GlobalData汽车研究副总裁杰夫·舒斯特(Jeff Schuster)在一份报告中表示：“在特朗普政府的领导下，美国向电动汽车的转型将受到阻碍。”他表示，特朗普专注于降低汽油价格和放宽尾气排放标准，可能会使电动汽车的市场份额减少“15%至20%”。
汽车制造商已在电池和电动汽车工厂投资数十亿美元，以推出更多电动汽车，而美国有关汽车效率和排放的法规对电动汽车的要求也越来越高。
然而，咨询公司 AlixPartners 的全球汽车行业负责人马克·韦克菲尔德 (Mark Wakefield) 表示，到 2027 年，北美价值约 1,290 亿美元的电动汽车投资将“面临风险”。购买北美制造的电动汽车的消费者也可能获得 7,500 美元的税收抵免。处于危险之中。
马克·韦克菲尔德表示：“五年后电动汽车市场肯定会小得多。工厂生产的电动汽车数量将呈长期下降趋势。汽车制造商将继续放缓对电动汽车的投资，并推迟或取消新的电动汽车生产。”纯电动车型的发布。
汽车制造商还将寻求增加利润更高的汽油车型的产量，同时将电动汽车工厂转变为也可以生产油电混合动力汽车的生产设施。例如，大众集团正在改造其位于美国南卡罗来纳州耗资 20 亿美元的新电动汽车工厂。
马克·韦克菲尔德表示：“从盈利角度来看，这是一个挑战，因为现在许多电动汽车产业计划都假设销量没有达到预期。因此，一些工厂可能会转变为混合动力汽车工厂。”既生产混合动力汽车又生产纯电动汽车，而不仅仅是纯电动汽车。”
但特朗普在实际推翻《通胀削减法案》方面也将面临困难，该法案推动了电动汽车和电池工厂的建设热潮，其中许多工厂位于倾向共和党的州。马克·韦克菲尔德表示，燃油经济性法规可能会有更大的变化。特朗普在第一个任期内放松了燃油经济性法规，并承诺在第二个任期的第一天取消他所谓的“电动汽车强制令”，但改变这些政策是一个漫长的过程，可能需要数月甚至数年的时间。
