神行问答014：
AT、DCT、CVT，离合器液缸中油压一般取在什么范围？
参考答案：
简单来说，是由需求来决定的，瞧瞧要看待离合器须传递的扭矩容量以及滑磨之际的热容量。除了存在坡度launch的那个时候，压力是最大值以外，其他的时辰都并不需要太大的压力。现今的shift和launch都被设计成自适应模式，目的就在于节省能量，电磁阀正常的需求应当是在12bar以内，然而在最大扭矩容量的时候却应当要满足最大牵引力需要，主压力会处于12bar到设定离合器最大压力之间。就好比湿式双离合进行烧胎起步这种工况时，主压力会提升到系统所设定的最大压力，借助于离合器压力，以及流量电磁阀，会出现一些水头损失，还存在泄露情况，湿式离合器主要是对扭矩容量以及热容量进行匹配，最为关键的并非压力，而是转速差与摩擦系数；干式双离合要是进行烧胎起步那就如同自毁一般，而湿式的则可行。传统AT具备液力变矩器的优势，新设计的AT都采用湿式多片离合器来替代，目的在于提高传递效率，且和湿式双离合离合器相类似。正常情况下，一个launch所产生的能量会在50kj以内。看车重以及坡度的最大能力，是150到240kj。正常情况下，离合器工作压力3到5bar基本就足够了，要是稍微存在一点坡度，或者有风阻，再加上路面滚动阻力，5到10bar也就差不多了，而超车、大脚起步、爬坡时，得10bar以上。能够去做个cruise仿真，接着反算离合器压力。更为精确的做法是直接去读取CAN。
参考答案提供者：AVL-尹晓飞
