可是这里面存在着隐晦微妙意绪，这些均为工况续航，工况续航跟实际续航之间存有极大差距，尤其是在高速环境之际。高速行驶之时，车速恒定、路况相对单一、缺乏那些于城市当中频繁的加减速时机。在这个时候，不同的动力系统、不同的电池管理系统、不同的整车设计，就会致使呈现出全然不同的实际续航表现。众多真正驾驶过这两款车于高速上的车主讲，实际差异远远大于纸面数据。
关键所在是电池技术,以及能耗管理存在差异,比亚迪采用的是磷酸铁锂电池,尤其是其刀片电池,已然成为业界标杆,这种电池虽说在能量密度方面比不上三元锂电池,然而在快充、耐久性、成本、安全性等层面具备显著优势,更为关键的是,比亚迪当下的整车能耗管理水平颇为先进,依据一些深度实测比对,在相同高速工况之下,比亚迪的海豹系列车型百公里能耗常常能够比特斯拉低10%到15%。这个差异，看上去好像没多大，然而，在长距离的高速行驶情形当中，就能够积累成为十分显著的续航方面的差异。
原因究竟为何竟会出现这般不同呢？这其中关系到了几个处于技术范畴层面的问题呀。首先第一个乃是电压平台呢。比亚迪所推出的众多新车型大多运用的是全域800V高压平台哟，就像海豹这款车便是这般情形呢。而特斯拉的Model 3以及Model Y一直以来仍旧在使用400V平台呀。那么高压平台所具备的优势到底是什么呢？它能够实现降低线路损耗、提升充放电效率以及使整车能耗变得更低呀。这种优势不仅在续航方面有所体现呢，更在长距离行驶时的真实情况表现上展现出来呀。当你处于高速之上进行行车的时候哟，400V平台与800V平台之间的效率差异便能够显著地体现出来呀。
第二个方面是动力总成的效率，依据数据来看，比亚迪海豹所搭载的电机是230kW，扭矩为380N·m，并且配合双电机的设计，如此一来整个系统的能耗管理变得更加精细，而特斯拉Model 3后驱版搭载的是194kW电机，虽说功率数字并非是最高的，然而特斯拉一向都宣称自己的能效比是很高的，但实际上，当两款车于高速上以相同速度行驶时，能耗的差异便能够体现出来 。
第三个问题再深层那么些许，是整车的风阻系数以及空气动力学设计，特斯拉Model 3尽管外形瞧着颇为流线，可这未必就表明风阻是最低的，比亚迪海豹在这一代产品上着实投入了大量精力，整车的气流设计，底盘的平整度，各个细节之处的优化 ，皆是为了降低能耗，这些设计所产生的累积效果在高速行驶之时便能够凸显出来。
此外还存在一个角度是充电效率，依据最新的对比数据，比亚迪的兆瓦闪充能够于10分钟内充迸275公里的续航里程，然而特斯拉的超级充电桩尽管数量众多、布局密集，可是其充电效率并不明确就会更高，这对于那些进行长途旅行的用户而言意味着什么呢？意味着比亚迪用户能够以更少的时间去充电，在相同的旅程当中能够节省更多的停歇时间，这种差异在高速旅行期间就变得格外重要 。
