第2章 离合器2.1 离合器系统概述与原理
其离合器总成所处位置是在发动机与变速箱之间之处，所用方式是以螺栓把离合器总成稳固于飞轮的后平面之上，离合器的花键毂跟变速箱的输入轴呈刚性连接状态。于汽车行驶期间之时，驾驶员能够依照自身需要去踩下或者松掉离合器踏板，达成使发动机与变速箱暂时分离以及渐渐接合的状况，以此来切断或者传递从发动机朝着变速器输入的动力。离合器分解图呈现的样子如图2-1所示。
图2-1 离合器分解图
离合器系统主要包括以下部件。
主动件：离合器压盘，离合器压盘用螺栓固定在飞轮上。
从动件是带花键毂的离合器盘，花键毂能够沿着输入轴的花键，自由自在地进行轴向滑动，并且借助这些花键来驱动输入轴。
主动件与从动件，依靠弹簧压力来保持接触，此压力乃是由压盘总成内的膜片弹簧所施加的。
处于工作状态的部件为，用于离合器分离的系统，此系统涵盖了离合器踏板，还有分离轴，以及拨叉，另外还有分离轴承。脚踏下离合器踏板之时，会促使分离轴承产生动作。随后该轴承会推动压盘总成里面的分离杆，进而达成让离合器分离的结果。
离合器的主要作用有以下几个。
确保汽车能够平稳地起步，在起步那种时候要借助离合器暂先把发动机和变速箱彼此给分开；其后，离合器再渐渐去接合，鉴于离合器的主动部分跟从动部分之间存在着滑转这样的现象，能够使离合器传递出来的力矩从零点开始渐渐增大，进而促使汽车的驱动力也逐步增大，如此一来就能够让汽车稳稳地起步。
②利于换挡：在汽车行驶进程当中，需常常换用各异的变速箱挡位，从而去适应持续变化的行驶状况。要是没有离合器把发动机与变速箱临时分离，那么变速箱里啮合的传力齿轮会由于载荷未被卸除，其啮合齿面间的压力极大而难以分开。此外，对于待啮合齿轮会因二者圆周速度不一样而难以啮合。哪怕强行进入啮合也会产生巨大的齿端冲击，极易损坏机件。通过利用离合器来让发动机和变速箱暂时性地分离，之后再去进行换挡操作，那么原本处于啮合状态的一对齿轮，因载荷被卸除，其啮合面之间的压力大幅度减小，进而就变得容易分开。而对于待啮合的另一对齿轮而言，因为主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，所以采用恰当合适的换挡动作就能够使待啮合的齿轮圆周速度达到相等或者接近相等的程度，这样一来就可以避免或者减轻齿轮间所产生的冲击。
③防止传动系统出现过载的情况：在汽车进行紧急制动的时候，车轮会突然急剧地降低速度，然而与发动机连接的传动系统凭借旋转的惯性，依旧保持着原先的转速，这样的情形常常会在传动系统里产生远远大于发动机转矩的惯性矩，进而致使传动系统中的零件易于损坏。鉴于离合器是依靠摩擦力来传递转矩的，所以当传动系统内部的载荷超过摩擦力能够传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动出现打滑的现象，因此起到了防止传动系统过载这种作用。
