担性依旧是困扰整个行业的首要难题，美国参议院商务委员会将会于1月14日举行听证会，底特律三大汽车巨头的高管已被传唤前去出席，并就这一问题进行作证。
现代汽车北美地区的首席执行官，名为兰迪・帕克，其表示，在2026年的时候，行业将会面临巨大的挑战。
他强调：“购车可负担性将成为关键所在。”
北美地区丰田汽车的高管宣称，鉴于关税有关成本渐渐地开展传导，预估在今年汽车的价格会出现小幅度的上涨趋势 。
表示的是丰田汽车北美区负责汽车业务的那位被称作高级副总裁的安德鲁・吉兰，说道：“我持有这样的看法，那便是在2026年这个时间点上，汽车的价格是会出现那种相当明显的上涨情况的。”。
波动最为剧烈的细分领域，或许是去年的电动汽车市场。美国总统唐纳德·特朗普取消相关举措，取消了高额电动汽车消费者税收抵免，还采取主张。他同时主张放宽燃油经济性与尾气排放相关监管标准。这一系列举措有影响，不仅抑制了消费者的购车需求，对车企也有影响，迫使车企缩减电动汽车生产计划。
君迪给出的数据表明，在2025年12月的时候，电动汽车零售销量所占的比例，预计是6.6%，和上一年同一时期的11.2%相比较，出现了大幅下滑的情况。
虽说多数市场参与者都纷纷削减电动化方面的投入，然而丰田与现代的高管在周一表明态度，依旧打算持续不断地推进电动汽车领域的投资。这两家车企曾经因为早年的时候没有竭力去布局电动汽车，而是转向专注于混合动力车型，从而备受指责。
分析师们，对于2026年时段的、美国汽车市场的、走势情况，看法呈现出不同程度的差异。考克斯汽车，也就是Cox Automotive，做出了这样的预测，其认为，由于经济增速展现出放缓的态势，以及电动汽车补贴出现缩水的状况，汽车销量与同比相比，将会出现下滑，下滑幅度为2.4%。
对于汽车行业数据提供商埃德蒙兹，也就是Edmunds，其持有这样的观点，就是关税成本不断攀升，再加上经济存在不确定性，所以在今年，汽车的销量有可能会维持在持平状态，又或者会出现小幅回落的情况。
在同一时间的另外情况之下，有分析人士指出，要是利率的水平出现向下调整的状况，那么或许将会对市场的需求起到提振作用；除此之外，数量众多的汽车租赁业务很快就要到期了，而这一曾经遭受疫情冲击的关键细分市场有希望一步一步地恢复到稳定的状态 。
君迪的那位托马斯・金宣称，那些市场动态会给二零二六年行业的发展奠定基础，促使市场格局趋向于平衡，在下半年的时候销量的表现或许有希望变得强劲起来。
