最近关于奥迪的消息很多。在两周前的大众集团资本日活动上，首席执行官认为奥迪的业绩没有达到预期，随后宣布了奥迪换帅的决定。
但显然，这些动作只是开胃菜。德国《汽车周刊》今日又爆出令人震惊的消息，称为了应对中国市场电动汽车的激烈竞争，奥迪计划直接从中国电动汽车企业的竞争对手手中购买电动平台。授权，可以缩短开发时间。
这个消息还是有点爆炸性的。这家德国豪华品牌计划从中国汽车公司购买电动平台许可证。这不等于变相承认自己在电动汽车技术方面确实不如别人吗？
面对如此热议的传闻，我们第一时间联系奥迪中国寻求回复，但未果。
不过，这并不妨碍我们继续跟进这条线索，因为在微博上，网友们正在热烈讨论。当他们听说奥迪要与一家中国电动汽车公司合作时，不管靠谱不靠谱，他们首先想到的就是这个名字。好吧。
我有一说一，说到吃瓜，我是被中国网友服服帖帖的。
当然，也有人提出了质疑，认为这件事太不靠谱了。大众集团是开发平台尤其是电动汽车平台方面最好的集团之一。奥迪集团内部解决不了这个问题，为何还要向中国车企求助呢？
大众汽车集团拥有MEB、PPE和SSP三大专属电动平台。此前，由于软件开发进度缓慢，后两个平台的实施速度比预期慢得多，但大众集团已经迎头赶上。
首都阳光CEO Obermu强调，2024年奥迪将正式推出基于大众集团PPE平台的首款纯电动新车Q6 e-tron，并承诺虽然软件研发影响了进度，但奥迪参与的另一个SSP平台该研发原计划于2026年启动。
如果德国媒体的报道并非空穴来风，要么是奥迪对目前两个平台的落地速度仍不满意，要么就是这两个平台不足以支撑其未来的电动产品阵容。
因为按照此前的计划，奥迪到2025年将推出20款新车，其中10款将是纯电动汽车；从2026年开始，奥迪将只推出纯电动汽车，并将在2033年逐步停止生产内燃机汽车。
从现有两个平台的上线时间来看，确实时间紧、任务重。从这个角度来看，寻找中国车企现成的电动平台授权，直接在成熟的平台上开发新车也是一个不错的想法。
那么问题来了，假设奥迪真的“正在与竞争对手谈论合作”，那么谁最有可能呢？
我们先来看看国内电动车企业的成熟平台。比较出名的有(丨).0、吉利浩瀚、长安EPA、广汽AEP3.0、上汽星云、蔚来NT2.0和小鹏福耀。
比亚迪本身就拥有并仰慕这些高端品牌，蔚来的定位也是如此。他们都在与奥迪竞争，因此进一步合作和授权的可能性不大。
吉利集团庞大的平台已应用于吉利、沃尔沃、路特斯、smart等众多品牌。也正在走对外技术授权的道路。去年11月，它与波兰汽车制造商ElectroMobility Polish签署协议，授权给予对方庞大的架构。
因此，虽然吉利集团也有与奥迪竞争的高端品牌，但不能排除这种可能性。
广汽和长安与奥迪没有合作基础，其定位似乎无法满足奥迪的高端需求，所以最有可能的选择是上汽。
上汽集团和奥迪有一家合资公司。将星云平台授权给上汽奥迪，为智机、飞帆、荣威、名爵再添一个豪华品牌，也算是把钱留在了外人手里。反正上汽通用有自己的Ultra Energy平台，对星云不感兴趣。
当然，这些都是我们的猜测。毕竟官方还没有表态。如果你有自己的看法，欢迎在评论区讨论。
