本届上海车展上，曝光最多的竟然是一款“看不见”的首发车，它就是“隐藏”在鸿蒙智能展台的尊捷S800。
就在上个月，华为董事总经理、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，华为与江淮汽车合资的尊捷将在广州车展亮相，并于明年上市。春天。这将是一辆售价在100元以上的汽车。一辆价值1万元的超级豪车。江淮汽车能造出100万的车吗？他的言论引发了业界对这款新车的期待。没想到尊杰确实来到了广州车展，却让观众感到“孤独”。
但从另一个角度来看，华为尊杰的传播效果是非常成功的。这与华为发布Mate XT Master三折手机时非常相似。它邀请杨幂等人在没有实际物体的情况下用双手“手势”新手机。它非常薄、非常轻、可以多种方式折叠等等，这款手机吸引了很多人的关注和期待。
本届广州车展，尊杰在展台上被严格包裹着黑色口罩。只有受邀嘉宾才能欣赏外观，无需携带任何拍摄设备。因此，看过的观众纷纷通过文字或者手绘来描述自己对这款车设计的感受。综合起来，它很大，很长，超豪华，重新定义了豪华车的想象。
据我们了解，尊杰将于11月26日的Mate70系列发布会上亮相。广州车展主要是给尊杰一个温暖的“场所”和“只闻其声”的做法，这不仅让尊杰的期待值提升，也传达了尊杰超奢华、尊贵的定位。
华为四大圈子齐聚
随着尊杰在广州车展上的“亮相”和发布，华为智能车选的“四大天地”首次齐聚鸿蒙智能展台。他们分别是与华为和大力士合作的文杰、与奇瑞合作的智杰、与北汽合作的祥杰、与江淮合作的尊杰。
余承东曾多次表示，华为智能汽车选型仅限于四家公司。不少车企排队与华为在智能车选型上进行合作，但余承东因人手有限而拒绝了。尊杰新车的发布，意味着“四个境界”已经落地。
华为与四家车企的合作可以说开创了一种新模式。一方面，华为在四大产业的品牌全部转移到厂商手中。另一方面，华为完全“控制”了这四个品牌。这对于车企来说是一个绝佳的机会。独一无二，曾经难以想象。华为还对四家合作车企生产的车型进行统一规划，避免相互冲突。
从定位来看，文杰主打全系列SUV车型。目前，文杰已推出三款车型，分别是文杰M5、文杰M7、文杰M9。车型售价区间为24.98万元至56.98万元。今年年底，预计将发布一款新车型文杰M8，定位介于M7和M9之间，售价在40万元左右。
智捷专注于中档和中高端产品，主要涵盖轿车和SUV。目前，智捷已推出两款车型：S7和R7。 S7主要针对BBA的34C，而R7的主要竞争对手是Model Y。在广州车展上，智捷推出了新款S7。虽然R7的价格与文杰M7的价格重叠，但R7仅采用纯电动动力，这与文杰M7主打增程式有所不同。
祥杰专注于行政高端定位。享捷推出的第一款车型——享捷S9，主要针对BBA的56E。目前，它只有纯电动车型。享捷的下一款车型也在规划中，可能是享捷S9的旅行版。但在此之前，享捷S9增程版将于明年推出。
新发布的尊杰定位为超高端车型，对标迈巴赫、劳斯莱斯等，目前看来尊杰首款车型很难成为大众市场车型。更多的是树立尊杰超豪华的品牌形象。接下来，尊捷很可能会推出一款豪华MPV车型，市场需求将会更大。
华为的隐形效应
从华为的角度来看，确实四大领域的规划都比较明确，而且型号之间也不会互相“打架”。但很明显，四个境界划分的车型将会极大地影响品牌的销售业绩。
比如SUV销量明显较好，因此文杰、智杰生产的SUV成为了鸿蒙智行的销售主力。相比之下，价格高昂的轿车和纯电动汽车很难从BBA手中抢夺太多市场。享捷S9推出后，销量并未达到预期。可以预见，尊捷首款轿车推出后，销量将很难超越享捷S9。
那么为什么车企还愿意听华为的“指挥”和安排呢？这除了机型销量之外，还给华为带来了很多隐形的影响。首先，华为与四家车企合作。华为不仅提供智能驾驶解决方案、整车系统、电机控制器、电驱动系统等关键技术，还完善生产体系和管理能力，注重共同成长。
奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃曾直言，自己从事汽车行业40年，从未见过华为提出如此高的要求。与华为一年多的合作不仅是一场“革命”，更是传统汽车行业的深刻变革。虽然过程充满了挑战和不适，但更重要的是合作带来的喜悦和成就感。
与华为合作的另一个隐形效应是影响力。华为在哪里，哪里就有流量。本届广州车展，鸿蒙智能展位人头攒动，发布会遍布内外三层楼。通常情况下，四圈内任何与华为有关的“风波”都会被列入新闻热点榜。这与四家合作车企对“自有”车型的重视形成鲜明对比。所以，华为提供技术和宣传，与车企合作安心生产、提供售后服务。
更重要的是，华为拥有强大的审核和纠错能力。无论是与赛勒斯还是奇瑞合作，第一款车型都非常不成功。随后，对老机型进行了升级调整，新机型避开了老机型的“坑”，命中率大幅提升。本届广州车展上，不仅全新智捷S7全面升级，余承东还受邀与北汽董事长张建勇一起驾驶祥捷S9进行直播，并提到随着增程式版的推出，销量将进一步提升。显着增加。显然，华为针对四大世界各车型的市场表现趋势，制定了详细的规划策略。
事实上，除了车型销售之外，车企与华为的合作更重要的是提升资本市场表现。以赛勒斯为例。在与华为合作的过程中，股价一直看涨，年内涨幅超过75%。公司总市值一直保持在2000亿元左右，超过大部分汽车集团，三季度利润水平甚至达到行业前三。江淮汽车与华为合作的尊杰首款车型虽然尚未发布，但两个月内股价已翻倍。
虽然很多人都怀疑江淮汽车能造出百万级豪华车，但谁能想到赛勒斯能造出价值超过50万元的M9，抢占BBA在汽车市场的优势市场呢？或许华为只是想通过尊杰打造一个“极端”的例子：无论型号出身，华为决定价值！
