摘要：将某车型离合器当作研究对象，运用数值仿真的办法，对汽车离合器的基本性能展开研究。首先，开展对离合器盖总成的三维几何模型建立工作，同时，也进行从动盘总成的三维几何模型塑造；基于此状况，依据离合器的工作原理情况，着手构建离合器盖总成的数值仿真模型，并且，同步搭建从动盘总成的数值仿真模型；接着，针对所构建的数值仿真模型展开有限元仿真计算操作，进而获取离合器的接合力数值，以及离合器的分离特性情况，具体涵盖分离力与分离行程之间所存在的关系，压盘升程与分离行程之间呈现出的关系，离合器盖在接合与分离状态之际所产生的变形情形，还有从动盘总成的扭转刚度特性表现，也就是从动盘扭转角度与扭转力矩之间形成的关系。与此同时，开展对离合器分离特性的试验研究，开展对从动盘总成扭转刚度特性的试验研究，把数值仿真方法的仿真结果跟试验结果做对比。研究结果显示，能够运用数值仿真的方法去研究汽车离合器的运动特性，能够运用数值仿真的方法去研究汽车离合器的动力学特性。在研究进程里，还对从动盘总成中的波形弹簧片弹性特性做了研究，在研究进程里，还对减振弹簧的弹簧刚度做了研究。针对于波形弹簧片，借助数值仿真方式以及经验公式求解办法来剖析其弹性特性，并且针对仿真结果开展试验验证，最终得以得出运用数值仿真以及经验公式求解法能够计算波形弹簧片的弹性特性；对于减振弹簧，运用数值仿真方法去计算其弹簧刚度，最终得出弹簧刚度大小跟实际弹簧刚度相近；并且利用数值仿真方法来分析减振弹簧挤压从动盘窗口的应力分布情形，得出了窗口应力分布的规律。这些研究结果能够应用于产品开发与设计当中。
