美国当选总统唐纳德·特朗普的顾问建议采取双管齐下的方式重塑美国汽车制造业，取消旨在促进电动汽车销售的联邦补贴，同时继续培育国内电动汽车生产供应链。
这些提案强调了特朗普竞选期间“结束”拜登政府电动汽车授权的承诺将如何反映在他的政策中。总体而言，该政策将优先考虑国内汽车制造商和供应商，同时避免使用纳税人的资金来支持消费者。
根据彭博新闻社看到的、知情人士透露的一份文件，这些建议被概述为特朗普政府上任 100 天内可能发生的政策变化。一些举措符合保守派、自由市场倡导者和燃料生产商的愿望，他们长期以来一直表示，美国政府不应规定美国人应该驾驶和制造什么汽车。
这些文件和因讨论而要求匿名的人士称，特朗普的顾问鼓励对联邦政府资助的电动汽车和基础设施项目（包括电池和关键矿物的开发）进行更轻松的环境审查和更快的审批。
这些项目还可能受益于顾问提议对一系列与电动汽车相关的进口产品征收关税，包括关键矿物、磁铁、电池、工业控制系统和组装设备。
与此同时，文件称，官员们呼吁终止刺激电动汽车需求的联邦政策，包括为购买插电式汽车提供 7,500 美元的联邦税收抵免。路透社早些时候报道了这一消息。
拜登时代的燃油经济性和尾气污染法规也将恢复到2019年的水平。美国环境保护署允许加州对尾气排放实施自己的标准，其中包括要求到 2035 年所售汽车 100% 为电动汽车，这一规定也将被取消。
这些政策选择反映出拜登卸任后利用产业政策应对气候变化的方式发生了广泛变化。
值得注意的是，特朗普过渡团队并不提议废除奖励电动汽车电池等关键零部件国内生产的先进制造业税收抵免。
特朗普-万斯过渡团队发言人卡罗琳表示：“美国人民以大幅优势再次选举特朗普为总统，让他有责任兑现他在竞选过程中做出的承诺，包括结束对汽油动力汽车的袭击。”莱维特在一份电子邮件声明中说道。 “特朗普总统上任后将支持汽车行业，让汽油车和电动汽车都有发展空间。”
