原因1）, 齿轮出现异响, 是因为齿轮磨损过度, 变得过薄, 并且间隙过大, 导致运转过程中有冲击, 还有齿面啮合情况不良, 比如在修理的时候没有成对去更换齿轮。新齿轮与旧齿轮搭配在一起, 齿轮没办法正确地进行啮合, 齿面存在金属疲劳剥落的情况, 或者个别齿出现损坏折断现象, 齿轮与轴上的花键配合显得松旷, 又或者齿轮的轴向间隙过大, 轴发生弯曲, 或者轴承松旷从而引起齿轮啮合间隙改变, 轴承发出响声, 轴承磨损得十分严重, 轴承内（外）座圈与轴颈（孔）配合变得松动, 轴承滚珠碎裂, 或者有烧蚀麻点, 还有其他原因导致发出响声, 诸如变速器内缺少机油, 润滑油过稀、过稠, 或者质量变差, 变速器内掉入了异物, 某些紧固螺栓松动, 里程表软轴或者里程表齿轮发出响声等故障的诊断与排除, 变速器发出金属干摩擦声, 就是因为缺油以及油的质量不好。需加油并检查油的质量, 必要时予以更换, ②行驶之际换入某一档位若响声极其明显, 那就意味着该档齿轮轮齿出现磨损；倘若产生周期性的响声, 那便是个别齿损坏, ③空档的时候有响声, 而踏下离合器踏板之后响声消逝, 通常是一轴前、后轴承或者常啮合齿轮在响；要是换入任何档位都响, 大多是二轴后轴承响, ④变速器运作时出现突然的撞击声, 大多是轮齿断裂, 应当马上拆下变速器盖展开检查, 以此防止机件受损, ⑤行驶过程中, 变速器唯有在换入某档时齿轮发出响声, 在上述状况完好的前提下, 要检查啮合齿轮是否搭配存在不妥之处, 必要时应当重新装配一对全新的齿轮。与此不同的是, 这种情况还有可能是同步器具其齿轮出现了磨损或者是遭到了损坏, 这种状况下应当依据实际情形来实施修复或者是进行更换。而当在进行换档操作的时候, 若是齿轮之间相互撞击从而发出声响, 那么这种现象则或许是因为离合器没办法实现分离, 又或者是离合器踏板的行程并不正确, 同步器出现了损坏, 怠速数值过大, 变速杆的调整并不恰当, 或者是导向衬套过紧等多种因素所导致的。一旦遭遇了此类状况的时候, 首先要去检查离合器是否能够分离, 然后再分别针对怠速或者是变速杆的位置进行调整, 还要去排查导向衬套与分离轴承相互配合时的松紧程度。
