于交通设备中，转向盘、离合器踏板、制动踏板、加速踏板以及换档操纵手柄（变速杆），此五者构成汽车之操纵机构，能够娴熟地掌控这些操纵机构确切运用的办法与技巧，这对于保障行车安全而言，是至关重要的因素，同时也是每一位进行汽车驾驶之人必不可少的一项基本操作技能之一。
一、转向盘（方向盘）的作用及构成
汽车、轮船、飞机等上面那些能管控行驶方向的轮形物件，也就是被称作转向盘也叫方向盘的东西，具有主要操控汽车行驶方向的功能，它经过控制转向轮从而达成车辆的转向操作。这种转向盘通常是借助花键跟转向轴连接在一起的。它在驾驶员与车轮中间设置的齿轮系统操控起来十分灵活，极为出色地把来自道路的强烈振动给隔绝掉了。不光是这个样子，优良的转向系统还能够给驾驶者营造出一种跟道路紧密相连毫无隔阂的感觉的。
构成转向盘的部分有，其一为骨架，其二是发泡，其三为转向盘上存在与主驾驶气囊DAB对应的安装卡扣，或者螺钉孔，其四是有些转向盘被要求具备喇叭触点，其五指部分转向盘被要求有开关，其六是转向盘下方通常会有多功能开关模块。
1、转向盘（方向盘）的使用
行车安全受转向盘使用状况的切实影响，驾驶员的两只手要分别处于转向盘轮缘的左、右两边，拇指向上呈自然伸直状态，且靠在转向盘轮缘上，四指从外向里握住转向盘轮缘。
某种方法，即猛打急回法，它一般是用在泥泞道路上车辆出现侧滑的时候。要是车轮朝着右侧滑了，那就得马上松开加速踏板，快速地向右边猛然打一下转向盘，这里要特别提醒，一定不能朝着左边转动转向盘，要是朝着左边转动转向盘就会出现横滑，然后抓住转向盘不放手，等车尾恢复成直线了，再把转向盘转回到正常位置并且控制好车速，绝对不能让转向盘左右晃动。
转缓弯时的操作办法是，在那种弯道较为直且缓的路上转弯之际，双手在转向盘上面可以不改变所处位置，两只手一块儿转动转向盘就能够顺遂通过。
c.转急弯的操作办法：在这类弯道转向时，能采用大角度转动转向盘，双手交替操控转向盘的法子。像右转弯时，右手把转向盘拉到5时至6时（等同于时钟上指针）之间放开，等左手将转向盘推到2时左右时，右手再经由左手腕上面握住10时至11时位置拉动转向盘，左手移到6时至7时位置持续推送转向盘。
特别进行提醒，驾驶车辆之时，要去克服一些不良的操作习惯，像是在进行大转弯的时候，把自己的手伸进到转向盘的内侧，进而转动转向盘，这也就是通常所说的“掏轮”。
2、如何正确使用转向盘（方向盘）
驾车时，手部触碰最为频繁的部件便是方向盘，对于方向盘恰当的握持方式而言，存在多种不同的说法。鉴于其不存在一个通用的标准，故而争议始终持续存在，尤其是像左手是否应当放置得更高一些这类说法。
对于方向盘究竟该以怎样的方式握持才算是正确的呢，来进行说明，一般会采用最为通俗化的表盘点位做示例，也就是说把方向盘视为一个表盘，而表上面表示的各个数字用于代表相应的位置。
称得上是仅为正确的方向盘握法，是左手所在处在9时刻度，右手所在的位置是3时刻度，即两只手以对称的态势放置于方向盘的两侧，拇指轻轻地搭在方向盘的内侧位置，多数的车型在这个地方设有设计成的凹槽情形；处于这个特定状态唯一算作最正确的缘由只有一个那就是安全方面，诸如什么让人感觉舒服，便于进行操作类似的情况全部位置都排列于安全程度稍后的地方；双手握持在方向盘3点那个指定位置和9点那边指定所在的情形有着下面几个方面的好处：
①、可以做到精准的动作
②、躲闪时可以做到最大转向幅度（第一把）
③、回正时可以准确回到正位
也即是说，要是属于手动挡车型，除去换挡以及调节中控台上林林总总的按钮之外，其余的时间段里，双手都应当放置在9点以及3点的位置之上。
正确地转动方向盘手法：
方向盘其正确的转动方法是这样的，前提是双手处于9点和3点的标准位上，向有转动时，左手要向上推，右手需顺势往下拉，两只手要同时用力，当两只手臂即将交叉的时候，要放开右手，其位置在6点位置左右，待左手推方向盘差不多转动180度左右时，要用放开的右手去接应方向盘的9点位置，这当中是在安全为前提之下，是转向速度最快，单次转向角度最大的方法。
不正确的方向盘握法：
（1）10点4点
可能会存在大量大量的人对这样的握法抱持赞同的看法，而且具备一个十分能站得住脚的缘由：那便是在当时驾校教练就是如此传授教导的。没错，我的确也承认在那时学车之际确实有一些教练这般讲解言论。然而，这个动作确实切实对驾驶安全而言是一个潜藏风险隐患。
假设手已然惯于置于10点与4点位置，于行进途中发觉前方出现紧急状况时，人本能的反应，除去踩刹车便是打方向进行躲避，并且紧急躲闪时第一把基本来不及换手，倘若此刻你的手放置的是10、4点位置，那么要是需要向右紧急躲避，就只能将方向盘旋转大概160度，相较于握住9点与3点的情况少了30度，于障碍物跟前，30度左右的转向角也存在可能对躲避造成影响的情况。并且，哪怕成功躲避过去了，然而当回正时，那种下意识的动作会是回到处于对称状态的位置之上，可在这个时刻，方向盘却依旧呈现出歪斜的状态，因而需要再次去进行调整。
（2）单手扶把
较多的人倾向于左手扶持方向盘，右手极为舒适地放置在中央扶手之上，然而单手握持方向盘的方式同样存有紧急规避状况，此外，要是以单手抓握方式进行驾驶，为了左右两侧均能够拥有充足的转向空间，也有部分人会将手放置于方向盘中央上方。
当如此去做时，会存在一个潜藏的隐患，那便是一旦习惯这样的姿势之后，于发生碰撞之际，要是气囊弹出来，那么咱们的胳膊就极有可能遭受不必要的损害，而被弹出的手臂还有可能对咱们的脸以及身体造成伤害。
（3）其他位置也不正确
时有部分驾驶员于驾车途中，将手置于方向盘下环处，此动作极适宜于慵懒午后之慵懒行驶，颇为舒适，然而倘若前方骤然出现状况，人类手臂仅能左右摆动四十五度，若角度再增大胳膊便会反关节，于慌乱情境下亦难以再度调整至正确位置，极为危险。
（4）搓轮
这个动作平常多见、这常可于狭窄街道倒车时运用，此确是简便省事的法子、且此动作并无严格不许使用的规定，然而我如今已将其归为由不正确动作构成的类别里、毕竟这是一个并非百分百有把握的动作，要是在倒车进程中路面略微不平甚至手上有汗致使“搓把打滑”进而引发刮蹭的事故，那也是因小而失大了。
（5）掏轮
这样一个动作，其最开始设置的原本目的，便是为了达成省力这一效果，过去常更多地出现在大型公交以及大卡车上，究其缘由，是因转向助力相对较差劲，以至于转向时需要使用极大的力量。其一，如今家用轿车的转向助力已然极为轻便，不管转动任何角度的弯，都不会耗费你除此所需之外多余的力气；其二，运用掏轮这一动作，手正是处在方向盘辐条之间的位置，一旦存在突发状况，方向盘回转时是有可能致使手臂受伤的；其三，当出现突发情况时，手也没办法迅速地回位，进而引发危险。所以，具有掏轮这一习惯的朋友是应当予以改正的。
（6）松开方向盘回正
那绝对是个特偷懒的动作，并且要是掌握得不错的话，手不用挪动位置就能万分均匀地将方向回正。这里面存在着一个问题，要是在回正进程中车轮碰到了不平的路面，就等于车轮会在瞬间处于失控的状态，车头那个地方的方向同样也会出现变化。另外，要是在转弯的时候有突发状况出现哩，因为这个情况下手不在方向盘无论是哪一个点位上，所以躲闪理所当然也会受到影响。
（7）越野时或者走烂路时需注意
存在这样一种情形，路面非常复杂之际，或是需要进行越野之时，我们握方向盘时，就不可以把拇指贴在方向盘两侧的凹槽处了，原因就是车轮遇到大石头之类的障碍物时，车轮会由于受力过大，致使方向盘跟着反向转动，要是这时拇指处于方向盘的空挡位置，那么很有可能受伤。正确的做法是，把拇指贴服在方向盘的外环上，如此即便方向盘反转也不会伤到手。
要是您身为一位经验丰富之人，或许会讲，“我凭借上述并非正确的握着姿势驾驶了好多好多年的机动车了，始终都未曾出现过任何的失误状况”，然而这并不能表明这就是恰当无误的，要是真的哪一天出现了一起是由于没有以正确方式握住操控方向的轮盘致使的各类事故，那就实在是太不值得了。毕竟驾驶车辆是一件极为认真严肃的事情，因而我们务必要予以认真严谨地对待，寻觅那种闲适自得的感受还是在自家的沙发之上吧。
二、离合器踏板及主要作用
手动挡汽车的离合器总成存在着个操纵装置，它叫做离合器踏板，此乃汽车跟驾驶员开展“人机”交互的部分。于学车期间，或者是在正常驾驶之际，它属于汽车驾驶里的“五大操纵件”分之一，使用的频次特别高，为了方便起见，人们就直接把它称作“离合”。它的操作是不是正确，会直接对汽车的起步、换挡以及倒车造成影响。
离合器，按其名思义，是借助“离”与“合”去传递适量动力的部件。它由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴构成，设置于发动机与变速箱之间，作用是把发动机飞轮所储存的力矩传递至变速器，确保车辆于不同行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力与扭矩，属于动力总成这一范畴。在处于半联动状态时，离合器的动力输入端与动力输出端准许存在转速差，即经由该转速差达成传递适量动力的目的。
离合器踏板的正确使用：
正确用于离合器踏板的方式，对车辆能平稳起步、进而顺利换档而言极为重要。操作离合器踏板期间，需把脚跟当作支点，让左脚掌置于离合器踏板之上。借由膝关节以及踝关节的伸展举动来踩踏或是放松离合器踏板。踩下离合器踏板之际，动作得疾，一脚径直到底；松开离合器踏板之时，快慢存有层次。操纵离合器踏板所应遵循的原则是。
一开始，当开始松抬离合器踏板的时候，应当稍微快上那么一点，以此来克服离合器踏板的“空行程”。
慢，当离合器踏板空行程告终之后，离合器着手接合（仍处于半接合状况），在这个时候，应当缓缓地松抬离合器踏板，从而让离合器平稳地接合。
停车 -- 当处于半接合状态的离合器使汽车已慢慢开始起步时，这时候不能够迅速地松抬那离合器踏板哦，而是应当稳稳地控制住离合器踏板，稍微地停顿一下。
每当离合器全然接合处于那种状态，汽车顺利平稳地开始起步之后，就应当赶快快速地把脚从离合器上面挪移开来，放置至离合器踏板的左下方位置处。
尤其要特别提示，不可以使用脚尖或者脚心踩踏离合器踏板，不然会致使操纵缺乏力量或者出现滑离踏板的状况；绝对不准许长时间让离合器处于半接合的状态，以此来避免离合器处于打滑的情形；严格禁止猛烈抬起离合器踏板，防止造成损坏传动系统的零部件；在行车的过程当中，千万要忌讳左脚一直不离开离合器踏板。
三、制动踏板及主要作用
具有限制动力功能的踏板会被称作制动踏板，也就是脚刹，也就是行车制动器的踏板，是人们常说的刹车那种部件，其主要作用在于实现减速或者停车，它属于汽车驾驶五大操纵件当中的一个，使用的频次相当高，驾驶人对如何掌控它直接影响到汽车驾驶活动当中的安全状况。
制动踏板的正确使用：
对于制动踏板运用得优劣情况，这直接关联到汽车行驶时的安全状况以及乘客所感受到的舒适感受。当在操纵制动踏板之际，两双手应当平稳地握住转向盘，先是要松开加速踏板，接着使用右脚掌放置在制动踏板之上，倚靠膝关节还有踝关节所做出的伸展动作往下踩或者松开制动踏板。于使用过程当中应当尽可能地去挑选具有预见性的制动方式。一旦察觉到状况，在保证安全无虞的前提条件之下，应当尽可能地借助发动机的牵阻作用来让车速得以降低，以此减少制动的使用频次，尽可能地规避运用紧急制动，进而减轻制动器所产生的磨损。需要依据不同路面所呈现的交通情形，采用不一样的制动办法，以此确保行车的安全。
遇到紧急情况时，第一脚制动要急速踩下制动踏板形成方法，紧接着缓慢踩第二脚制动踏板，然后依据实际状况慢慢松抬制动踏板，再按照车速把换档操纵手柄拨至相当档位，配合加速踏板，恢复寻常行驶。该制动方法具备这样的特点，汽车因制动惯性点头时，乘客定会前俯呈弓形，此时若立刻松抬制动踏板，乘客随汽车回位惯性必然往后仰，这种前俯后仰运动极易让人恶心呕吐，正因如此，需在汽车点头刚开始回位时补上第二脚制动，使其无法迅速回位，之后再缓缓松开制动踏板，让汽车与乘客逐渐复原，如此便能减轻因车速急剧变化造成的来回摆动，不会让乘客感到难受。
b.连续制动方式：碰到状况之前松开加速踏板俾使汽车降速，与此同时把制动踏板接连缓缓地踩下去。这般提前降速制动能够削减因紧急制动而致使的冲击。
c.点制动方式：此制动方式一般于雨天或者泥泞地面上运用。点制动乃是右脚一下一下轻轻地踩踏制动踏板。这种制动方式能够降低因车轮被抱死而出现的方向失控情况，并且能够获取较大的制动力。
d.紧急制动法：此制动方法应用于极为迫切的情形之下。制动之际，左手需紧紧握住转向盘，右脚要迅猛地把制动踏板踩至最底部。必要之时需同时拉紧驻车制动器，以此促使车辆尽快停下。予以格外提醒：在紧急制动之时，千万不可踩踏离合器踏板；在平常行驶中，不到万不得已的紧急状况时，绝对不可以轻易运用紧急制动。
四、加速踏板及其主要作用
加速踏板，也被称作油门踏板，其主要具备的作用，是对发动机节气门的开度加以控制，借由这种控制进而实现对车速的控制。除此之外，在自动档汽车里面，加速踏板不但被用于对发动机节气门进行控制，而且还被用于把驾驶员的意图传递给变速器控制器。
加速踏板的正确使用：
将右脚用于操纵加速踏板，其脚的踏法和离合器踏板一样，借脚关节的伸屈动作来踩下或者放松加速踏板，踩加速踏板之际，用力需柔和，徐徐进行加速，不宜过于急切，要达成连续轻踩，缓慢松抬，不可忽然踩、忽然放或者连续抖动，除了必须运用制动踏板之外，其余时间右脚都应当轻放在加速踏板上，一般情形下，千万不可以无故扇动加速踏板，进而预防传动系统运转不稳。当车子处于冷车起动之后的状态时，需要运用减小油门这样一种方式，来促使发动机运转，一直到发动机达到正常工作的温度，这一点需特别注意，而且有一种情况是绝对被禁止的，那就是在冷车起动这个阶段加大油门，要是这么做了的话，就会致使发动机在润滑状态不好的情形下，由于处于高速运转的状态，进而引发烧瓦、拉缸等一系列问题。
五、换档操纵手柄（变速杆）及主要作用
换档操纵手柄，它有着另外的称呼，也就是变速器，或者是变速杆，又或者是变速箱，它可不是普通物件，是一种齿轮传动装置，这种装置能够实现将输出轴和输入轴的传动比进行固定，或者是分档改变，达成操作目的的装置。其主要起到的作用为：一、进行传动比的改变，能够去满足不同行驶状况之下对牵引力所提出的诉求，进而促使发动机尽可能于有利工况当中运行，以达成可能的行驶速度方面的要求；二、达成倒车行驶之目的，借此来满足汽车出现倒退行驶情形时的需求；三、中断动力的传送，在发动机处于起动状态、怠速运转状态、汽车进行换档操作或者需要停车来开展动力输出之际，将去往驱动轮的动力传送予以中断；四、达成空档状态，当离合器处于接合状态时，变速箱能够不输出动力。
换档操纵手柄（变速杆）的正确使用:
当操纵变速杆之际，两眼应当注视汽车行驶的前方，一只手需牢牢握住转向盘，另一只手要以手掌紧贴变速杆球头，五指朝着手心方向握拢来操纵变速杆。在换档之时，于左脚踩下离合器踏板的与此同时，右脚要松开加速踏板，依据档位位置，凭借适当的腕力以及臂力去推或者拉动变速杆，从而使之换入预先选定的档位。特别予以提醒，变速杆操纵之时，动作得要轻快，得要准确，得要柔和，绝不可用力显得过猛，也切莫硬拉硬推，以此来防止变速器齿轮发出响声；挂倒档的时候，通常来讲需要压缩倒档弹簧或者提起倒档提钮，并且要在汽车静止状态之下开展；在保证安全的情形下，应当尽可能去使用高速档，用来减轻机件的损坏以及降低油耗；要依据路面以及交通的状况，及时对车速进行调整。
运行的时候换档得选好合适的换档时机，这换档时机啊能够从车速以及发动机声音这两方面去判断，与此同时还要留意减档的时候得加空油。车速升高到一定程度的时候，就要及时去挂入高速档；车速降到一定程度的时候,就要及时挂入低速档。从发动机声音这个方面判断换档的时机，发动机乏力时它的声音是低沉的，有余力的时候声音是清脆且响亮的，发动机从低速转变到高速的时候，从乏力变得轻松了 ，此时就是增档的时机。减档的时机跟增档的时机相反，当发动机负荷比较重的时候，会出现乏力的声音，在发动机转速较高的时候这种情况更为明显，这时候要及时减档。
进行增档之前，先得着重开展对于汽车的加速行为，也就是所谓的“冲车”动作，凭借这些来促使汽车的行驶速度得以显著升高。等到汽车的行驶速度已然出现明显提升之后，才能够依据增档标准的操作指引步骤，把变速杆从下一级别的档位，也就是低档，朝着迁移到上一级别的档位，也就是高档，以此达成增档的目的。
六、正确使用操纵机构应遵循的原则
a.减档加“空油”存在这样几个原则，其一，车速快的时候“空油”要大，其二，车速慢的时候“空油”要小，其三，处于低速档时“空油”大，其四，处于高速档时“空油”小，其五，在平路上“空油”大，其六，在上坡时“空油”小。
b.离油对动规则是，当踩下离合器踏板这个动作发生的时候，一定得同时去做放松加速踏板的动作；而当抬起离合器踏板，使其达到半接合状态这样一种情况的时候，应该根据具体情况，去酌情踩下加速踏板。
c.离变联动准则为，于尚未完全踩下去离合器踏板以前，是不可以摘下或者挂上改变速度的杆的。
一是制离分动原则，二是踩下制动踏板的时候，三是在汽车还没有完全降低到10km/h之前，四是不应当踩下离合器踏板，五是但在车速降低到10km/h以下之时，六是应快速踩下离合器踏板。
e.油制逆动原则：制动踏板和加速踏板不得同时踩踏。
一位出色的驾车者，理应对自身予以负责，要对家人承担起责任，还需对别的人负有责任，且要对生命怀有敬畏之心，时刻都要告诫自己，并遵循交通规则！由于，活着才是生命的所有！安全驾驶就从这儿起始！
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