各位好呀，我是李某。昨天呢，有个友人猛地向我讲：我驾龄三年了才晓得，原来你老是教我的，在手动挡踩刹车之前先把离合踩完这种举动，乃是驾车的大忌呀。网络上好多人声称，这般会致使刹车距离变长，甚而或许会出现追尾状况。我一听便明白，讲这话的人压根没开过多久手动挡车，兴许还未曾碰到过啥叫复杂路况，好多时候理论跟实际全然不一样，实际会让你因理论而吃足苦头。
的确，上述所提及的那个观念并无错失，理论之中，于某些情形之下，当你需进行刹车以降低速度时，先行踩踏离合而后再踩踏刹车的确会更具风险性，在紧急状况之时你如此去做甚至会引致交通事故。然而，凡事皆具备两面性，是无法一概而论的。就仿佛有人讲手动挡车险空档滑行可省油，只是又有人称空档滑行更费油，若是你未曾细致去探究其中的缘故，那你便不会晓得哪个观点是正确的，实际上于跑高速之际，手动挡车险空档滑行的确更省油，然而在日常用车进程中，不走高速时反倒带档滑行更省油。踩刹车前究竟可不可以先踩离合，这得看你的用车状况是怎样的。
平日里用车，大致能够分成两种路况，一种是毫无阻碍的路况，像是在高速上驾车的进程中便属于此类，另一种则是遭遇堵车或者车流颇为庞大、停停走走且需频繁进行各种避让的路况，犹如在市区内驾车或者驾车穿行于那种学校路口、菜市场路口时便是这种路况。接下来，我会依据自身这12年的驾车经验，向大家细致地讲明白，刹车之前究竟可不可以踩离合以及踩离合的一些诀窍，内容较多记不住的朋友先点赞收藏，往后开车时多瞧几遍。
第一种情形，是在高速上驾车的时候。于高速上行车，即便咱们把车速放得怎样慢，依旧会有90千米每小时，这般的速度已然是相当之快了。有一些人甚至会在较长时间内，始终保持着120千米每小时的速度驾车前行，在这个进程里，每一秒车子大概就会驶出30米左右的距离，一旦猝然遭遇紧急状况，然而做出反应的时间起码得需要1秒，车辆从120千米每小时开始减速直至刹住，算上反应时间的情况下，通常需要150多米呢。
在减速进程里，当刹车片因摩擦起到制动作用时，发动机内部自身存在的摩擦阻力同样在对减速予以辅助表现，这就意味着在不踩离合的状况下，全车的摩擦阻力以最大程度促成减速效果，然而一旦你踩下了离合，发动机便与变速箱切断了两者间的连接关系致使其压力全部转移到了刹车片上。虽说不太可能仅仅由于紧急刹车这一行为就致使刹车片损坏，但是在缺少了发动机内部的摩擦阻力之后，依据动量守恒定律能够明确知道此举使得摩擦力变小，此消彼长之后，车子的刹车距离必定会变长。而在高速行驶状态下刹车距离变长以后的这种情况，那是具有相当大的危险性的。曾有人声称，先踩离合而后踩刹车，此乃要严格规避之大忌，然而实际所呈现之状况，与理论层面全然有所不同焉。
自己于高速上有过需急刹车的紧急状况经历，能很明确告知大家，人的本能对刹车灯影响极大，车辆的ABS系统也不会准许一脚就将轮胎抱死。记得遇到急刹车时，整个人根本没去思量是先踩刹车还是先踩离合，本能的首要反应就是直接双脚同时踩到底。这时车辆的ABS系统开始运作，踩着刹车的右脚感觉到持续的震动，车辆以极为高的频繁点刹方式在制动。然而就算是这般情形，却还是停不下来，眼看着就要撞上前面的车之际，我已然反应过来，并且在第一时间判定旁边的车道是安全的，在这个时候，我直接降低档位，由于这时车速实在太低，与档位已然不匹配了，直接松开离合器马上就会憋熄火，于是松开离合器让车辆恢复牵引力，紧急变道从而避让过了这起事故。
大家听好了哈，我来给大伙剖析一下，一开始呢，咱们在学习驾驶车辆这事儿上，就是通过两只脚去进行操作的，如此这般已然构建起了一种条件反射。特别是那些才刚刚学会驾驶汽车没多久的新手朋友们，一旦碰到紧急状况的时候，本能的反应会致使你直接把两只脚一块儿用力踩到最底部。虽说从理论层面来讲，这般操作会更加危险一些，可是当都快要发生追尾这种状况时，理论方面的那些内容早就被彻底抛到脑后去了。就在这种情形之下，防抱死制动系统都已经开始介入并展开工作了，这就表明刹车灯所产生的力度已然达到了最大化，哪怕你先踏下离合踏板之后再去踩刹车，这般操作对于最终的结果所造成的影响也已经不会太大了。
在此之外，要是你不踩离合直接去踩刹车，当车辆速度降低到一定程度之后，就会因车速和档位不匹配而出现车辆抖动熄火的状况。在紧急情形下一旦熄火，那你想在第一时间恢复动力从而避让危险是无法做到的。但排除这种紧急情况之后，那么在高速上减速的时候踩刹车就不需要踩离合。比如说我自身在高速上驾车，远远就察觉到前车以龟速行驶，必须要减速避让不然就要追尾了。那在这个时候我就是不踩离合的，而是直接踩刹车来减速。这般去做，能够在最大程度上，将刹车距离予以缩短，相对而言，会更加安全，并且，因为并非是要把车辆刹车直至停止状态的，所以不存在把发动机憋熄火的那种担心。
假如是第二种情形，也就是在市区或者复杂路段之中开车。处于这种状况下，踩刹车的时候究竟有没有踩离合这一点便变得极为关键起来了。从理论层面来讲，在复杂的路况当中就意味着留给我们的刹车距离着实是十分短的，我们非得尽可能将刹车距离缩短方可尽可能避免撞上前面的车或者人，难道不是这样吗？所以在这种情况下，直接踩刹车就可以了，借助发动机的反制动力来帮忙减速，这样效果是最优的。然而实际情况却会与理论相悖，特别是新手司机要是这般操作的话，甚至有可能撞得状况惨烈。
承担责任路段踩刹车灯之际，会有三种情形。其一为安全刹车，平平稳稳。其二是车速较缓，且前行与停滞交织，踩刹车时车辆迅速停下，发动机被困熄火，需重启发动机方能继续行进，若如此刹车停车后重又启动次数繁多，会陷入启动发动机与之被憋熄火的循环境地，直至电瓶电量乏竭，车辆无法动弹。就算车辆未无法行驶，每次刹车便熄火，必然会造成后方拥堵，致使交通更为壅塞。第三种情形是，路况繁杂，新手驾车时较为紧张，坐姿调整不太适宜，或者使用了不符合标准的脚垫等汽车用品，使得本应踩刹车时，却误踩到了油门，进而车辆失去控制，悲剧就此发生。
并且我教导大伙于市区内刹车之际先是踩离合并非毫无缘由地瞎讲，你在要踩刹车之时需先将离合器踩至底，这时鉴于车速并非很快，你若想缩短刹车距离那就把刹车踏板重重地踩下去便完成了，车速缓慢之时根本不会因你踩踏了离合就致使刹车距离延长。而当我们踩踏了离合器之后，其一能够防止发动机频繁受到憋致熄火，其二能够预防鉴于油门误作刹车踩所造成的悲剧发生。在踩下离合之后，车辆便处于空档状态，此时就算你将油门踩到发动机内部，车辆也不会出现失控的情况，最多只是发动机发出咆哮声罢了，别问我为何知晓，只因我曾有过数次踩错油门的经历，所幸踩了离合才得以化险为夷。
去驾驶手动挡车型的时候，踩离合这件事是存在技巧的哟，要是期望起步能够快些，那么你就必须得先去掌握怎样算是能够快速地松开离合。可快速松离合并非是让你把离合一下子就快速地丢开，而是要学会那种先快接着后慢随后又再快的技巧。在离合处于前半段的时候，也就是还没能抵达临界点之时，是能够快速松开的，当到达临界点后，发动机出现抖动了，那就得慢慢地松开从而避免熄火，等车辆开始行进起来以后，就能够依据车速的状况适当地送得快一些。在市区那种走走停停的状况下，你要是频繁地踩下离合器去进行升档降档，那可是会很让人烦的；直接挂入一个 2 档或者是 3 档，踩离合器处于半联动状态，这才是最为舒服的。比如说，挂的挡位是2档，在丢开离合器之际，却感觉速度还不够快，这种情况下，那就直接去加油门，当处于不加油仅怠速的状态时，又觉得车辆行驶速度太快了，此时，那就直接踩下离合至半联动状态，像这样去操作车辆，会让你体会到驾驶手动挡变得更为轻松 。
整体而言，驾驶手动挡车不可拘泥，踩下离合后再踩刹车，的确会令刹车距离增长，然而你得依情形、按时候灵活处置。总归不可以似上述所讲那般，遇到堵车状况时，你还频繁进行刹车操作致使车辆熄火，如此就实在太窘迫难堪了。
