在驾驶的时候碰到方向盘出现抖动的情况，好多人的第一想法便是“完了，车子是不是要坏掉了呀？”于是赶忙去寻找修理厂，还要更换零件，实际上完全没有这个必要。有不少车主都经历过这样的事儿：在跑高速的时候，把一只手搭在方向盘上，忽然就感觉到掌心被震动得发麻；在市区遇到堵车的时候，轻轻握住方向盘也能够感觉到有细微的晃动，就连坐在副驾位置的家人都会跟着变得紧张起来。
今天，就针对大家，拆解方向盘抖动的底层逻辑，这回是从常见原因开始，一直到解决方法，整个过程，不用去花那种冤枉钱，也不必依赖专业工具，自己能够进行判断，能解决的情况尽量去解决，要是解决不了的，再去找专业人士，等你看完之后，就会明白，为什么好多抖动，根本就不是所谓的“大故障”。
一、先分清：抖动分“正常”和“异常”，别慌！
首先，得明确这么一个概念，并非所有方向盘出现抖动的情况都是故障，很多时候，那种轻微的抖动乃是正常工况所引发的，只有出现异常抖动的状况才需要加以警惕。
1. 正常抖动：不用慌，这是车在“正常工作”
车速一旦超越每小时一百公里，特别是敞篷车以及小型车，空气阻力便会作用于方向盘与车身，致使产生轻微震颤，这种因高速风阻引发的细微抖动，在车速降低之时则会消失。
早上，首次启动发动机之时，机油尚未完全实现循环状态，这致使发动机运转形势不稳定且不平稳，进而会经由转向柱传递出轻微震动态势，不过热车持续几分钟过后就能恢复正常，此为冷启动初期所出现的抖动情形。
重载或者急加速的时候会抖动，也就是车辆处于满载状态，并且进行急加速时，发动机的负荷会增大，传动系统会出现短暂顿挫情况，方向盘会有轻微震颤现象，在缓速之后才会恢复。
这一种呈现出正常状态的抖动，其具备的特点是，幅度较为微小，范围相对狭窄，且是在特定的场景之中出现，它并不会对行车安全造成影响，同时也不需要进行维修。
2. 异常抖动：必须警惕，这是“隐患信号”
如果抖动满足以下条件，就要注意了：
- 抖动幅度大，能明显感觉到方向盘“晃”，甚至掌心发麻；
- 低速（40km/h以下）也出现抖动，且持续不消失；
- 伴随异响、方向盘跑偏、刹车变软等其他问题。
大多与转向系统、传动系统、轮胎相关的异常抖动原因，下面会对其逐一进行拆解，并且每个原因都附有简单判断方法，新手也能够一眼将其看懂。
二、方向盘抖动的4大核心原因，从“小问题”到“易忽略隐患”
1. 轮胎问题：最常见，也最好解决
轮胎是汽车的“脚”，方向盘抖动，十有八九都和它有关。
（1）轮胎动平衡失衡——高频抖动元凶
当轮胎出现磨损不均、扎钉、补胎这些情况后，重量分布就会失衡，这时候的动平衡就如同给轮胎进行“称重配平”。比如说轮胎的一侧重量是1kg，而另一侧重量是0.5kg，那么在行驶的时候就会产生周期性的晃动，方向盘也会跟着抖动，并且车速越快，抖动就越明显，在时速80 - 120km/h这个范围时最为突出。
判断方法：
小于60千米每小时的速度下，抖动不太明显，大于80千米每小时的情况下，突然却抖得极为厉害。
抖动呈现出周期性，每行驶一段距离就会震动一次，如同“脉搏跳动”那般。
要解决的是，前往轮胎店去做动平衡，其费用通常是在五十元到一百元之间，完成这个操作只需十分钟就能搞定，并且不需要更换轮胎。
（2）轮胎胎压异常——忽高忽低的抖动
当胎压过高时，轮胎会变硬，此时路面颠簸就会直接传递到方向盘；而当胎压过低时，轮胎变形会变大，在行驶的时候就会出现“晃悠”的情况以及导致抖动现象。
判断方法：
- 胎压过高：方向盘偏硬，过减速带时颠簸感强；
方向盘偏软，由于胎压过低，行驶的时候油耗会有所增加，并且还能够闻到轮胎“飘”的那种感觉。
找出解决办法：去查看车辆手册，或者查找车门框贴纸，从中找到标准胎压，一般家用车的标准胎压是2.3至2.5bar，接着使用胎压计进行充气或者放气操作，几分钟时间便能够完成这件事。
（3）轮胎老化/磨损——长期隐患型抖动
轮胎要是使用时长超过了5年，或者花纹磨损到了1.6mm以下（这是原厂胎的磨损极限），橡胶就会产生老化现象，弹性也会随之下降，在行驶的时候就会出现“抖动+跑偏”的情况，特别是在雨天、急刹的时候这种现象会更加明显。
判断方法：
- 轮胎侧面有裂纹、鼓包；
- 花纹磨损不均，一侧磨得比另一侧深；
- 行驶时方向盘有轻微“跑偏”，得一直扶着才能走直线。
解决：更换轮胎，建议选原厂规格，性价比高还适配。
2. 转向系统问题：方向盘“自己动”，多半是它的锅
连接车轮与驾驶员的“桥梁”是转向系统，一旦出现问题，方向盘会出现异常晃动，会出现卡顿，会出现抖动，严重时还会影响转向精准度。
（1）转向拉杆/球头磨损——“松垮”型抖动
转向拉杆球头可谓是转向系统的那个“关节”，在经过长时间使用后，就会产生磨损现象，进而出现松动情况，这会致使方向盘出现间隙过大的状况，还会引发抖动现象，特别是在进行打方向操作时，抖动愈发明显，并且还能够听到那种“咯噔咯噔”的异常响声。
判断方法：
双手轻轻地握住方向盘，然后左右轻轻地晃动，此时会感觉到明显的“空行程”，要是超过1厘米那就说明存在磨损了。
- 打方向时，底盘传来“咯噔”声，尤其是低速转弯时。
解决办法是，进行转向拉杆球头的更换，其费用在200元至400元之间，并且无需对转向系统进行大规模修理。
（2）转向助力泵故障——“闷堵”型抖动
装配液压助力的车型，要是助力泵出现老化情况，或者油液存在不足与污染现象，便会致使在转向的时候，方向盘变得沉重，还会产生抖动，特别是在低速转弯情况下，以及打满方向之时，这种状况会更加显著。而装备电动助力的车型，有可能是电机发生故障，进而造成动力输出不稳定，转向过程中不仅会抖动，还会伴有卡顿的情况。
判断方法：
液压助力情况下，当进行打方向操作时，发动机舱那里会传来一种“嗡嗡”的异常响声，并且方向盘感觉很沉重，存在转不动的状况。
电动助力，在低速转向之际，方向盘猛地“僵住”状况出现之后、迅速转为突然动起来的情形，同时伴有轻微电流声。
进行解决，要做的是更换助力泵或者电机，或者更换助力油，其需要的费用是300至800元，详细情况要看车型。
3. 发动机/传动系统问题：隐藏的“低频抖动”
这种抖动并非经常能见到，然而，一旦它一出现，常常会伴随着别的故障信号，就像发动机出现抖动，车身发生共振现象，甚至还会出现熄火的情况。
（1）发动机机脚垫老化——“共振”型抖动
引擎机脚垫，乃是缓冲发动机震动的“减震器”，一旦老化，便会丧失弹性，致使发动机运转时的震动，径直传递车身、方向盘，进而造成全车抖动，特别是在怠速、低速状态下，此种抖动会愈发显著。
判断方法：
- 怠速时，方向盘抖动明显，车身也跟着晃；
- 踩油门加速时，抖动加剧，松开油门后恢复。
进行解决：要更换发动机机脚垫，费用在500元至1500元之间，是依据车型来确定的。
（2）变速箱/传动轴问题——“顿挫”型抖动
被称为自动挡的车型，其变速箱进行换挡时出现顿挫现象，并且离合器片会有所磨损。这两种情况都将致使在驾驶过程中，伴随着那种顿挫感方向盘会发生抖动，特别是在换挡的那一瞬间，能够很明显地感觉到方向盘好像出现了猛地晃一下的状况，与此同时，还能够清晰地听到变速箱发出“咔咔”的那种声音。
判断方法：
- 换挡时，抖动伴随顿挫，比如从D挡挂R挡、1挡升2挡时；
- 手动挡车型，离合器结合不平顺时，抖动更明显。
应对办法包含：处理检修变速箱这一情况，进行更换离合器片的操作，或者更换变速箱油，所需费用在800元至2000元之间。
4. 悬挂系统问题：底盘“松垮”，方向盘必抖
悬挂系统，是担任支撑车身的那个“骨架”，一旦老化，就会致使车身出现晃动情况，并且会让方向盘出现抖动现象，特别是途径减速带、坑洼路段的时候，抖动会变得更加明显，同时还能够听到底盘传来的“哐当”声。
（1）减震器老化/漏油——“晃悠”型抖动
吸纳路面颠簸而言，减震器属于核心所在，一旦老化且出现漏油状况，减震效果便会降低，而后路面颠簸会径直传递至方向盘，从而引发抖动现象，车身随之晃动起来。
判断方法：
- 过减速带、坑洼路段时，方向盘抖动剧烈，车身晃得厉害；
- 停车时，轻按车身，能感觉到明显的“晃荡”，没有回弹感。
解决：更换减震器，费用400-1000元/只，具体看品牌。
（2）下摆臂/稳定杆胶套磨损——“松垮”型抖动
“缓冲件”下摆臂、稳定杆胶套属于悬挂系统，一经磨损，底盘便会变得松垮，方向盘也会出现间隙性的抖动状况;何况在急刹、急转弯之时，其抖动更为明显，是这样的道理。
判断方法：
- 行驶时，方向盘有轻微“跑偏”，得一直扶着；
- 过坑洼时，底盘传来“哐当”声，伴随方向盘抖动。
解决：更换胶套或下摆臂，费用300-800元。
三、10分钟自查：自己就能判断，不用花冤枉钱
为数众多的车主，一旦遭遇方向盘抖动的状况，便径直去找修理厂，实际上，只需利用10分钟的时间，自己就能开展一次基础的自我检查，进而规避花不必要的冤枉钱啦。
第一步：区分“正常抖动”和“异常抖动”
是在高速行驶时，因风阻产生的正常抖动，还是车辆冷启动时出现的正常抖动，亦或是重载急加速情况下产生的正常抖动呢，其幅度较小，范围较窄，当车速降下来之后就会消失。
异常抖动，在低速时会出现抖动情况，且该抖动持续存在不会消失，同时还伴随着异响以及跑偏现象，这种情况一定要予以警惕。
第二步：按“车速-抖动”规律找原因
以低于四十千米每小时的速度行驶时出现抖动情况，首先应当仔细检查轮胎胎压，接着要查看转向拉杆球头，然后还得检查减震器胶套。
车辆处于中速状态，也就是每小时四十千米到八十千米的速度区间时出现抖动现象，这种情况需要检查轮胎动平衡，还要检查转向助力泵。
在速度达到80km/h以上时出现高速抖动情况，需着重检查轮胎动平衡、传动轴以及发动机机脚垫。
第三步：听声音、摸手感
- 伴随“咯噔咯噔”异响：转向系统、底盘部件磨损；
- 掌心发麻、车身晃悠：轮胎、减震器问题；
- 怠速抖：发动机机脚垫、变速箱问题。
四、避坑指南：这些“抖动”，千万别乱修！
好多车主由于不了解，将正常的抖动视作故障，耗费几千元去修理无需修理的部件，既造成金钱的浪费又耽搁了时间。在此为大家列举三个常见的误区，务必得避开：
误区1：轻微高速抖动→换轮胎/大修转向系统
事实上，绝大多数情况是动平衡出现了失衡状况，花那种五十元到一百元的费用去做个动平衡，便能够将问题解决掉，根本就不需要去更换零件。
误区2：冷启动抖动→换发动机机脚垫
冷启动之际，机油尚未完全实现循环，发动机运转呈现出不平稳的状态，待热车几分钟之后便会恢复，此属于正常的工况情形，无需进行维修处理。
误区3：方向盘“轻微晃”→换转向拉杆
可能是轮胎胎压不足，充个气就好，没必要换零件。
五、总结：方向盘抖动，不用慌，先自查！
驾驶时方向盘出现抖动状况，乍一看好像挺吓人的，可实际上大部分都是些小毛病，没必要一开始就跑去修理厂。要记住下面这几个核心的判断要点：留意一下车速如何，听听发出的声音，感受一下握持时的手感，先分辨清楚是正常情况还是异常状况，然后再根据具体情况有针对性地加以解决。
倘若自身没办法作出判断，也别慌张，去寻觅正规的轮胎店铺，走进修理厂，告知师傅你车子抖动的具体场景，像是低速的时候抖动，高速情况下抖动，转弯之际抖动，师傅一下子就能判断出来，无需花费那些冤枉的钱财。
再一次提醒众人，要定期去检查轮胎的胎压，以及动平衡，还要保养转向系统跟悬挂系统，如此这般能够从根源之处减少抖动方面的问题。驾驶车辆的时候，安全是首要的，小问题应当及时去解决，大问题则要从容地去应对，这才是经验丰富的老司机所具备的智慧。
