2022年，作为smart品牌历史上的重要转折点，在告别老东家奔驰后，正式投入吉利的怀抱。虽然官方说法是戴姆勒和吉利各持股50%，但smart总部位于中国，主攻国内市场。因此，smart将告别微型车领域，投入新产品是显而易见的。在能源家族中。
为了区别于以往的产品，吉利集团在完成收购后，给智能车型系列赋予了一个具有童话意义的新名字，叫做“精灵”。截至目前，幻影系列已推出三款不同车型的产品，覆盖15万元至30万元左右的高端纯电动SUV细分市场。不仅价格更贵，而且尺寸也比过去的进口时代增大了很多。看上去确实有点像奢侈品牌。
只是虽然档次提升了，但销量能否赢得年轻人的青睐呢？据了解，刚刚过去的11月，整个Smart品牌的销量仅为3889辆，甚至不如比亚迪单一车型的表现。今年前三季度，月均成交量始终在3000套左右。 2月份最低点时，仅售出756台，几乎刷新了整个品牌的历史新低。
值得一提的是，这一销售业绩和走势与吉悦倒闭前的情况几乎一致。那么小改款后的smart为什么不受到国内用户的青睐呢？
在笔者看来，首先是品牌影响力的问题。尽管戴姆勒仍持有Smart至少50%的股份，但其生产平台、电驱动系统、整车软件几乎全部来自国产品牌。唯一与奔驰相关的部分是B柱上的贴纸。不显眼的小标签，包括后面的型号，都是中文，早期的智能精灵#1还保留了“吉利豪情”商标，可能因为档次问题已经被取消了。
当然，现在的年轻消费者并不傻。他们明明知道自己出自吉利的生产平台，但价格和档次却要和奔驰看齐。同样的定位，我本来可以买小鹏或者更好的国产车型来替代，那我为什么要选smart呢？如果这个困难不解决，销量可能就很难提升。
事实上，聪明的官方可能后来也意识到了这个问题，所以他们降低了今年夏天推出的Phantom#1和Phantom#3两款车型的价格。一款原本起价接近20万元的产品，现在只要15万元就可以买到，与Leapmoon C10和宋Plus处于同一水平。
虽然价格下降了，但一个更棘手的问题开始浮出水面，那就是车机充电现象。虽然在售的智能汽车不会像奔驰那样直接篡改车辆性能，比如花钱启用后轮转向等。
但开过的人都知道，智能汽车系统中有一个名为“皮肤中心”的应用程序。打开后，您将看到充电选项。你可以根据自己的需要定制卡通形象，然后花钱购买使用权。 ，价格一般在30元左右。也许这个价格相对于整辆车的成本来说并不算贵，但是对车的收费在很多人看来可能是相当恶心的。
最后，关于市场的选择，smart首先针对的是女性用户，因此也提出了“亲密朋友”的概念。但据相关调查显示，汽车市场中男性用户常年占比超过60%，已成为汽车消费的主力军。因此，早期的smart不仅没有迎合市场趋势，反而针对的是属于小众群体的女性用户。当你上去的时候，感觉很奇怪。当然，另一家同样主打女性用户群体的公司长城欧拉目前也面临着销量减半的尴尬局面，也失去了大部分市场。
但今年，Smart似乎终于醒悟过来，推出了一款颇具阳刚气息的Elf #5，外观优雅，细节粗犷。前后独立的探险灯似乎是专门为户外探险而设计的。它也在澳大利亚和世界各地使用。起动机。然而，就像前两款产品一样，嗡嗡声很大，但雨点却很少。据称，上个月仅售出300台，与上市时4500台的订单量严重不符。
自2003年进入中国市场以来，smart几乎统治了整个微型车市场，其前沿的设计理念比五菱宏光mini EV早了近20年。但在笔者看来，智能从来没有引领时代，而是时代选择了智能。
当消费者开始追求更大的车内空间、更节能的出行体验、更灵活的操控时，我想这已经宣告了智能的失败。月销量不到4000台，在国内市场早已挤进三四线市场，甚至不如跃跃、文杰等后起之秀的表现。然而，逸默坚守着奔驰当年留下的“遗产”，而智能又能抵抗多久呢？
