一、离合器打滑
故障现象
① 起步或重载上坡时动力不足
② 车子在行驶的时候, 发动机出现加速乏力的状况。当出现严重打滑的时候, 离合器摩擦片那儿会冒烟, 并且伴有焦臭的味道, 甚至会把摩擦片烧坏。
故障原因
① 离合器踏板自由行程过小或没有
如油污, 烧蚀, 硬化, 破裂, 导致摩擦片表面性质发生变化, 铆钉外露等。
③ 离合器压紧弹簧弹力减弱或折断，使压紧力不足造成打滑
④ 压盘磨损过薄使压簧伸长过多
⑤ 主、从动盘翘曲不平使接触不良
故障诊断方法
起初, 开启车辆, 而后, 用力提拉驻车制动, 接着, 挂上低挡, 随后, 促使车辆正常展开起步动作, 要是车身未能移动但发动机并未熄火, 那就表明离合器出现打滑情况。
把车辆启动状态设为未启动, 将挡位挂至低挡部分那里, 并且使驻车制动处于拉紧状态, 于不踩踏离合器踏板的情形之下来借助手柄去摇动发动机, 倘若可以完成摇动行为, 那就表明离合器出现了打滑状况。
二、离合器分离不彻底
故障现象
在启动车辆之后, 将挡位挂为低挡, 随后松开驻车制动, 要是在此过程当中不松开离合器具, 就会出现车辆即开始行驶或者直接熄火的状况, ①, 当发动机处于怠速状态时, 往下踩下离心式离合的踏板, 此时去挂挡便会感受到存在困难, 并且还会伴随出现变速器齿轮相互撞击发出的声音②。
故障原因
① 踏板自由行程过大，导致分离时压盘行程不足
② 分离杠杆高度不一致
③ 主、从动盘翘曲不平
④ 压盘弹簧弹力不一致或折断
故障诊断方法：
需要在汽车尚未启动的时候呀, 由两人相互配合着以此来进行判断, 其中的一人把变速器挂入 1 挡, 并且踩下离合器踏板, 而另一个人使用手柄去摇动发动机, 要是摇不动或者车辆竟呈现出前移趋势, 那就能够证明离合器分离并不彻底了。
三、离合器发抖
故障现象
汽车挂挡起步时，离合器断续冲击，整个车身发抖
故障原因
① 分离杠杆高度不一致
② 压紧弹簧弹力分布不均或个别折断，摩擦片铆钉松动
③ 主、从动盘翘曲变形
④ 从动盘毂花键严重磨损
故障诊断方法
使发动机以低速状态进行运转, 把挡位挂至低挡, 然后缓缓地起步, 在这个时候倘若汽车出现连续不断的冲击情况, 那这就是离合器发抖。
四、离合器发响
故障现象
离合器分离和接合时有异响
故障原因
① 分离轴承缺油发响
② 分离轴承损坏发响
③ 双盘离合器中压盘与传动销配合间隙过大
④ 从动盘毂键齿与一轴键齿配合间隙过大
⑤ 从动盘毂铆钉松动
故障诊断方法
把这个变速器放置到空挡的位置上, 促使发动机处于怠速运转之状态, 去踩下或者放松那离合器踏板（实现分离或者接合之效果）, 在汽车并没有移动的情形之下异响会相对较为明显。
五、离合器踏板感觉发软，且离合器工作失效
故障现象
踏下离合器踏板时感觉发软，像脚踩气球一样，而且离合器不分离
故障原因
① 液压操纵式离合器储油罐缺油
在②的情况中, 是由于从操纵主缸到工作缸的油管存在漏油现象, 或者是接头出现了漏油之处, 又或者是工作缸上面的放气螺钉出现了松动从而导致漏油。
故障诊断方法
将汽车发动机室盖打开, 去查看离合器储油罐的油量, 要是缺油, 沿着油管着重查找是否存在泄漏情况, 把油量变少的原因找出来。要是没有明显泄漏, 那就查看分离轴承与分离杠杆的间隙是不是过大, 这会致使工作缸活塞、胶碗的位移量增大, 所需油量增多。要是不缺油, 主要缘由是液压操纵主缸的活塞与缸筒出现磨损, 致使其配合间隙过大, 活塞运动时发生走形；主缸胶碗破损、变形, 使得密封性能降低, 造成被压缩的油又流回到胶碗、活塞的后面, 导致实际供油量不足。
六、离合器踏板沉重
故障现象
对于那种装有气压助力器或者装有油气助力器操纵机构的离合器, 要是踏下离合器踏板的时候, 感觉明显沉重, 而且需要用很大的力气, 那就表明助力系统工作状况不好, 是有问题的。
故障原因
① 气压不足或管路系统漏气，使气压不足，助力作用差
② 气压对作用缸施以作用, 致使活塞密封圈出现磨损情况, 或者排气阀的密封并非严密, 因此助力作用被降低了。
③ 随动控制阀失效，使助力器工作不良
故障诊断方法
督察油气助力器之缸体、查看随动控制阀之阀体的工作面磨损现状以及有无锈蚀。
查看活塞于缸筒内向的活动情形, 需具备灵活特性、不存在卡滞状况, 要是活塞发生严重磨损现象, 就得替换新的部件, 倘若橡胶密封圈存在磨损情况, 那便要予以更换了。
检查弹簧有无锈蚀、损坏；
检查阀组零件的接触面有无损伤或其他缺陷。
另外，从动盘过厚也会加大弹簧的压紧力。
