这个通常人工操作是需要两个人相互配合，其中一个人多次去踩离合，接着踩住，然后另一个人松开分泵上面的排气口，如此反复多次，一般情况下就能够达成的。
在正常气压的状况之下，当把离合器踏板踩下去的时候，会感觉到十分沉重，这就是故障现象（一）。
故障情况（1）
现象 ：踏板轴失油锈蚀、卡滞。
检查方法：拆下踏板检查。
解决办法：加注润滑脂。
故障情况（2）
现象 ：分离拨叉轴失油锈蚀、卡滞。
检查方法：将分泵推杆卸下，用手推拉分离拨叉，检查灵活程。
解决办法：加注润滑脂。
故障情况（3）
现象 ：踏板变形机件失调。
检查方法：检查是否变形。
解决办法：更换踏板。
故障情况（4）
现象 ：油管直径过小，造成阻力过大。
检查的方法是，查看分泵以及气罐之间的那一段管路，是不是处于畅通的状况还有密封的状态，同时要查看管路的内径，是不是足够大，一般来说要求是在6至8mm这个范围。
解决办法：加大管路直径。
（二）的故障现象是，在处于正常气压的状况下，当把离合器踏板踩下去的时候，会感觉到极其，格外沉重。
故障情况（1）
现象 ：离合器踏板回位弹簧过软、脱落或断裂。
检查方法：检查弹簧。
有这样一些处于解决范畴的情况，即离合器踏板的回位弹簧折损、软度过大或者脱落，或者分离轴承的回位弹簧出现同样这些损坏状况，如此一来，会导致分离轴承前后移动进而与分离杠杆相互碰撞，针对这种情况，要进行回位弹簧替换操作。
故障情况（2）
现象 ：分离轴承损坏。
这样来检查，先踏下离合器踏板少许，这时会有响声，然而当放松之后响声就消失了，这种情况就能证明是分离轴承响。要是听到的是哗、哗这样的响声，那可能是轴承缺油，滚珠跟轴承圈之间出现干磨或者状况松旷。要是听到的是哗啦、哗啦这样的响声，那就是轴承滚珠破碎，轴承散架损坏或者根本就不能动了。
解决办法如下，其一，针对分离轴承要进行加注润滑脂的操作，其二，采用更换分离轴承的方式来处理。
故障情况（3）
现象 ：分离轴承回位弹簧松、断。
检查的方法是这样子的，要是听到的是那种间断的金属碰击声，通常情况下能够判定它是分离轴承（套），并且回位弹簧处于那种松弛的状态。
解决办法：更换回位弹簧。
故障情况（4）
现象 ：从动盘减震弹簧松脱、断裂。
检查的方法是，将离合器拆卸下来，去查看从动盘减振弹簧，是不是存在着松动，或者是断裂这类故障。
解决办法：更换从动盘总成件。
故障情况（5）
现象 ：从动盘花键孔和轴配合松旷。
检测方式为，在刚刚踩下离合器踏板之际，或者刚刚抬起踏板之时，离合器会发出“咯噔”一声的声响，这是因为从动盘盘毂跟变速器第一轴花键齿磨损得太过严重，它们之间配合变得松旷，进而产生碰击发出的响声。
解决办法是，若情况是以从动盘花键出现磨损这种状况的话，那么就要对离合器从动盘总成进行更换；要是情况属于是变速箱一轴花键有所磨损的这种情形呢，那就是针对变速箱一轴。
故障情况（6）
现象 ：从动盘钢片断裂、破碎或铆钉头外露。
起步的时候，刚刚把离合器踏板放松，就听到了尖厉的声响，紧接着，把踏板踩踏下去，那响声就没有了，这就是检查的方法。
解决办法如下：其一，从动盘钢片出现断裂、破碎的情况，应给予更换从动盘总成件；其二，若是因铆钉头外露刮碰压盘或飞轮而导致的问题，那就需要更换从动盘总成件以及损伤的相关件，也就是离合器盖及压盘总成或者飞轮。
