凡是摩托车，皆设有启动装置，此装置可为脚启动方式，亦可为电启动方式，或者两种启动方式兼具。
·多数人都玩过脚启动，其流程如下，当向下踩启动杆的时候，带有斜纹的滑槽结构会致使齿轮沿着轴向滑动并实现啮合，主轴之上存在一个单向自由轮齿轮，随着持续下踩，齿轮开始围绕轴进行旋转，先将动力传递至离合器毂，然后经由离合器毂传递至曲轴，最终带动发动机转动起来。
·电启动更为省力，其由电池供电，电机负责给予发动机一个初始转速。然而需注意，一旦发动机自行运转起来，电机便要与曲轴脱离，否则会被反向带动而受伤。就像在此处便用到了单向离合器。
就拿滚子式的来说，它存在外圈，还有内圈，并且中间夹着小滚轮。当启动电机带动外圈朝着一个方向转动的时候，滚轮会受到楔住的情况，进而动力就被传递到了内圈，实际上也就是传递到了曲轴。等到内圈转动得比外圈快的时候，滚轮就会松开，此时内圈能够实现自由转动，系统会自动脱开。如此这般是不是既具备安全性又拥有可靠性呢？
·这里，离合器同样是摩托车关键部件当中的一个，通过左手对拉动或者松开手柄予以操作。发动机先是把燃油能转化成曲轴的旋转运动能源，曲轴借助初级传动将动力传至离合器外壳。随后，离合器总成把动力传递给变速箱输入轴，经变速箱输出轴以及终传动最终达成对后轮的驱动。
离合器总成，是由压力板、组成离合器的片组、离合器外壳以及内骨构成的。压力板，借助多只弹簧与螺钉固定，进而向片组施加压力。离合器片组呢，乃是由金属板和摩擦板这两部分组成的，二者呈交替排列的状态。摩擦板带有粗糙衬里，在接合的时候能够防止打滑。摩擦板是连接到输入轴的环形齿轮那里的，金属板连接到输出轴，通过靠着离合器外侧放置的接收装置来达成传递。
在离合器的外部，存在着压板以及弹簧，它们被用于把两种盘片紧紧地压紧。其中，压力板安装在了接收齿轮之上，而弹簧则处在压力板与接收齿轮的中间位置，如此一来，压力板能够进行前后移动，这便确保了接合与分离能够顺畅地进行。
那离合器究竟采取何种方式去切断发动机动力呢？当压力板出现移出这种状况时，盘片随之分离，金属板进而停止了旋转，如此一来发动机动力便不再向变速器进行传递了。当压力板发生推入这种情形时，弹片被紧紧压紧，金属板于是恢复了旋转，这样发动机动力就会再次朝着变速器进行传递了。
现在可以通过拉动或松开离合器杆，来控制压力。
操作离合器杆时，电缆或液压系统带动执行臂旋转，执行臂向内压推杆，推杆沿输入轴内部通道移动顶压力板，减小离合器片压力，松开离合器杆时，弹簧对离合器片再次施加压力以使恢复结合。
整个过程呈现出这般状况，车辆于转速不同步之际，能够达成平顺之连接，可避免出现生硬之冲击，与此同时，还提升了耐久性以及操控性。
