液压制动系统借助制动油液，把制动踏板力转化成油液压力，经管路传至车轮制动器，随后将油液压力施加到制动块或蹄上。
液压制动系统具备这样的特点，制动时较为柔和且灵敏，其结构简单，使用起来方便，并且不会消耗发动机功率。可是，操纵起来比较费力，制动力也较小，制动液在低温的时候流动性欠佳，高温的时候容易产生气阻，要是有空气侵入或者出现漏油的情况，就会降低制动效能，甚至导致失效。
能依据制动管路布置的不一样而区分出来的液压制动系，存在着单回路液压传动装置，还有双回路液压传动装置 。
制动主缸仅有一个输出口，它跟轮缸借助油管相连，且内部充满制动液。踩下制动踏板时，制动主缸的推杆促使主缸活塞，让主缸油压得以升高，制动液经由油管流到四个车轮的制动轮缸，迫使轮缸活塞在油压力作用下向外移动，推动两制动蹄张开进而产生制动。松开制动踏板时，制动蹄和轮缸活塞在回位弹簧作用下回到原位，把制动液压回到制动主缸，以此解除制动 。
双回路液压传动装置
它是通过双腔主缸，经由两套独立回路，分别去控制前后车轮制动器的系统。就是说，其中一个液压回路上控制着两个前轮，另一个液压回路上控制着两个后轮。要是一个回路出现失灵状况，那么另一个回路依旧能够让车辆实现停住的目的。
前轮和后轮分开设置存在的缺点是，因为前轮制动器承担着整个制动系统工作的百分之六十多，要是前轮制动回路出现失效的情况，这就意味着仅仅能够凭借百分之三十多的制动力来达成全车的制动，这明显是不太理想的。
这套系统属于对角分立式液压制动系，它借助双腔主缸，经由两套独立的液压回路，分别对前后车轮制动器加以控制。其中一个回路负责控制左前轮与右后轮，另一个回路则控制右前轮和左后轮。当一个回路失效时，另一个回路会在一个前轮以及与其对应的后轮上开展制动工作，所以制动力能够维持总制动力的50%。制动主缸。
负责制动的主缸有着主要的作用，那便是把施加于制动踏板上的机械力，以及真空助力器所产生的力，转变成制动时的油压。之后，将带有一定压力的制动液，经由制动管路，传送到各个车轮的制动轮缸，也就是分泵那里。最后，再由车轮制动器把这些力转变为车轮的制动力。
将驾驶员施加于制动踏板（上）的机械力，以及真空助力器（所产生）的力，转化变为制动油压的制动主缸，也叫液压制动总泵，是行车制动系统的动力源。制动主缸把具有一定压力的制动液压强，经由制动管路输送至各个车轮的制动轮缸（分泵），最终车轮制动器将液压能转化成车轮制动力，达成车辆的制动，此过程是制动主缸的工作原理 。
制动主缸的结构和类型
制动主缸一般是由，制动缸盖、活塞、活塞杆、皮碗以及缓解弹簧等构成的。当它借助三通阀的作用，让压缩空气进到制动缸之时，会推动活塞经由一套基础装置从而发挥制动作用 。
有种类型，是制动主缸，它被分成两种，一种是单腔式，另一种是双腔式，单腔式用在单回路液压制动系统，双腔式用在双回路液压制动系统 。现在，出于安全方面的考虑，双腔式这种更为常见 。
主缸构造主缸
它是由两部分组合而成的，一部分呢，是储液罐，另一部分呢，是主缸体。储液罐跟主缸体之间，是借助补液孔以及排液孔来跟主缸实现相通的，进而能够为主缸的工作去提供制动液哦 。
主缸里面有个活塞，它的形状是中间那会儿比较细，一端设有用于防止制动液泄露的密封圈；另一端是带着如同皮碗一般的活塞头，这个皮碗有以自身柔性唇缘紧紧贴附在主缸壁上的情况，这一皮碗的柔性唇缘达成了既能够密封活塞前面腔里的制动液，又能够弯曲这样的制动过程，使得活塞后腔中的制动液借助周边流向前面的腔中后，制动液得以通过 。
工作过程
制动之际，驾驶员踩踏制动踏板，推杆朝着前方推动主缸活塞，活塞带动皮碗一块儿朝着前方移动，当补液孔被遮盖住的时候，具备一定压力的制动液体将会被传送到车轮制动器，致使制动器开始工作。
解除制动之后，主缸内的回位弹簧使得活塞快速移回原来位置，活塞移动的时候，其速度比制动液流回主缸的速度要快，为了防止活塞移动之际，在它的前腔形成低压区域，进而影响活塞的回位速度，那么必须得在活塞移动时，适时给活塞前腔补充制动液。
活塞回到静止的位置之后，制动液经由补充孔进而充满活塞的前腔，皮碗又一次密封住活塞的头部 。
当车轮制动器出现磨损情况，进而有更多制动液所需补充时，储液罐里的制动液能够经由排液孔，通过活塞头部，再经皮碗流至活塞前腔，以便自动对所需的制动液量予以补偿。
双活塞主缸
双活塞主缸的储液罐之中存在两个独特的、彼此独立的储液室，这两个储液室分别为两个不同的液压回路供应制动液。主缸的内部有两个呈串联状态的活塞，在每个活塞的上方都设有补液孔以及排液孔，借此提供两个相互独立的液压回路。两个活塞并非以刚性方式连接，而是借助于回位弹簧进行连接。
当踩下制动踏板之际，推杆会朝着前方移动，进而使得第一个活塞产生往前移动的情况，活塞前端存在着不可压缩的油液，所以能够促使第二个活塞发生移动，当两个活塞各自将自身相应的补液孔予以关闭之时，带有压力的制动液，能够借助两个系统把力传递至制动器。
