鸿蒙智行“五界”大佬齐聚湾区，余承东作压轴演讲。
5月31日，车东西在大湾区车展现场进行报道。当天，余承东、何小鹏、李斌、靳玉志、余凯等“五界”领军人物悉数亮相，共同出席了第三届未来汽车先行者大会的主论坛，并发表了各自的演讲。
大会之上，奇瑞集团董事长尹同跃直言不讳地表达了他的立场：“追随华为，道路畅通无阻；若不遵从，便会遭遇重重困难！”此番坦率的“站队”声明，立刻激发了与会者的热情，现场气氛顿时高涨。
华为高级董事、终端业务群组（BG）的负责人余承东，与鸿蒙智行“五界”的领军人物张兴海、尹同跃、张国富、项兴初、贾建旭一同走上舞台，详细介绍了各自公司如何在鸿蒙智行生态系统中确立战略方向以及合作项目的进展情况。
张兴海，作为“问界”的领军人物，直言通过与余承东长达四年的携手合作，他领悟到了过去二十年未曾了解的诸多知识，以此来形容与华为合作的巨大冲击。
与此同时，众多汽车行业领军人物也针对近期行业内备受瞩目的内卷化竞争现象、智能辅助驾驶技术的广泛应用以及技术投入等焦点话题，畅谈了自己的观点和看法。
众人普遍认为，抵制无效的内卷现象、推崇长期主义理念，是推动行业向健康方向发展的重要趋势。
余承东明确表示，华为致力于智能电动汽车生态系统的构建，他强调，必须提供高质高效的产品来迎合用户需求，绝不能将行业标准设定在低水平，同时也要避免过度宣传，以免引发不良后果。
除此之外，李斌在会议中阐述了蔚来汽车在智能化领域的“三大件”以及“世界模型”方面的重大进展，何小鹏则探讨了AI对汽车定义的边界以及飞行汽车的研发方向，而余凯则分享了在大算力芯片与算法结合方面的先进经验……
显而易见，这些议题均指向同一目标——智能化构成核心动力，而技术创新与生态的协同作用则是突破困境的枢纽。
一、余承东携“五界”掌门人登台 鸿蒙智行全明星齐聚
在未来的图景论坛上，余承东携手“五界”的领军人物一同登台亮相，各界的掌门人依照各自领域发布信息的顺序依次上台发表演讲，精彩言论层出不穷。
余承东等人在台下
赛力斯公司董事长张兴海率先上台发表演讲，他明确表示，公司将坚决摒弃“单打独斗”的发展模式，与余承东携手合作已满四年，这期间他学到了许多过去二十年未曾了解的知识。
奇瑞汽车的董事长尹同跃明确表示，若采纳华为的建议，事情便能顺利进行；若不采纳，则会遭遇困难。当双方意见出现分歧时，应听从华为的意见；而意见达成一致时，则应坚持奇瑞的观点。
北汽新能源的董事长张国富明确指出，他们旨在以纯血鸿蒙为标准来塑造科技领域的全新豪华概念，力求打破合资豪华品牌在30万元以上价位区间的垄断局面。
江汽集团董事长项兴初，作为昨日才揭晓鸿蒙智行旗下最高端新车——尊界S800的负责人，正带领公司全方位向华为看齐，致力于推动组织流程的优化和数字化能力的提升，以保障尊界S800的圆满成功。
紧接着，上汽集团总裁贾建旭在谈及最新“一界”的尚界掌门人时指出，尚界团队需全力以赴投入上界项目，并计划投入60亿元资金，专门用于构建尚界独有的团队与工厂。
最终，华为公司常务董事兼终端业务集团董事长余承东作为压轴嘉宾登台发言，他阐述了华为公司致力于推动智能汽车向高质量方向发展的决心，特别是在新能源和智能化两大领域。
余承东阐述了华为的“鸿蒙智行”发展战略，着重指出出行领域的智能化和生态系统的协同发展。他指出，现代汽车不仅仅是生产与销售的成果，还必须不断进行OTA升级和产品快速更新，以跟上智能化和电动化的发展步伐。
华为常务董事、终端BG董事长余承东
余承东指出，华为在智能汽车领域投入的人力已超过万人，年度研发支出平均高达200亿元，这一投入涵盖了智能驾驶、智能座舱、智能电动以及智能网联等多个技术方向。
他特别指出，华为旗下的问界品牌在市场竞争中取得了卓越的成就，其中问界M9和M8两款车型分别在50万元及以上和40万元以上的价格区间内成为了销量榜首，充分展现了华为在高端汽车领域的强大竞争力。
在辅助驾驶领域，华为研发的辅助驾驶技术成功规避了高达220万起可能的碰撞事故。目前，该技术已率先应用于尊界S800车型，并计划在今年第四季度实现高速L3级别的自动驾驶功能。
谈及未来，余承东强调华为将致力于智能电动汽车生态的构建。他指出，必须提供高品质、高效率的产品来迎合用户需求。同时，不能仅以低标准来界定行业标准，更不能过度进行市场推广，以免引发严重的不良后果。
他倡导业内进行健康竞争，同时指出华为在智能联网技术方面的领先地位，并认为这构成了华为的核心竞争力。
余承东强调，华为在质量管理上执行着极其严格的标准，并将产品质量视为企业生存的根本。他进一步阐述，借助引进先进的质量管理体系，华为成功提高了产品的稳定性和消费者的满意度。
最终，余承东展现了对未来的坚定信念，坚信华为将在智能汽车行业扮演关键角色，助力我国汽车产业迈向高端化及智能化。
二、李斌官宣世界模型上车 乐道今年还要上2款车
今日的主论坛现场，除了“五界”成员之外，众多新兴力量的领军人物亦汇聚一堂。
蔚来汽车的创始人、董事长兼CEO李斌在演讲中强调，科技创新构成了智能电动汽车的核心要素。蔚来公司未来将致力于智能化发展，并提出了自驾芯片、整车全域操作系统以及智能底盘三大关键技术，将其视为智能汽车的三大关键组成部分。
在粤港澳车展的现场，蔚来、乐道以及萤火虫这三大知名品牌实现了历史性的首次聚首，同时也是蔚来汽车品牌在整合资源后的首次亮相。
蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌
李斌详细阐述了蔚来在技术领域的最新突破，尤其是那颗被誉为全球首发的车规级5纳米级支架芯片——神玑9031，该芯片已经在ET9车型上实现量产，其性能更是超越了行业标准。
他表示，该芯片在性能与带宽上的表现，已经超越了包括英伟达在内的众多竞争对手的顶级产品。
李斌进一步指出，整车全域操作系统至关重要，并着重指出它在保障安全与提升智能化功能方面扮演着核心角色。
操作系统设计旨在覆盖车辆中所有芯片，以此增强汽车的安全性能和智能化水平，并且该系统还将向业界同仁提供共享。
李斌指出，蔚来在智能底盘技术方面取得的成就，让车辆能够频繁进行姿态调整，从而显著改善了驾驶感受。
在智能驾驶技术领域，李斌向大家介绍了蔚来公司研发的“全球模型”，这一模型通过高精度信息的重建，显著增强了智能驾驶的安全性及运作效率。
目前，蔚来在降低事故发生率方面取得了明显成果，其主动安全技术的运用有效降低了事故发生率，降幅超过了20%。
李斌进一步披露，蔚来计划于2025年推出多款新车型，其中乐道的L90和L80 SUV两款SUV也将加入阵容，这一举措旨在有效缓解家庭用户的购车需求。同时，他着重指出，蔚来将持续加大对充电及换电网络设施建设的投入，以显著提高用户的出行体验。
李斌表示，依托于技术革新以及用户服务体验的优化，蔚来品牌将持续在智能电动汽车领域占据领先地位。他对用户的坚定支持表示感激，并展望未来，承诺将为用户带来更多令人惊喜的创新产品。
何小鹏就AI汽车的发展上限和下限进行了探讨，他指出，目前全球最先进的基座模型已经达到了720亿个参数。
与李斌有相似之处，小鹏汽车的董事长兼CEO何小鹏阐述了公司对于未来出行领域的规划和探索，同时强调了自主研发与人工智能技术的关键性。
他坦诚表示，小鹏公司的愿景在于成为世界范围内领先的AI汽车企业，致力于智能电动车的研发与技术创新。何小鹏进一步指出，未来的出行方式将深刻融入人工智能技术，这种融合有望引领汽车产业的变革。
小鹏汽车在过往十年间成功推出了众多自研车型，充分体现了其在智能电动车辆领域的深厚积淀与卓越技术能力。面向未来，小鹏汽车将致力于研究飞行汽车的可行性，并计划于2026年实现这一车型的批量生产。
小鹏汽车董事长、CEO何小鹏
何小鹏指出，飞行汽车的设计革新主要体现在其可折叠功能上，这一特性既方便用户进行运输，又便于管理，从而标志着小鹏公司在飞行技术领域迈出了关键的一步。
此外，小鹏公司正在致力于研发新一代机器人，力求提升其感知能力，目前已有5款新品预计即将问世。
何小鹏特别强调，未来的汽车产业将不再仅仅局限于传统的“软件定义汽车”模式，而是将人工智能的强大功能深度融入汽车的核心系统。
AI的发展将深刻影响我们的生活模式，预计在接下来的十年到二十年里，AI技术将作为推动汽车智能化进程的核心力量。他着重指出，计算能力和大型模型将决定AI在汽车领域的应用高度，小鹏公司正致力于打造一个基于云端的物理世界大型模型，旨在增强智能驾驶的功能。
小鹏汽车在智能辅助驾驶领域，将毫不犹豫地迈向全视觉技术的应用，以此提升车辆的感知功能。此外，强化学习技术将被引入物理世界模型，旨在增强驾驶的安全性。
何小鹏披露，小鹏汽车最新推出的MONA M03在智能辅助驾驶领域表现出色，与此同时，在15万元左右的汽车市场中，超过83%的消费者倾向于选择高级别的智能辅助驾驶功能，这一现象充分体现了市场对智能化配置的强烈需求。
最终，何小鹏对未来充满了憧憬，他强调小鹏公司将全力以赴，致力于打造一家高科技企业，并与行业内的合作伙伴携手并进，共同探索未来的出行方式。
靳玉志表示，2024年将投入超过一百亿元，致力于成为智能汽车时代不可或缺的“螺丝钉”。
除了主机厂之外，华为智能汽车解决方案业务单元的领军人物靳玉志，作为行业佼佼者，畅谈了公司对于智能化技术发展的展望以及所取得的成果。
他提到，华为致力于研发智能化技术，旨在助力汽车行业迈向无人驾驶的崭新未来。
靳玉志对“华为乾崑”这一品牌进行了介绍，该品牌聚焦于智能驾驶与自动驾驶技术，代表着华为在汽车领域持续推动创新的决心和使命。
华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志
“乾”象征着苍穹，蕴含着华为在汽车领域不断攀登高峰的愿景；而“崑”则代表着广袤大地，寓意着华为深耕技术领域，牢牢把握核心技术。
靳玉志对华为在汽车行业的发展历程进行了回顾，指出华为在智能化技术上的研发资金每年都超过百亿，并持续努力以促进我国汽车产业的自主创新能力。
今年的上海车展期间，华为推出了其最新的ADS4自动驾驶系统版本。该版本采用了全新的技术架构“WEWA”，并且融入了“世界引擎”模型。这一架构利用扩散生成模型，显著增强了自动驾驶系统的性能，尤其是在应对复杂场景（亦称“边缘情况”）的能力上。
靳玉志指出，华为研发的自动驾驶技术模型，依托于全方位的感知能力和多领域专家系统的协同，其核心目标是实现高效驾驶路径的构建与场景的生动呈现。
华为进一步提升了主动安全系统，该系统具备全面的安全防护功能，能够保障车辆在各式速度及不同气候状况下的行车安全。
靳玉志对即将上线的“泊车代驾2.0”进行了介绍，该功能能让车辆在无需人工操控的情况下自行寻找停车位，从而极大地增强了用户的便捷性。
在讨论华为的市场战略时，靳玉志透露，华为立志成为汽车智能化领域的“关键电子部件”，致力于智能化组件的研发和生产，以增强汽车的整体品质与安全性能。他还着重指出，华为在研发投入和技术能力方面具有显著优势，这使得公司在行业内拥有较强的竞争力。
最终，靳玉志扮演了众多采用华为技术方案的汽车品牌的“营销总监”角色，对每款车型的亮点进行了全面阐述。
在消费者挑选智能辅助驾驶系统时，他给出了一些建议，并着重指出品牌影响力、数据质量、用户评价以及系统配置的至关重要性。
他倡导消费者挑选那些具有广阔发展前景的智能汽车，旨在确保用户在市场风云变幻中享受到最优质的体验。靳玉志的发言不仅彰显了华为在智能汽车行业的雄心壮志，而且还为未来出行方式的研究开辟了新的视野。
五、余凯表示，本年度将推出具备560TOPS强大算力的芯片产品，同时，我持续看好算法领域的创新研发。
作为当前备受瞩目的“假扮芯片企业的算法公司”，地平线公司的创始人兼首席执行官余凯，对其在智能驾驶技术领域的探索和见解进行了深入交流。
他强调，尽管智能汽车领域备受瞩目且面临诸多挑战，然而在这样的复杂局势下，洞察并把握住长远的发展趋势和根本规律显得尤为关键。
余凯对地平线公司的迅猛发展进行了回顾，并指出其智能辅助驾驶系统的装机量已位居市场首位，去年的装机量接近300万台，这一数据充分体现了其在市场上的强大影响力。
地平线创始人、CEO余凯
余凯指出，地平线公司在上一年顺利登陆股市，成为港股市场中国科技公司中规模最大的首次公开募股之一。他坦率地表示，这家公司的成就不仅在于其自身的快速发展，还在于与投资者及合作伙伴实现了共赢，商业活动的根本在于利他主义。
余凯预计，在未来的车企中，将有80%的企业倾向于与具备实力的第三方展开合作，而剩下的20%则会选择自主研发。这种20%自主研发与80%合作的现象，将构成辅助驾驶领域的常态与最终格局，从而在汽车行业中塑造出一种典型的2/8法则。
在技术创新领域，余凯透露了地平线即将实现量产的征程6P智能驾驶芯片，该芯片拥有560T的强大算力，足以应对城市复杂环境下的智能辅助驾驶挑战。
余凯指出，地平线不仅是一家芯片生产企业，而且是一家致力于软件与硬件共同优化的企业。他们在软件算法领域不断进行创新，成功推出了全球首个全栈式自动驾驶大型模型“Uni-AD”，并在CVPR会议上荣获了最佳论文奖项。
在探讨未来的技术蓝图时，余凯透露，地平线公司将持续专注于高级辅助驾驶技术以及L3级别自动驾驶系统的研发工作，并计划于2025年完成全场景辅助驾驶功能的批量生产，目标在2030年实现无人驾驶技术的商业化应用。
他倡导业内同仁保持理智，高度重视安全，并对未来抱有坚定信念。此外，他坦诚指出，地平线的经营模式是公开透明的，其目标在于与合作伙伴携手共进，共同发展。
结语：车圈反内卷、倡导长期主义成共识
在本次会议中，与会领袖们达成了关于反对内卷化、推崇长期主义观念的普遍共识，这一共识同时也暴露了行业亟需从粗放式增长模式向高质量增长模式转变的强烈愿望。
在智能化浪潮汹涌澎湃、技术更新换代日益加快的今天，我们面临着一个关键问题：如何在应对短期市场竞争压力的同时，确保对长期战略投资的持续投入，进而打造一个开放且互利共赢的产业环境。这一挑战，无疑是中国汽车产业能否在全球智能化竞赛中占据领先地位的关键所在。
本次大会的深入交流，无疑为行业在关键的转型阶段带来了宝贵的思维激荡以及明确的发展导向。
