11月13日，东风日产会再度转战新能源领域，其旗下全新的车型N6，马上就要开启预售了。 自从N7以较为低廉的价格开始售卖并且收获了不错的销量之后，N6的具体定价，变成了众人在茶余饭后猜测的话题。 毕竟，N7一下子就走红了，成为合资品牌当中的明星车型，东风日产没有道理在这个时候改变策略，让N6以较高的姿态投放至市场 。
然而，这所有种种其实都是尚无法确定之事。可明确知晓的是，N7在8月份实现突破万辆之后，9月、10月这两个月份却又跌回此前状况。销售旺季呈现出不旺的态势，这一种情形是东风日产以前从来不曾遭遇过的 。
N7销量走低
10月份，东风日产销量61379辆，相比去年同期的那个销售数量56723辆，呈现出有所提升的态势，这是由东风汽车集团产销报告所显示出来的内容。1-1月份累计销量47辆，9977辆，同比情况是下滑7.5%，不过下滑幅度在逐渐收窄 。
在处于金九银十这一销售旺季期间，新晋登场的选手N7并非销售方面的主力，那月销售量达到3万多辆的轩逸，依旧是东风日产绝不能舍弃的关键底牌。而在9月的时候，N7的销量是6410辆，到了10月有6540辆，把这两个月的销量加在一起，仅仅只是比8月的10148辆多了那么一些。
并没有持续保持月销万辆这一情况，更是没能抓住呈现销售旺季特征的金九银十，N7销量出现下滑，对于东风日产来讲，好像又是一个有所指向的信号。
实际上，N7的迅速走红，跟价格有着紧密的关联。N7是一款中大型轿车，它的起售价格为11.99万元，这个价格很有吸引力。在这样的价格区间，小鹏MONA M03仅仅是一款紧凑型轿车，二者在级别上相差两个等级，不过在价格方面存在重叠部分，东风日产那种急切求胜的心态明显可见。
以业绩为主
2025年上半年的时候，东风汽车集团的净利润为5500万元，与之前相比同比下滑了91.96%。它进行了大举进攻的行动，并且转型到新能源领域，然而东风汽车集团此时此刻仍然处于阵痛期，至于阵痛期到底会持续多长时间，是由业绩来进行决定的。
能看到的是，近期东风汽车集团在人事变动方面颇为频繁，并且是以有能力者作为优先考量，以业绩作为主要依据。虽说还没能彻底丢掉过去喊口号的不良习性，然而在执行的层面，的确已经有了一定改善。
7月22日，传来了好消息，东风日产副总经理周锋晋升成为了东风汽车集团副总经理，也成为了党委常委，正式进入到了集团领导班子之中。他仍旧担任着东风日产副总经理，同时还拥有了更高的身份，周锋能够更加轻易凭借丰富的资源，将在新能源汽车板块沉沦了很长时间的东风日产盘活。
4月的时候，N7上市了，到了7月，周锋获得了晋升，仅仅只是间隔了3个月的时间，集团是需要这样一位有能力的人来发挥榜样的作用，从而提振整个集团的士气的。
着实可惜呀，N7于8月份的时候销量达成了突破万辆的成绩呢。然而让人预料的是，9月它就立马恢复到平常的状态啦。月销万辆与月销6000多辆相比较而言，那差距真的是如同天地之差一般显著呀。在N6切实正式迎来上市的时刻到过去没多长时间之前，周锋怎样再次去提高N7的销量呢？这已然成为了一件极其紧迫的、亟待去完成的任务了呢 。
结语：不可能定高价的N6
有人做出预测，N6的预售价处于12万元至于15万元这个区间范围之内 。对于这样的预售价，我并不觉得它是合理的，其一 ，N6乃是插混车型 ，其二 ，其车身尺寸比N7要小 ，所以它的定价必定得低于N7 。
当下情形为，身为合资品牌旗下的车辆，N7的定价已然显著低于合资竞品，甚至于自主品牌竞品。它是满怀诚意的，然而遗留的隐患却是，后续所推出的新车，也没办法轻易地把价格提升起来。
可是呢，不管是往昔、当下亦或是将来，东风日产都擅长于“开展价格争斗”，令人心动的终端大幅度优惠是不会缺少的。而且，销售量才是所有的方面，要是没有销售量又怎么去谈论营业收入以及利润呢？
对于那不可能定高价的N6而言，此次周锋能不能将其盘活，进而助力东风日产再度续写辉煌呢？
