11月新能源榜单之中，最惹人注目的并非岚图急剧增长，并非蔚来呈现回暖态势，而是理想汽车，它几乎属于榜单里唯一显著下跌的车企，下跌幅度高达30%。当其他车企忙于争夺市场份额时，理想却仿若陡然被扼住咽喉般骤然停下了脚步。然而资本市场的表现更为奇特，在蔚小理这几家车企里，唯有理想的股价未曾下跌。
更为魔幻的是，在销量出现下滑的这个时候，理想 i6 却处在一种“一车难求”的状况之中。你要是想提车，那么不好意思，只能去排队等候了。理想此刻正经历着一种不符合常理推断的局面，那就是，销量越是下跌，反而越是火爆，越是火爆，车辆反倒越是短缺。外界都认为它“卖不动了”，然而实际上那些真正掏了钱的用户，甚至连展车都未必能够见到 。
要知道，这可不是因为需求出现了下滑才这样，而是由于赛道进行了切换从而引发的乃是结构性的阵痛情况。理想由增程时代朝着纯电时代迈进，i6 的现身就好比是品牌开启了第二次创业。它的产品力强大得超乎寻常，强大到以至于使得 L 系列的基本盘产生了动摇，还强大到致使内部产能体系一下子失去了平衡。
对不起，你觉得 i6 是新品吗？它更像是处于纯电时代的理想 ONE 。那一年，ONE 从开启预售一直到晚些时候交付，整个过程状况不断。现在的 i6 又出现了类似的情况 。甚至情况更为糟糕，只要是那些对汽车有所了解的用户 ，一旦查看了参数、体验了座舱 ，就会清楚这个价格对于同行而言是多么不符合行业规范 。
于是你看到怪象出现了：
销量下滑 ≠ 用户减少
销量下滑 = 产能不足 + 内部自我蚕食
i6的吸引力极大，大到理想自家的“自有产品”都开始彼此争抢份额，理想首次碰到舰队编制因新品冲击而出现的状况 ，有好多潜在用户，被i6的纯电体验、智能化能力以及空间表现给吸引走 ，这属于良性的自我革新，可短期内数据肯定不好看 。
这便是为何理想的股价未曾下跌，资本所关注的并非11月的销量报表，而是i6的实际市场热度，只要一款车能够穿透用户心智，短期的阵痛皆属必然成本，对于理想而言，纯电能否成功，是相较于月销量涨跌更为关键的生命线。
外界讥讽迅速到来，然而洞察市场之人却更为冷静，理想这百分之三十的下滑并非“摔倒”，而是“蜕变”，任何企业进行换赛道之时，都需承受结构性疼痛，关键在于此痛能换来什么，i6 已然证明：理想未来的增长曲线，并非依靠守旧，而是依靠跨越过去。
需记住，理想ONE是于“骂声之中火爆起来的”。i6正行进在相同的路径之上。唯一存在的差异便是——此次理想要跨越的，并非用户的心智，而是技术时代。
这就是今天的理想：
销量下滑，是表面；
一车难求，是真相；
阵痛，是代价；
纯电，是方向。
你准备好迎接下一个理想了吗？
