12月1日，东风日产的首款插电混动轿车N6，正式进行了上市，一共推出了5款车型，其售价为9.19万至12.19万元。
新车，被不少人称作“插混版N7”，它有啥亮点？是不是值得买？跟同级热门车型比，竞争力怎样？
动力舒适智驾都有看点
日产N6乃是一款插电混动的车型，它的动力表现是较大的卖点之一，它的续航表现也是较大的卖点之一。
存在两种规格大容量电池组被新车搭载，分别是21.1/20.3kWh ，CLTC纯电续航达成180km ，其中顶配是170km这样的状况 ，于这个价位而言属于中上乘水准 ，并且支持30%到80%电量的快充 ，完全能够覆盖绝大多数家庭的日常通勤需求 。
同时，日产N6有着可圈可点的动力以及性能，其官方零百加速性能处于6秒级，并且，有着CLTC馈电油耗，这是百公里仅2.79升的水平，其中顶配是3.1升水准，这两项指标，在同级别里，乃是非常优秀的。
日产N6如同日产先前的爆款车型N7那般，聚焦于舒适性予以重点塑造，配备了相同款的AI零压云毯座椅，特别是后排安置了零压云毯大沙发，协同2815mm的轴距，在空间以及舒适性呈现的层面十分夺目，还搭载了全域智能防晕车技术2.0，对老人与小孩颇为友善，这可以讲是延续了日产“大沙发”的传统 。
除此之外，日产N6展出了同价位极为少见的智驾规格，这种智驾规格从次低配起便在各个车型上都配备了L2级以上辅助驾驶，它还具有支持流畅车机操控体验特性，它还支持HUAWEI HiCar、Carlink及CarPlay这三大手机互联方式，它还设定有语音助手融合双大模型的功能。
高配车型进一步搭载了高通8775芯片，顶配车型进一步搭载了Momenta飞轮大模型舱驾融合方案，在车机算力方面，它们更高，同时，还支持高速NOA、城市记忆领航、自动泊车等高阶智驾功能，这是同级别合资新能源车非常罕见的规格。
关于安全这块，日产N6着重表述了对整车安全性加以多重保障，对此也针对电池包安全性予以了多重保障，比如说采用了五横十纵安全笼式结构，其扭转刚度能够达到35738N·m/deg ，具备最高16项安全辅助功能，其中涵盖了同级独有的ESA紧急转向辅助，该功能能够在危急场景之下提升避险能力 。
日产推出了一项政策，名为“自燃包赔”，此政策不限制首任车主 ，对质保期也无限制，一旦出现三电自燃的情况 ，会直接给予补偿，补偿的是与同类配置相同的新车 。
所以，日产N6具备的产品力，的确给人一种呈现出N7青春版的那种视觉感受，另外，因作为日产首款插混车型而带来的无焦虑体验，对于一些出行半径比较大的用户而言，或许吸引力甚至会超过日产N7 。
竞争力如何？
如此一来，相较于处于同一级别的比亚迪秦L DM - i，以及吉利银河A7等那些热门车型，日产N6的整个配置表现究竟怎样呢？
首先来看这个级别消费者最关注的动力和续航表现。
有三款车型，其中三款车型里的次顶配车型，当它们在价格比较接近的情形下，日产N6的续航要比秦L以及银河A7更具优势，并且日产N6是几乎整个系列车型统一的CLTC标准180km续航（顶配由于轮圈更大，续航以及加速稍有降低），而秦L以及银河A7的入门款均是100km续航以下版本，整体续航表现跟日产N6相比差距进一步被拉大。
从动力配置方面来看，能够发现，日产N6的表现极为显著突出，全系车型在官方公布的零百加速成绩上均处于6秒级，与之不同的是，秦L以及银河A7在这个级别里所表现出的零百加速成绩是较为常见的7秒级 。
对于消费者十分关注在意的插电混动车型的馈电油耗表现，日产N6依据CLTC标准，其馈电油耗是百公里2.79升，顶配为3.1升，和对手基本处于同一水平，鉴于N6有着更高的纯电续航以及更强的动力，这样的油耗表现已然是非常优秀的水准。
再来看空间和舒适性表现。
就参数的绝对数值而言，日产N6于三台车子当中呈现出的表现处于中等水平，其轴距以及车长相较于银河A7略微短些，然而，超过2800mm的轴距已然能够营造出不错的空间感。
就座椅配置规格而言，日产N6的优势显著凸显，主副驾均支持电动座椅记忆、加热、通风，主驾座椅调节功能丰富程度远超另外两款车型，还多出腿托、腰部支撑以及侧翼支撑的调节功能，并且提供了座椅按摩服务。
相比于其他情况，银河A7所具备有的优势之处在于，其顶配版本的副驾位置是存在座椅按摩功能的，然而次顶配版本却将前排座椅按摩取消掉了，而日产N6这款车的座椅配置情况是，从中配车型开始便已经是全部具备的状态了，要是预算能够稍微向上提升那么一些，升级至顶配版本，那么副驾位置就会拥有和主驾规格相近似的高配座椅，如此一来便能够进一步加大与对手之间的差距。
N6存在着唯一的遗憾，那就是后排座椅不能够放倒，鉴于轿车运输大件物品的概率是很低的，其便利性远远比不上叫货拉拉，因而这也算不上是太大的问题。
在年轻消费者关注的智能化配置方面。
日产 N6 的车机功能，整体而言是更为丰富的，其屏幕规格也是更高的，在智驾这方面，三款车均支持高速 NOA 驾驶辅助，在城区里，日产 N6 的表现是要比秦 L 更优的，和银河 A7 的表现是接近的 ， 。
从总体上来进行观察，日产N6身为一款合资新能源汽车，在动力方面，其表现要比秦L和银河A7这两款自主品牌热门车型更出色，在续航方面，它的表现也是比这两款车更优，在空间舒适性方面，同样是比这两款车更具优势，在智能化方面，依旧是比这两款车更领先。这款车可以说是彻底打破了以往所存在的“同级别自主品牌必定会优于合资品牌”这样的刻板印象 。
哪款更值得买？
那么日产N6此次推出的五款车型中，哪款更适合你呢？
首当其冲的是，正式推向市场新增的Air版那些车辆，限时权益价格进一步下探落入到9万多出头的范围，极大程度地削减了购买进入的门槛，其动力功能、续航能力以及高配方面的表现保持一致。
从次低配的180Pro版开始呢，就已然提供了L2级驾驶辅助装备，而且其限时价仅仅才10万出头哟。
对于中配180MAX车型，其存在座椅的舒适性配置增添了，、无线充电这项配备是新有的，并且提供了后视镜的折叠加热功能，。次顶配与中配相较而言重点突出存在差别之处在于智驾配置力度更为强劲，。而全新增加而成的那堪称顶配的170MAX+旗舰版车型，拥有大轮圈这一配置是新有的，、包含气囊也是该项新具备配备，以及副驾的座椅调节这一配置是前所未有的，再者还有座椅按摩这些前所不存在的配置。
所以呀，要是预算稍微低一些，并且对座椅舒适度不存在那种极高的要求，入门款以及次低配可是都能够满足日常往来自如的需求的哟，如果对于舒适性有着较高的要求，那么就选取配备稍微高一点的配置，如果对于智能驾驶有着较高的要求，就选择更高配置种类的，顶配反正各个方面都没有明显的不足之处，当前12.19万的限时价格也并非是很贵的啦。
假设预算充足，个人给出的建议为绝对能够直接去冲击顶配，或者是次顶配，在十多万出头的价钱买到这样一款于各方面均极为均衡的B级插混轿车是相当实惠的。
总结
依靠还算可以的产品能力，预估日产N6在上市以后，会存在相对较大的可能性如同N7那样快速变成热门畅销的车型。
日产推出N6，这对于日产来讲，意味着在新能源范畴踏出了关键一步。，。
一方面，在插电混动市场其渗透率日益升高的情形下，合资的存在感差不多是零，日产N6的降临把这个空缺给补上了，致使合资品牌那些忠实的用户最终有了能够买到高品质插混车型的机会。
另外，自N7至N6，日产正成功把自身的身份，由燃油车时期的销冠，渐渐转变成“合资品牌里的新生力量”，并且N6是肩负着走量任务的关键车型，所以，日产N6的走红将直接加快日产迈向新能源转型的脚步。
