有不同车型的变速箱, 其作用与技术路线相差甚远, 故而我们将其划分成燃油车、纯电车、混动车这三类, 分别进行了等级排行, 以此来瞧瞧你的车究竟处于什么位置了。
燃油车变速箱：从高到低等级排行
核心在于协助发动机将转速保持于高效区间的燃油车变速箱, 要是没有它, 发动机或是没劲, 或是费油。燃油车的变速箱, 其等级由高到低是如此这般的:
第一档：高端 AT 液力自动变速箱
代表产品：采埃孚 8AT、奔驰 9AT
搭载车型：宝马 7 系、奥迪 A8、奔驰 S 级
优点: 此类所属之于高端燃油车的那标配范畴, 其技术具备着相当浓郁的成熟度, 换挡之时的平顺性程度被拉至满格状态。
缺点：就是油耗偏高，而且维护成本不低。
第二档：湿式双离合变速箱（DCT/DSG）
代表产品：保时捷 PDK、大众 DQ500、DL382
搭载车型：奥迪 Q5L、保时捷 911
优点：它的换挡速度极快，传动效率也很高，是性能车的最爱，
缺点：就是低速的时候会有点顿挫，维护成本也不低。
第三档：CVT 无级变速箱
具有代表性的产品有, 日产推出的 X-Tronic, 本田所拥有的 Earth Dreams CVT, 丰田研发的 W-CVT。
搭载车型：日产轩逸、本田思域、丰田卡罗拉
称得上优点的是, 它达成的状态是极致的平顺, 全然不存在换挡所带来的那种感觉, 加上其结构具备简单的特性, 并且有着省油的效果。
缺点：就是没法承受太大的扭矩，也没什么驾驶乐趣。
第四档：经济型 AT 变速箱
代表产品：通用 9AT、爱信 6AT/8AT
搭载车型：别克君威、丰田凯美瑞
优点是, 这类 AT 主要突出皮实耐造, 其平顺性挺好, 能够承受大扭矩, 并且成本还可以做到可控。
缺点：就是油耗稍高，响应偏慢，整体有点笨重。
第五档：AMT 电控机械自动变速箱
代表产品：马瑞利 SELESPEED
搭载车型：老款奇瑞 QQ3、雪佛兰赛欧、名爵 MG3
优点：它的成本极低，结构也简单，
问题在于, 换挡顿挫的情况极为显著, 其技术已处于较为落后的状况, 当下新车使用该技术的情形已经很少见了。
第六档：MT 手动变速箱
代表产品：Getrag B5A、大众 MQ200
搭载车型：老款福克斯、高尔夫
优点：它的成本最低，还有不错的驾驶乐趣，油耗也低，
缺点：但是操作复杂，学习门槛高，现在越来越少人用了。
纯电车变速箱：从高到低等级排行
与燃油车截然不同的纯电车变速箱, 其主要功能在于将电机动力平稳地传递至车轮, 大多为单速形式, 只有少数高性能车辆会采用多速变速箱, 以此来优化高速性能以及续航。关于纯电的排行如下:
第一档：多速变速箱（两挡 / 三挡）
代表：保时捷、采埃孚
车型：保时捷 Taycan、小鹏 X9
好处在于, 它能够提高处于高速状态时的电机效率, 在加速以及续航这两方面都能够做到兼顾, 属于当下纯电车型当中的高等级配置。
第二档：单速固定齿比变速箱
这位代表所提及的品牌包含特斯拉、比亚迪以及博世, 而其所说的车型则有特斯拉的Model 3, 还有比亚迪的海豹同时也有海豚。
优点在于, 这属于当下市场的主流, 其构造极为简单, 成本不高, 效率还挺高, 能够充分满足日常用车的需求。
混动车变速箱：从高到低等级排行
混动车的变速箱, 其关键并非在于换挡, 而是在于对油和电的动力予以协调, 一方面要对发动机进行调节, 另一方面要与电机相配合, 达成油电的无缝衔接, 并且更侧重于动力分配。除此之外, 混动的排行榜情况是:
第一档：多档 DHT 混动专用变速箱
代表提及, 吉利雷神拥有 3 挡 DHT, 长城具备 2 挡 DHT, 相关车型包括, 星越 L Hi・P, 拿铁 DHT - PHEV, 吉利银河 L7。
优点：它的高速直驱效率很高，动力也强，
缺点：结构太复杂，成本高，换挡容易顿挫，故障率也偏高。
第二档：E-CVT 电控无级变速箱
所涉代表方面, 有丰田THS行星齿轮装置 , 比亚迪DM-i车型 , 其中凯美瑞双擎 , 雅阁锐・混动 , 秦PLUS DM-i。
优点：它的平顺性拉满，油耗极低，技术也非常成熟，
缺点：、激烈驾驶的时候扭矩有限，性能一般。
第三档：单档 DHT 混动专用变速箱
代表：吉利银河 L6 EM-i
优点：结构简单，成本低，维护便宜，开着也平顺，
缺点：高速动力受限，极速偏弱。
第四档：混动专用 DCT 双离合变速箱
代表部分具有这样一些情况, 存在奔驰8G - eDCT, 还有麦格纳7HDT300, 车型方面有迈腾PHEV, 另外还有奥迪A3插混。
优点：它的换挡快，油耗不错，有驾驶乐趣，
缺陷是, 构造繁杂, 维护所需成本高昂, 且能量回收之时易于磨损同步器, 其耐久性表现较为平常。
