据称，比亚迪通过“价格战”降低了竞争对手的价格。秦L推出后，甚至将B级车的价格拉低至10万以下。如果你想买一辆预算在10万左右的B级车，除了秦L之外，其实还有更便宜的“奔腾B70”。新车指导价9.88万起，优惠后裸车价可达9.38万左右。该车的轴距也比秦L更长。
不过，乍一看，奔腾B70似乎很划算，但在现实生活中，很少有人考虑购买这款车。根据最新的销量数据，今年10月奔腾B70的销量仅为2021辆，而比亚迪秦L的销量为2021辆。已达39,316套。不夸张的说，奔腾B70的销量比秦L还少，那么为什么奔腾B70卖不动呢？
首先，最大的问题出现在品牌上。奔腾成立于2006年，虽然在中国发展历史悠久，但品牌知名度却迟迟没有发展起来。它的车型总是给人一种廉价、劣质的感觉。缺乏一款具有强大产品能力的爆款产品来提升自己的形象，奔腾在市场上并没有获得良好的声誉。
另外，奔腾汽车经过这么多年的发展，线下门店并不多。一些门店因服务质量差、售后服务差而被顾客批评。类似的投诉在第三方投诉平台上经常可以看到，而官方似乎并不太关心客户反馈的这些问题。奔腾B70在用户满意度评分中仅获得2.3分。
从产品本身来看，奔腾B70存在设计陈旧、配置跟不上时代等缺点。车辆在2024款车型推出时在外观上进行了较大的改变，但可能是新的设计受到了太多人的诟病，所以2025款新车又回归了2023款的设计，整体上无法创造出新鲜感。
配置方面，中低端的奔腾B70依然采用了相对便宜的扭力梁悬架。售价11.38万元的车型仅配备多连杆独立悬架。低配车型只有两个安全气囊，支持无钥匙启动，但不支持无钥匙进入。语音控制识别系统、车联网、OTA升级、手机APP远程控制等低配车型都没有。
更离谱的是，老款奔腾B70至少在中高端车型上依然配备了L2级辅助驾驶系统，但2025年新款车型全部不支持L2级辅助驾驶。顶配版仅搭载联发科8666汽车芯片，整体给人一种陈旧落后的感觉，产品缺乏市场竞争力。
动力方面，2025款奔腾B70取消了2.0T版本。全系搭载1.5T发动机，最大功率124kW，峰值扭矩258牛米。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。过去，有人将2.0T视为奔腾B70的优势。现在这个优势已经不复存在，新车的吸引力进一步降低。
虽然奔腾B70的价格并不贵，但消费者买车并不只是为了便宜。一辆车最重要的就是要有过硬的品质，技术/配置不落后，售后服务有保障。在这些方面，奔腾B70和奔腾B70的表现似乎都不是很好。同时，还存在品牌力较弱、性价比不突出的缺点。那么你认为还有哪些原因是奔腾B70卖不出去的原因呢？
