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冷却系统依据冷却介质的不一样，能够划分成，冷却液冷却系统，以及风冷系统这两种。鉴于冷却液冷却系统运行可靠，冷却成效优良，因而绝大多数汽车都选用强制循环式冷却液冷却系统。冷却液冷却系统通常是由散热器、风扇、冷却液泵、节温器、膨胀罐、冷却液套机连接管等构成。
发动机冷却系的技术状况，对其动力性影响很大，对其经济性影响也很大，对其可靠性影响同样很大。实验资料表明，当冷却水温度从90℃降到40℃时，燃料消耗量会约增加30％，功率会约降低10％左右。当冷却水温度从90℃升到120℃时，耗油量会增加，功率却会降低约5％左右。当冷却水温度从8O℃降到30℃时，材料磨损将增加5倍左右。所以，发动机无论处于何种状况下，都绝对得让冷却系维持在80至100℃这个最为适宜的温度，这样发动机工作才会正常，进而令其寿命得以延长。
发动机冷却系统主要存在这样一些常见故障，冷却液温度过高，也就是发动机过热，另外还有冷却液温度过低，或者升温呈现缓慢状态。在冷却液方面，还存在消耗过多的情况。
一、冷却液温度过高
1、故障现象：
车子在行驶当中时，冷却液温度表的指针常常指向100℃以上，冷却液报警指示灯会闪烁或者发出警报，还会伴有散热器出现“开锅”的状况，并且发动机过热，容易引发爆燃。2、故障产生的缘由：
节温器产生故障，冷却系没办法开展大循环，节温器损坏处于关闭状态没法打开，冷却水仅进行小循环，或者因安装不得当致使节温器装反，节温器阀门无法打开，冷却液只能进行小循环。
⑵ 管路出现泄露情况，接头也出现泄露状况，水封同样存在泄露问题，水堵也有泄露现象，进而造成冷却液严重缺损；这是因为管路老化了，连接接口的卡箍不紧，水泵水封老化，某些进气管道上的水封老化后密封不严，缸体或缸盖的水堵腐蚀导致漏水等，最终引起冷却液亏损严重，致使冷却水循环不良。 ⑶ 散热器内部因为长时间没有进行清洗，从而造成水垢过多，散热片堵塞了，散热片变形了，散热片还损坏了；这是由于长时间不更换冷却液，或者经常使用硬水等原因，引起散热器内部导流管结垢过多，使得冷却水循环过小。散热器长时间不做清理，致使叶片之间杂质过量 ，或者叶片因受外力而发生变形损坏，进而造成散热器通风情况不佳 ⑷ 冷却液泵工作状况不良 ，驱动带出现打滑现象或者发生断裂。
⑸ 点火正时调整不当。
3、故障诊断与排除：
⑴ 检查百叶窗是否关闭或开度不足(有百叶窗的车型)。
⑵ 检查风扇。
① 水泵(风扇)皮带是否过松、打滑或断裂。
对于使用硅油离合器的风扇，在热机之后，把发动机给他熄火，之后用手去转动风扇叶片，要是没有阻力或者阻力非常小，那就表明硅油离合器存在故障，这种情况下应该进行检修或者更换。
③ 发动机装用了电动风扇，当发动机冷却液温度高于规定数值的时候，风扇不转动，这种情况下，应该检查熔断丝是不是处于良好状态。要是熔断丝是正常的，那就拔下热敏开关插头，把两插片直接进行接通，要是风扇依旧不转，那就表明是电扇损坏了，或者是电扇到温控开关的电路存在故障。要是电扇转动了，那就表明是温控开关有故障。
⑶ 要是发动机冷却液的温度过高，那就应当打开水箱盖去检查冷却液的量。要是冷却液量显得不足，紧接着往冷却系里加入少许水溶性荧光检漏剂。随后起动发动机使其怠速运行几分钟，再用荧光检漏仪去查阅冷却系统有没有泄漏或者渗漏的情况。倘若有泄漏的状况那就需要进行维修。接着拔出机油尺来观察机油的颜色，要是机油呈现出乳白色，这表明发动机机体内存在冷却液渗漏的状况。
⑷ 查看机油的油量，并且检查其粘度。要是油量少了，那就得及时去添加；要是机油的粘度过分大了，得去更换机油。
当从怠速状态开始进行加速操作时，还需要同时用手去握住水管，进而感受水管当中水的流动速度会不会随着转速的提升而迅速加快。要是并非如此，那就表明冷却系统存在堵塞情况或者水垢过多的问题进而影响了流速，这种情况下就应该针对冷却水道开展除垢工作。
⑹ 在所处情况为怠速时，对排气烟色予以观察，在所处情况为中速时，对排气烟色予以观察，在所处情况则为高速时，对排气烟色予以观察。要是所排出的是呈现黑色的烟，那就表明混合气处于过浓的状态，此时应当开展调整或者维修的操作。在处于怠速的情形下进行急加速的动作，要是发动机的转速出现短暂时间内的失速或者回火的现象，那就意味着这台发动机的混合气处于过稀的状况。
⑺ 对柴油机而言，要检查喷油正时，对于汽油机来说，需检查点火正时，要是出现不正时的情况，那就应当进行调整。
8. 把节温器拆卸下来，把节温器放置于水中进行加热，以此检查节温器阀门开启的温度。当水温抵达规定的数值的时候，节温器应当开始打开，在水沸腾的时候，节温器阀门升程应该达到要求的高度。要是不正常的话，那就应该更换新的部件。
二、冷却液温度过低
1、故障现象：
汽车于运行进程里，冷却液温度表指针常常指向75℃以下，也就是属于冷却液温度过低的状况；发动机处于工作状态时，冷却液温度表指针长时间无法抵达90至100℃的正常位置，也就是说具有升温迟缓的情况。
2、存在故障的原因是，冷却液的温度处于过低的状态，不然便是升温极为缓慢，出现这种情况的主要缘由在于，节温器的工作状况不太良好，另外，冷却液温度指示装置已然失效。
（1）冷却液温度表或冷却液温度感应器损坏，指示有误；
（2）在冬季或寒冷地区行驶时，未关闭百叶窗或未采取车身保温措施；
（3）节温器漏装或阀门粘结不能闭合；
（4）冷车快怠速调整过低。
3、故障诊断与排除：
⑴ 检查百叶窗是否关闭自如或未装保温罩。
第二步，在冷车启动之后，将水箱盖打开，接着让发动机加速，然后观察水流的速度以及流量。要是水流速度非常快，并且流量很大，那就表明节温器长时间处于开启状态，或者压根就没有安装节温器，这种情况下应该进行更换或者加装节温器的操作。
(3) 要是遇到水温表所指示出来的温度处于偏低的状况，然而当用手去触试散热器的时候，却感觉到它非常烫，再用温度计去测量水温，结果显示是正常的，这就表明水温传感器或者水温表存在着故障。
(4) 在冷车状态下，起动发动机，这时，对于装有电动风扇的车辆而言，电动风扇不应该处于运转的状态倘若此时电动风扇出现运转的情况那就表明温控开关出现了失灵的状况这种情况下应当对其予以更换。
三、冷却液消耗过多
1、会有着故障那般问题的呈现：有着发动机存在漏水这种状况，冷却液的液面下降速度过快，需要常常去添加冷却液。2、导致故障出现的缘由是：
（1）散热器出现损坏状况，冷却液泵的密封存在不良情形，并且管路接头有损坏或者松动等一系列问题，使得冷却系统出现外部渗漏现象。
（2）因气缸垫有损坏情况，缸体缸盖的水套出现破裂现象，加上气缸盖发生翘曲，并且缸盖螺栓出现松动等状况，进而造成冷却系统内部出现渗漏。
3、故障诊断与排除：
(1) 直接查看机体、水泵、散热器以及各水管连接处有没有冷却液渗出来，在必要的情况下能够对冷却系统开展加压方面的检查，或者选择用荧光检漏仪去检测，要是存在渗漏的状况，那就应该实施维修。
(2) 将机油尺拔出来，查看有没有冷却液渗漏到机油里面，如果有的话，就需要对发动机开展检修工作。
(3) 若是发动机在行驶时呈现出无力的状况，并且排气管有排白烟的现象，那么就应当进行检查，看看发动机的气缸垫是不是已经被冲坏了，假若存在这种情况，那就需要对发动机进行检修。
上边所呈现的，乃是发动机冷却系统的故障检测以及诊断，或许存在一定复杂性，需逐步去看，实则其原理较为简单。期望能够对你有所助益，明日请接着伴随维修技师，咱们一同学习汽车知识。
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