起动机不转动
接通点火开关后起动机不转，故障原因有以下几点：
① 蓄电池电量不足。
② 蓄电池导线松动、腐蚀或磨损。
③ 继电器出现故障从而启动异常，要是属于自动变速器的情况，那么挡位开关也存在出现故障的可能性。
④ 熔丝断路。
有的起动机故障，是电动机出现故障，有的起动机故障，是磁力开关出现故障，还有起动机故障，是其他零部件造成故障的。
⑥ 点火开关故障。
维修图解
经验判断
凭借实际维修方面的经验，故障得以发生的最为主要的缘由常常呈现于蓄电池自身所存在的故障以及起动机所出现的故障。针对普通车辆而言，能够运用导线去短接起动机电磁开关上面的两个接线柱，以此来启动发动机，要是起动机处于运转状态，那么便是启动继电器或者熔丝存在故障；要是起动机并未运转，那么便能够判定是起动机出现了故障，其中最为常见的故障重点集中在电磁开关。
万用表检测判断
第一，使用万用表去检查那电磁开关之上那接线端S与M之间的导通性能情况，往常理来说应当是不导通的，要是导通了的话呀，那么就要去更换电磁开关。
② 凭借万用表去查验接线端S跟壳体（也就是蓄电池负极）之间的导通状况，正常情形下理应是导通的，要是不导通的话，那就更换电磁开关。
起动机运转无力
点火开关被接通之际，起动机转动呈现出缓慢且无力的状况，致使带动发动机变得困难有加，又或者在接通启动开关之后，起动机仅仅发出“咔嗒”一声响却并不进行转动。故障的主要缘由在于蓄电池充电处于不足的状态以及起动机产生了故障。偶尔的情况下，也会是由于蓄电池导线出现松动、腐蚀或者磨损而引发的这种状况。
起动机空转
开关被接通启动之后，起动机开始转动了，可它却没能带动发动机去转动，而故障原因存在着下面这些要点：
① 电磁开关有故障。
电磁开关常见故障通常是，吸引线圈出现断路、短路以及搭铁情况，保持线圈存在断路、短路和搭铁现象，接触盘表面烧蚀，触点表面烧蚀等。对于线圈是否断路、搭铁，能够使用欧姆表，借助测量电阻来开展检查。要是线圈状况不佳，那就予以重绕或者更换。接触盘表面烧蚀，触点表面烧蚀，轻微的情形下可以采用锉刀或者砂布进行修整。回位弹簧过弱的话应当予以更换。
② 驱动小齿轮齿断裂或飞轮齿圈严重磨损。
③ 单向离合器打滑。
维修图解
传动机构之中，主要的部件乃是单向离合器，单向离合器能够单向传递扭矩，仅仅传递从起动机至发动机飞轮的扭矩，目的在于避免发动机启动之后，飞轮致使启动电动机超速旋转进而造成损坏。
④ 起动机拨叉损坏、错位或拉杆挂钩脱落。
⑤ 起动机内部电枢轴与电枢铁配合出现问题。
维修图解
起动机空转判断如下：
根据实际维修经验所言，故障发生、那些众多的原因之中，最为主要的原因，偏偏常常出现在电磁开关存在故障这一方面，以及单向离合器出现打滑这种情况之上。
检查小齿轮的齿形，要是轮齿出现磨损或者损坏的情况，那么就应该更换小齿轮，与此同时，还要检查齿圈以及齿形的状态。
要是属于配备了减速器齿轮的起动机范畴，那么就得对减速齿轮的齿形展开检查。假设齿出现磨损情形或者损坏状况，那么就应当去更换减速齿轮。与此同时，还要对电枢轴轮齿的状态予以检查。
检验小齿轮是不是于一个方向上达到锁止状态，然而在另一个方向能够实现平滑转动。要是在两个方向上都能够锁止或者转动，又或者存在显著的异常阻力，那么就需要进行更换。
② 驱动小齿轮或飞轮齿圈严重磨损，这些部件都可以单独更换。
按照实际维修的状况而言，其他故障的原因会偶尔出现，其发生率并非是很高的。
怎样检测起动机性能？
1. 空载检测
如下图所示，空转时间不超过１min。
2. 电磁开关性能检测
如下方图示所见，把起动机端子 M 上的线端拆卸下来，采用带夹电缆，把起动机 M 端子以及电磁开关壳体跟蓄电池负极相连。运用带夹电缆，将起动机 B 端子和蓄电池正极连接，这时驱动齿轮理应会向外移动。若驱动齿轮没有动，那么能够判断电磁开关存在故障，需要对电磁开关进行更换。
处在吸拉动作之上，于驱动齿轮维持在伸出状态之际，将电磁开关M端子那儿的电缆夹拆卸下来。这会儿驱动齿轮应当维持在伸出状态不移动，要是驱动齿轮返回原来位置，那就能够判断保持线圈出现断路。
在维持动作的状况下，再去拆卸起动机壳体上面的电缆夹。处于这个时候，驱动齿轮应当快速地回位，要是驱动齿轮没办法回位，那么就能够判断回位弹簧已经失效，就得更换电磁开关。
怎样检查电磁开关故障？
1. 保持线圈故障
故障呈现出这样的表现：起起动机的保持线圈，出现了断路的状况，或者短路的情形，又或者搭铁不良的问题，在这种状况下，就会出现起动机的驱动齿轮，周期性地敲击飞轮，发出“哒、哒”的声音。
故障原因：出现这种现象，原因在于启动时，活动铁芯被吸引线圈吸过来，致使主接触盘与两个主接线柱接触。进而在接触瞬间，因吸引线圈断电，活动铁芯仅在保持线圈作用下保持不动。然而由于保持线圈故障，活动铁芯在复位弹簧作用下退回，使得主接触盘与两个主接线柱分开，而直流电动机断电。同时，吸引线圈再度通电，把活动铁芯再度吸引至促使主接触盘与两个主接线柱相接触的位置，接触的瞬间，吸引线圈又会断掉电流，致使主接触盘分离，如此不停反复，就能听到“哒、哒”声。
2. 吸引线圈故障
假设吸引线圈发生故障，于启动之际，仅仅依靠保持线圈的作用，是没办法把活动铁芯吸附过来的。在启动的时候，要是启动电路带有启动继电器，那么只会听到启动继电器触点的吸合声响，然而起动机却不会有动作。当然啦，这种故障是以排除蓄电池故障作为前提条件的。
