《南华早报》5月11日的报道指出，我国在3月份向英国输送了3898辆插电式新能源汽车，这一数字较去年同期激增了1849%。
值得注意的是，随着我国新能源汽车产品力的显著增强，并且英国并未效仿欧盟对中国电动车实施额外关税措施，越来越多的英国消费者开始青睐我国的新能源汽车。
根据我国海关的统计数据，在今年的第一季度里，英国成为了我国电动汽车出口的第二大市场，同时，它也是我国混合动力汽车出口的第五大目标国家。
以实例为证，上汽集团旗下的MG品牌在第一季度的英国市场销量达到了24641台，较去年同期增长了6.5个百分点；而比亚迪汽车在第一季度的销量为9271台，同比增长幅度高达625%。
《南华早报》援引了一位来自伦敦的销售人员的观点，他指出，拥有英国背景的MG品牌不仅拥有价格上的优势，而且这种优势对西方消费者来说尤为具有吸引力。
尽管众多消费者仍旧钟爱德国品牌，然而，当他们亲自目睹了名爵汽车的成品，无不感到极大的震撼，不禁惊叹，“这竟然是在我国生产的？”她进一步解释，得益于MG品牌在英国伦敦保留的设计团队和总部，这也为其在国内市场持续保持着独特的吸引力。
比亚迪在本年度的前三个月在英国市场的销售业绩已经超越了去年全年的总销量。公司透露，得益于消费者对其产品了解的加深，比亚迪在英国市场的品牌知名度得到了显著提升——这一比例从2023年的1%猛增至去年的31%。
Auto Trader所发布的调查报告揭示，有高达四成的英国消费者表示，他们有意向购买来自中国的汽车品牌。
17至34岁年龄段的人群中，支持率居于首位，他们中有57%的人表示，正是由于中国电动车在技术创新和价格上的优势，吸引了他们的注意。相比之下，55岁及以上的年龄段中，仅有25%的人表示有意愿考虑购买中国品牌。
Auto Trader亦预测，至2030年，我国汽车制造商或许将把持英国电动汽车市场的25%份额，换言之，届时将有大约四十万辆行驶在英国道路上的电动汽车产自我国品牌。
英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）的首席执行官迈克·霍斯（Mike Hawes）指出，英国消费者对于全球各地的汽车品牌始终保持开放的心态，大约有九成的新车均源自海外市场。
该市场已经融入了众多新崛起的品牌，起初是源自欧洲的知名品牌，随后是1980年代涌现的日本品牌，再到1990年代兴起的韩国品牌，而如今则是崭露头角的中国新兴品牌。这种包容性使得英国驾驶者在各个细分市场和价格区间内都能找到丰富的选择，同时也加速了我们向电动车领域的转变。
英国生产的汽车大约有八成出口海外，这使得英国汽车制造商不得不积极应对市场变化。霍斯透露，这些企业正在投入数十亿英镑对生产设施进行现代化改造，旨在维持其在国际市场的竞争力。
