欢迎莅临梦想座驾研究所！ 又是时隔许久未见了，今日，我们要谈论一辆小黄车，它就是经典福克斯2.0MT。
这辆车乃是车友自己购买用来保牌的，我们去代办了检测工作，也代办了车务事项，车友拥有两辆车，然而这两辆车都并非南京牌照，最近他想要弄一台价格便宜且能带来些许乐趣的车来留个号，目的是预防哪天突然实施限行措施，虽说这件事应该是遥遥无期的，可是政策这东西，咱们哪里能够说得准呢，群友在聊天时不小心关注到了这辆车，听闻它是有着野马同款 MTX - 75 变速箱的，那就搞！
十年前的福克斯，要说它称霸A级车市场，那也并非言过其实，（瞧瞧现在现款成了什么样子，着实令人惋惜啊）只是老福的2.0颇为冷门，当时其价格在十五六万，并不那么亲民。
在2010年11月上了车牌的该车，有着苏A牌照且在上海使用，其目前行驶的里程数小于11万公里，上月因政策发生变化卖给了车商，那时车还没有过户，成交过后开回南京过户到车友名下，当前车子仍停在我这儿，最近那辆车因被撞击还处于维修状态，我就又借过来开了几日。
实话讲，车辆状况并非处于良好状态，车头发生过小事故，致使水箱、大灯以及机盖都进行了更换，然而还好车架梁没有受到损伤，问题不算严重，鉴于车辆已有十年车龄，同时配置又属于冷门类型，如此情况还是能够为人们所接受的，车辆后续修复的漆面略显粗糙，车主也没打算再作进一步的处理，仅仅是为了保留车牌用于练习手动挡驾驶，从而逐渐找寻到油门与离合完美配合所带来的乐趣以及那种纯粹的机械感，这样算来花这两万多元也是值得的。
尽管外观存在着一些碰擦修复情况，然而前车主对它还是颇为爱护的，在4S店进行定期保养，维修喷漆同样也是在4S店（虽说其技术未必可靠，漆喷得也不怎么样，不过却能够当作一种追溯参考），并且新车时的手续票据以及随车资料全部都在。
内饰的成色，保持得相当出色，没有什么，明显的磨损之处，织物座椅，简直就如同，全新的那般，一样的状态。
交代完基本情况，这款车我们还是先从动力和操控开始说起吧，
事实上，当我把这辆车开回来时，除了变速箱机械感有着不错的表现，总体而言感受并非良好，然而，在进行了一些基础整备之后，情况又发生了极大的改变，扭转了一开始所秉持的观点，下面将一同进行叙述。
先把发动机拿出来说，有一款发动机，它的代号是CAF488Q1，属于2.0自吸发动机，其最大马力为141匹，最大扭矩是180牛·米，查看参数会发现比较普通，较之1.8版本多了17马力，这两款手动档的车我都驾驶过几天，说实话动力方面的差异实在很难去感知，这款机器的最大扭矩转速处于4000转，在自吸机器当中算发动得比较早的。
此时此刻，我驾驶车辆的油耗，大概大约是百公里十升上下，然而呢，这其实并没有特别大的参考价值，毕竟呀，油耗的高低，主要还是得看驾驶习惯，以及路况状况如何了。
在整备之前，曾碰到过一个问题，当正常行驶回空挡，且尚未升档的时候，转速竟然突然自行飙升至4000转，此时踩油门却没有任何反应，过了一阵子又恢复到正常状态，之后保养完成并清洗了节气门，直至现在都没有再次出现这种情况，真的是非常灵异。
发动机盖上面的扣子，有一个坏掉了，在行驶的时候，会发出不正常的响声，被我取下来，放到了汽车的后备箱里面。
是否是个别情况不清楚，这款机器的油门响应略微存在迟滞现象，转速匹配显得有些怪异，不管是进行升档操作，还是降档操作，当把离合踩下并松开油门时，转速总会先提高些许然后才开始回落，降档的情形还好，能够权且充当为补油（虽说力道并不充足，还得自己再补油），可是升档时转速就不太容易匹配，得等它一会儿再进行结合，刚开始接触时很容易出现顿挫。
好，关键之处来了，这辆车最具卖点因素的呈现：MTX - 75变速箱，于海外福特品牌车型之上，其装配的比率应当是颇为可观的，我们所了解的最为知名的一款车型便是前代的野马。
于是乎，2.0手动挡的福克斯呢，就被赋予了硬核这样的标签，那它实际的体验究竟是怎样的呢？
不得不承认，这款变速箱所具备的机械感着实超炫，其档位间隙表现得极为均匀，施加的力道略微偏向沉重之感（与大众及马自达相较时更为沉重，而与宝马相比则略显轻盈），进入档位时所呈现出的质感表现出色，相较于1.8的手动B5A变速箱而言，1至2档配备的是双向同步器，倒挡部分同样设有同步器，故而除了手感方面得以提升之外，进入档位亦显得更为轻松，几乎不会出现挂不上档的情形发生。
确实是本质的区别。
并非毫无缺点，老福坐姿偏高，鞍台位置偏低，因而挡杆相对较长，那么换挡行程也就随之延长，故而这应当归咎于内饰设计，驾乘感受仿佛在操控小型SUV或者皮卡，缺失了些许精致之意，并且基本不存在半躺姿态去尽情享受纯粹机械感的契机了。
但后来一想，车主个子高，应该没有这样的烦恼。
起初的印象是，方向的质感偏重，这是整备之前的情况，之后更换了干干净净的助力油，助力油被换后就变得轻快许多，方向盘是三辐式的，该方向盘与普通版的四辐式方向盘相比较，更具运动感，其指向性良好，基本不存在虚位，与马自达3星骋的感觉相同，手感上讲老福更轻，并且反应极为灵敏。
福克斯终归到底仍是一款家用车，其悬挂是前麦弗逊式，后为多连杆式，舒适以及运动这两方面都能顾及到些许，能够讲跟同一时期的大多数家用车相比较而言，它更具运动感，能够支撑你那颗骚动不安的心，不过却不能抱有太大的期望，在当前它的那个价格之上，这算得上是一种难得的体验。
整体而言，2.0老福在动力方面表现尚可，操控方面也还不错，虽不会带来太大惊喜，却能给人以满足之感，较为突出的是其变速箱手感，它与高尔夫1.4T、星骋2.0相同，成为手动党人数量不多的念想，然而另外两款车，同年份时价格高出许多，这难道不是反衬出它的性价比吗？
聊完了动力操控之后，再来瞧瞧这款车的设计以及配置，老福如今看起来有点显得老气了，不过样子依旧是蛮讨人喜欢的，前脸有着层次分明的特点，上下的元素彼此相互呼应，与这个黄色相互搭配，真的是有那么一点皮卡丘的感觉了。
有一款大灯，其造型仿若飞镖，内部呈现熏黑状态，且配备有透镜，这堪称点睛之笔，整体看起来显得极具精神。
最神奇的是，它还能随动转向，这配置真的吓到我了。
然而，灯光是需要进行升级的，原厂配备的卤素灯，其亮度实在是太过差劲不给力了，原本就有着透镜装置，要是把它换成LED灯的话，那么所呈现出的效果将会是非常出色理想化的，是会很好的。
老福侧面线条别具一格，从前往后呈一个极为流畅连贯的，无比顺滑的大圆弧状，后挡角度与三厢车没什么差别，虽说会使后备箱空间有所减少，然而却造就了这代福克斯令人难忘的经典质感，拥有后扰流板起着装点作用，进而不会致使侧面看上去毫无装饰，实在可称作绝妙之创意，神来之笔。
运动版专门有的雪花轮毂，其样式十分好看，然而仅仅是16寸，稍微小了那么一点儿，实际上只要再大上一号，整个侧面的那股气质又能够提升好多。
轮眉外凸，出厂自带小宽体。
这么一来，换一套尺寸更大些的轮毂就显得愈发有必要了，轮胎与轮眉处于齐平的状态，那将会特别好看呢。
车尾设计可以说非常惊艳，元素简单到极致，层次感却很丰富。
能够搭配各种车身颜色，且不存在显得跳脱情况的长条尾灯白色灯罩，不会对车尾的整体感造成破坏。
再瞧瞧内饰，讲真的，这相比于外观而言，显得老气许多，其风格太过粗犷，不存在任何精致的元素。
主驾面板可以控制四门一键升降，很常规。
其他几个车门的车窗控制是另一种形式。
三辐式方向盘在视觉上可定位得更为突出，然而其样式偏向于粗犷，它并不契合A级车内饰的那种风格，而且上面不存在多功能按键。
多媒体放置在了方向盘左下方，其体积如此之大，似乎能从中瞧见法系车那儿存在过的特征迹象。
有着不同于一般车型之处的老福的雨刷控制拨杆，向前拨的话属于后雨刷的开关，而如需前雨刷喷水则要按头上的按钮，要是没开习惯的状况下，那还是挺觉别扭的。
仪表有点可爱，中间像个鬼脸一样。
中控出风口和双闪按钮组合，也感觉像外星人。
主机的按钮多，空调的按钮也多，显得有些繁杂凌乱，按钮的质感不怎么样，旋钮的质感同样不怎么样，非常不怎么样。
在鞍台处，档把的前方位置设有点烟器以及烟灰缸，而档把的后方则是零钱槽与两个杯架，其空间功能方面的设计，并非像日系车那般具备精巧灵活的特性，然而该有的功能基本上全都存在着。
前排设有扶手箱，其内部空间并非宽敞，然而相较于1.8车型而言，没有该扶手箱的情况却是要好出很多，因为在较长时长的驾驶过程中，胳膊能够有放置搭靠的地方。
打开扶手，里面是USB和AUX接口。
前排座椅，其造型展现出颇为运动的特质，两侧有着突出的翼状设置，可提供相当不错的支撑效果，且座椅采用织物覆盖，在冬天使用时，相较于皮座椅要舒适很多，一直以来，我都较为喜爱织物座椅，要是皮座椅没有配备通风加热功能，那么在夏天会过于炽热，在冬天又会过于冰冷，乘坐起来甚是遭罪啊。
全靠手动调节的话，比较单调，此外，老福的调节扳手部位的塑料壳极易脱落，常常去看车时会发现没有那个塑料壳了。
靠背FOCUS S专属刺绣标签，表明身份。
座面和靠背都是网状双拼色，里面和车身同色，内外呼应，完美。
后排座椅坐垫比较长，舒适感不错。
起始于何时，已无从知晓，兴起了这般风气，为了腿部空间，将座垫做得短，此等不正之风，实难理解。
针对老福腿部空间，就目前看来 ，相较于一些车那是比较小的 ，和高尔夫相比要小一些 ，然而跟星骋比又大一点 ，不过肯定赶不上如今日益膨胀的A级车 ，但要说够用的话肯定是够用了。
后排还配了两个出风口，高配就是有排面。
由于车顶有着专门特制的流线设计，致使后备箱的空间并非很大，它上面部分的空间被划分出去了一些，然而，也正是依托尾灯那种与众不同的布置方式，其拥有很大的开口，并且内部空间极为规整地塑造着，而后排座椅能够按照相应比例进行放倒以此拓展空间，在日常进行载物的时候不会产生压力，就在昨天刚刚轻轻松松地驮着四条轮胎以及数量众多的一大堆配件。
后部行李箱下方放置着一个并非全尺寸规格的备用轮胎，此处空间之内还能够放置数量不少的物品，然而要留意做好缓冲处理，以此避免产生异常响声。
老褔原本是一款颇为平常的家用车，其一，缺点显著，做工粗陋，配置滞后，而且油耗颇高；其二，优点突出，坚固经用，适应之后驾驶感极佳，易于修理保养，配件价格低廉；其三，这个具备2.0与MTX - 75的版本，又增添了诸多令人畅快的体验，与自身常规版本相较，机械质感全面提升，与同级别其他车型相比，也担得起运动版的称谓。
现今，两万多便能买到如此一款车，它对于代步练手而言是不错选择，对于追求纯粹机械质感来讲也是不错选择，条件是你会开车并且愿意开手动挡，我晓得这样的车友正变得越来越少，我自己便是其中之一，有着喜欢之力且能够享受手动那种原始的乐趣（偶尔碰到拥堵状况确实挺让人疲惫的，好在日常通行时路况都还不错）。
