大家好，我是刘红红
比亚迪10月销量突破50万辆，成为中国车企乃至全球新能源车企单月销量纪录保持者。
这条记录意味着什么？如果按照每月至少50万辆的销量来简单粗略猜测，那么比亚迪明年至少可以交付600万辆。参考2023年的排名，比亚迪至少可以排名第四或第五。 。
在2023年的榜单上，比亚迪以302万辆的销量排名第九，已经有资格与全球各大车企同桌。如果你仔细看一下这份榜单上的具体排名和对应的销量，你可能会问：按600万辆计算，明年比亚迪为什么不会排名第六呢？
因为比亚迪的销量并不是王传福凭空变出来的，而是实际上从合资品牌那里偷了不少肉。比如秦德米正在抢夺丰田、大众、日产的基本市场。比亚迪卖秦，意味着合资，少卖一辆车，少赚一辆。
而且比亚迪的价格战打了这么久，利润其实还不错，这恐怕让很多合资车企都害怕了。虽然丰田的1000万辆汽车很吓人，但中国在这1000万辆汽车中占了190万辆，整体市场份额正在下降。如果丰田少50万辆，比亚迪多50万辆，那么两者的差距将缩小100万辆。
不管怎样，丰田2023年在华销量同比下降了1.7%。 2024年上半年，丰田在华销量下降17.1%至73.49万辆。丰田2024年销量继续下滑，将更多市场份额让给自主品牌。 ，是已经注定要发生的事情。
为什么只说丰田呢？因为本田和日产已经失去了很多市场份额。
本田和日产销量被蚕食的影响甚至已经体现在合作伙伴之一的利润上。例如，广汽集团等国内巨头车企三季报显示，前三季度营业收入740.4亿元，同比下降24.18%。 ;归属于母公司净利润1.2亿元，同比下降97.34%。
其中最重要的原因之一就是“摇钱树”广汽本田销量下滑得太严重。广汽丰田虽然还有销量，但大量利润已经被价格战抹掉。
要知道，比亚迪不仅在国内抢夺外资企业的市场份额，在国外甚至也开始有这种趋势。
泰国新能源机构Power Envision日前公布的数据显示，比亚迪在泰国市场占据30%的市场份额。
因此，只要传统燃油车不拿出有竞争力的产品，或者相关国家/地区不出台一些限制性政策，那么以比亚迪为首的中国车企就会逐渐蚕食掉原来传统燃油车企业的市场份额。 。
因此，我们可以得出第一个结论：比亚迪的销量还没有达到天花板。
比亚迪销量持续上涨是显而易见的，其原因也被很多人讨论过。
今天我想和大家聊一个关于比亚迪很少被提及的细节：
当比亚迪每年交付400万辆、500万辆甚至600万辆时，就必须具备相应的产能。但很少有人注意到比亚迪的工厂建在哪里——我给大家看一张图：
与很多车企喜欢在长三角、珠三角开工厂不同，比亚迪的工厂几乎遍布全国，特别是在经济相对较差的内地省份。比亚迪也有很多参与。
作为对比，以丰田为例，你可以从一汽丰田和广汽丰田合并的官网了解到，地点是：北京、上海、广州、天津、南京、成都、长春、常熟、沉阳，基本上都有是一线或二线地区。
比亚迪的布局涉及哪些地方？除一二线地区外，还覆盖承德、包头、商洛、宝鸡、海东、广安、安顺……
这意味着，比亚迪在内地省份建设的每一家工厂，都为当地提供了大量月薪5000元以上的就业岗位。 5000元在你看来可能不算高，但在三四线内陆地区已经是非常不错的工资了。对于当地人来说，在比亚迪工作应该是一个不错的选择。
合资车企被迫裁员的一二线地区，基本岗位不缺。
可以说，比亚迪发展得越快，内地各省的GDP和就业数据就会越好。同时，我们还得出了第二个结论：比亚迪之所以能够率先发起价格战，进而维持利润，其中一个原因与其工厂的布局有关。
1、中国基础设施和发达的交通运输业保证内陆地区的物流成本不会太高。
2、内陆地区工资低，可以降低比亚迪的生产成本。 （同时比亚迪也给对方带来了大量稳定的就业岗位和GDP，双赢）
3、工厂数量多意味着比亚迪的规模效应远大于同行，比亚迪可以做到成本最低。
4、为了邀请比亚迪建厂，当地一般在土地、税收等方面提供优惠政策。
最后直接得出第三个结论：从投资者的角度来看，比亚迪未来超越市场预期的可能机会有哪些？
我们之前谈到的比亚迪，已经体现在股价上。那么对于投资比亚迪的人来说，需要思考比亚迪未来的发展是否有超出预期的机会？
目前来看，这个机会可能就在于智能驾驶。
根据比亚迪自己的规划，比亚迪将在集团范围内招募员工，以加强自主研发的智能驾驶部门，推动全系车型标准智能驾驶。比亚迪内部提出，希望明年将高端智能驾驶（高速NOA级别）功能下放到10万元车型上。
接下来我想说的是不同群体对于比亚迪智能驾驶的期望差异：
比亚迪主打的NOA功能早已被新势力非常成熟可靠，其他传统车企基本都会普及。因此，比亚迪实际上在做的就是将NOA智能驾驶功能在其产品中全面普及。
因此，如果从整体市场竞争预期来看，比亚迪的智能驾驶似乎并没有什么吸引力。
但如果我们从购买比亚迪的用户，或者市场上相对保守的用户群体来看，这意味着这给了他们强有力的理由和动力去选择比亚迪新车——今年最热门的智能驾驶营销 成功的是，理想汽车从头到尾完成了一场漂亮的营销活动，稳定了销量。凭借比亚迪更大的人群基数和品牌知名度，复制理想汽车的智能驾驶营销也并非不可能。
过去，比亚迪依靠刀片电池和DM技术为用户带来颠覆性的汽车电动化体验。那么未来两到三年，您认为比亚迪能否依靠NOA（高速导航）智能驾驶的全面普及，为用户带来颠覆性的体验？旅行经历？
让我们一起投票看看大家的期望：
最后，为大家提供追踪比亚迪报告的参考：
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