提及中国客车的行业格局, 众人皆知 “一通三龙”, 当中, “一通” 无疑是明确的, 即郑州宇通, “三龙” 指厦门金龙、苏州金龙、厦门金旅, 然而这三家金龙系客车公司究竟怎样予以区分, 相互之间存在何种关系, 仿若不少朋友难以梳理清晰。
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何谓“三龙”？
起初, 我们着手去分辨那被称作的“三龙”, 在行业内的人士常常将其叫做: 大金龙, 小金龙, 还有苏州金龙。
当中, 大金龙, 它所指的乃是厦门金龙联合汽车工业有限公司, 其简称为“厦门金龙”。由于它主要从事大型客车的生产工作, 故而被称作大金龙。
所提到的小金龙, 其指向的是厦门金龙旅行车有限公司, 这一公司被简称为“厦门金旅”, 或者是“金旅客车”。之所以有这样的简称, 是由于该公司在早期阶段, 主要从事的是中小型旅行客车的生产工作, 基于此原因, 它才被称作小金龙。
被称作苏州金龙的, 乃金龙联合汽车工业(苏州)有限公司, 其简称为“苏州金龙”或者“海格客车”。为何会称为苏州金龙呢, 是由于该公司位于江苏苏州。
从这一角度去看, “三龙”实际上也是能够很好地加以区分的！紧接着我们要来梳理一番三龙的内在关联, 这可是一项需要细致对待的事情, 我们得从起始之处说起。
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厦门金龙的诞生
1988年, 厦门市察觉到了国内公路客运市场, 对于高档豪华客车存在需求, 于是下定决心要进军高端大客车制造业, 随后注册并成立了厦门汽车工业公司, 也就是厦门金龙汽车集团的前身。
同年12月，厦门汽车工业公司联合了第二汽车制造厂（如今的东风汽车公司）、香港法亚洋行等, 组建合资公司厦门金龙联合汽车工业有限公司, 即现在的厦门金龙。公司成立起始时, 采用奔驰客车技术, 用东风汽车的地盘去制造客车。
金龙客车, 自1990年起始, 陆续推出XMQ6700、XMQ6110等中型豪华旅游客车, 这些客车全都装备航空座椅、电视机、录像机、电冰箱等豪华配置, 产品一经推出便迅速博得热烈反响, 格外引人注目, 取得显著成功, 赢得大众广泛关注与认可从而声名远扬。
1992年, 厦门汽车工业公司, 也就是厦门金龙所属公司, 开展了股份制改造。在此次改造后不足一年, 也就是1993年 , 它达成即在上海证券交易所上市的成果。其成为全国客车行业里的首家上市公司。由此可说厦门公交车一出现便处于极致成功状态。
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金旅客车来了
金龙大中型客车所取得的成功, 极大地鼓舞了厦门汽车工业公司的创业激情, 1992年, 厦汽正式踏入小型旅行客车市场领域, 组建并成立了厦门金龙旅行车有限公司, 也就是人们所说的小金龙。
第一款由厦门金旅推出的车, 是具备八座的金龙XML6390旅行车, 其外型酷似大面包车。1995年时, 厦门金旅又依靠引进丰田海狮的技术, 成功推出了金旅海狮XML6480, 它成为继沈阳金杯海狮之后的另一款海狮车型。
在1997年的时候, 厦门金旅把丰田考斯特的相关技术给引入了进来, 进而打造出了金旅考斯特XML6700。那两款丰田的中巴以及轻客车型被推出之后, 收获了极大的成功, 对厦门金龙的发展起到了很大的助力作用。
在1998年的时候, 厦门金旅推出了属于自身的“双人”车标, 从而拥有了专属车标。此后, 金旅进入到大客车市场当中, 紧接着开始了全系车型的发展。
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苏州金龙出生最晚
去到了一九九七年的时候, 厦门金龙（大金龙）作为客车厂商已然在业内成为了主流的存在, 而且当时其产品呈现出供不应求的状况, 极其迫切地需要去扩大生产规模。
因厦门工厂产能达极限, 1998年厦门金龙于苏州组建金龙联合汽车工业（苏州）有限公司, 故而苏州金龙自诞生起，便是大金龙的控股子公司。
苏州金龙组建之后, 于1999年推行了罗莎客车, 在当年那个“黄金周”的旅游市场里, 再度一举成名。公司成立的次年, 客车的销售量便超越了3000台, 营业收入竟达到5亿元。苏州金龙迅速成长为能够和少林客车相匹敌的“中巴王”, 这堪称是一个规模不小的行业奇事。
二零零三年, 苏州金龙推出了“海格”客车品牌, 接着开始了全系车型的布局，尽管后来苏州金龙历经了新能源客车骗补风波, 不过很快就完成了调整, 其发展并没有受到太大的影响。
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三龙的市场地位
我国客车市场的金龙“三剑客”正式组建被完成, 其起始于1988年的厦门金龙, 接着到了1992年有了金旅客车, 之后又如1998年时出现了苏州金龙。
又历经20多年之后, 当下三家金龙客车的实力全都是相当不错的。当中, 最晚问世的苏州金龙实力相对来讲是更为强一点的, 不过整体之间的差距并不是很大。我们依据最新的年度销量, 来详细地瞧一瞧:
2024年度的数据中, 客车销量方面, 苏州金龙完成了1.17万辆, 在全国客车厂商里位居第2位, 金旅客车销量为1.12万辆 位置是行业第4位, 厦门金龙销量是9411辆 处于行业第5位, 三龙销量加总则是达成了3.24万辆, 基本能够与郑州宇通客车相抗衡了。
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三龙，原来如此！
经上述之种种而言, 我们已然能够梳理明晰金龙集团、厦门金龙、厦门金龙以及苏州金龙之间的关系了。当中, 金龙集团（其前身为厦门汽车工业公司）乃是最终的母公司, 是金龙客车三剑客的实际控制者。具体就股权关系来予以审视的话:
那厦门金龙（大金龙）、厦门金旅（小金龙）的100%控股股东是金龙集团。苏州金龙的控股股东却是厦门金龙客车。其持股比例为63%。并且金龙集团还直接持有苏州金龙2.14%的股份。若用一个股权关系图来表示便会一目了然！
纵观我国客车发展历程, 其起步时, 金龙客车并非算早, 不过, 历经30多年进程, 金龙三剑客实现超越, 超越对象有扬州亚星、常州长江、丹东黄海、安徽安凯、桂林大宇、河南少林等, 这些是曾经老牌且实力较强的众多竞争对手, 金龙三剑客借此成为闽苏客车制造业核心, 甚至成为中国制造业一张名片, 的确值得我们为其点赞！
