骑摩托车时，离合器偶尔会打滑，这种情况并不少见。只要稍微加大油门，但车辆加速却很慢，就表明离合器出现了轻微打滑。当换完挡后，松开离合器手柄，发动机依然正常工作，但车轮却不动，这就说明离合器已经严重打滑了。
摩托车离合器工作不正常主要源于离合器控制杆之间距离太小，当右侧控制杆之间距离过窄或完全没有距离时，离合器就会一直处在中间接合状态，这样肯定会造成离合器打滑现象。离合器打滑现象的产生，通常是因为离合器控制杆缺少活动空间、离合器片受到的挤压力量不够强或者离合器弹簧的力度不够大。
弹簧力度不够的情况下，可以在弹簧外壳里放置一个衬垫，以此来提升弹簧的初始张力，倘若弹簧因高温而失去弹性，那么就必须更换为全新的弹簧。另外，离合器控制杆的拉线在外套上被卡住，或者顶杆分离装置以及相关部件被卡住，这些都是常见的出故障的环节。
骑乘摩托车时离合器时常出现无法完全断开的现象，致使驾驶过程中无法顺畅迅速地变换档位。此类问题的成因通常与控制离合器的拉线设置不合适有关。另有一种故障表现为离合器无法完全接合，进而导致引擎动力无法有效传输。离合器控制绳过紧，会导致正反转片无法紧密接触，当变速齿条出现撞击响声，或者引擎经常突然停转，需要立刻检查，并针对离合器进行必要的调整维修。
测试离合器能否完全断开时，可以先将摩托车的后支架抬高，把离合器控制杆稍微松开，再试着变换档位。如果重新拧紧控制杆，在换档时能听到齿轮的敲击声响，就表示离合器有未能完全分离的问题。另外，还要检查离合器控制杆到变速箱的拉线是否完好。
若发现外层塑料外壳有破损或裂纹，应用黑色胶带将损坏部位紧密缠绕，避免水分进入拉线管路中。调整摩托车离合器握把活动范围时，可以先松开握把底部的固定螺钉，让拉线钢丝处于无约束状态，接着反向交替旋转调节螺钉，通常握把顶端活动距离保持在十五到二十毫米之间比较合适。调整好离合器控制杆，若间隙仍不达标，需卸下拉线，借助螺母顶部的护盖实施再次调校，具体操作是将锁紧拉线的调校螺母的支撑部件向上挪动一些。
骑摩托车时，离合器使用很关键。为使离合器状态良好，启动前应紧握或松开离合器控制杆，防止车辆启动时出现猛冲状况。车辆启动过程中，油门与离合器动作需同步协调。握紧离合器控制杆后，迅速挂上低档位，再慢慢松开离合器控制杆，同时配合油门逐步轻柔提速。一旦察觉到引擎动力减弱且存在停机的风险，需要立刻略微提升油门开度。
当引擎转动频率较大时，需要适当降低逐渐加大油门力度，总之，要努力调控引擎转动频率，切不可让它过高，确保引擎在离合期间转动频率稳定，摩托车在启动后进行变速时，留意不能猛然提速，也不应借助油门来调控摩托车的行进速度。
离合器分离过程需尽量压缩，换挡时从低速位到高速位，应先让摩托车提速，随后减小油门并迅速紧握离合器控制杆，促使离合器快速断开并切换至高一级挡位，松开控制杆后适当加大油门，逐步完成换挡，最终抵达最高车速的挡位。
换高速档到低速档时，要先将油门调小，同时让车慢下来，接着马上把离合器握稳，切换到目标档位，最后慢慢松开离合器，同时把油门开大。特别要注意，从高档换到低档时，一定要等车速降到和换挡速度差不多才行，否则车速太高，挂上档后发动机会产生很大的拉力，这样会加速相关机械传动部分的磨损，甚至导致损坏。
