汽车第一|刘天明
被誉为“60年来竞争最激烈的美国大选”已经落下帷幕。前总统唐纳德·特朗普去掉了“前”字，将于2025年1月21日就任美国第47任总统。
特朗普在担任美国第45任总统期间，饱受争议。他的商战心态在一定程度上为美国取得了实际利益，但他的行为却扰乱了世界秩序，颠覆了外界对美国总统的认知。被民意调查和美国媒体评为美国历史上最糟糕的总统之一。
此次大选期间，特朗普在多次竞选集会演讲中表示，将保护美国国内制造业，特别是汽车工业。有分析认为，特朗普就任美国总统后，将对汽车行业产生深远影响，重塑中美汽车行业竞争格局。
“如果我成为总统，我将对来自墨西哥的汽车征收100％、200％、2000％的关税。他们不会向美国出售任何汽车，”特朗普10月在芝加哥经济俱乐部发表演讲时表示。
墨西哥一直是美国汽车生产的“后花园”。许多跨国汽车公司在墨西哥建厂，产品主要出口美国市场。由于墨西哥独特的地理位置，不少中国车企纷纷在墨西哥建设生产基地，拓展北美、南美市场。
特别是今年以来，越来越多的中国车企进军墨西哥。 5月，比亚迪在墨西哥发布首款新能源皮卡SHARK，并计划在当地建设生产基地。 8月，当上汽名爵在墨西哥市场销量达到15万辆时，将在墨西哥建立工厂和研发中心。此外，奇瑞、东风等车企也宣布了在当地建厂的计划。
尽管大多数中国车企在墨西哥建设生产基地，瞄准的是墨西哥当地市场和南美市场，但随着海外战略的深入，中国汽车品牌总会进军北美市场。如果特朗普当选后对墨西哥生产的汽车提高关税，彻底关闭墨西哥航线，将直接影响中国品牌进入北美市场的时间和策略。
与中国整车企业相比，中国零部件企业受到的影响更大。 2024年1月至8月，中国向美国出口整车仅6.1万辆。零部件方面，前8个月中国对美零部件出口总额达121亿美元，超过20家汽车零部件上市公司在墨西哥建厂。
除了通过提高关税来保护美国制造业外，特朗普在竞选期间还多次批评拜登政府针对电动汽车补贴的《通胀削减法案》，称补贴会让外国车企受益，而损害美国车企的利益。 。特朗普认为，向电动汽车过渡是“就业杀手”，损害了美国汽车工人的利益。
与此同时，特朗普在其施政计划“47议程”中明确提出取消电动汽车授权、削减高成本、繁琐的监管。
如果特朗普上任后出台一系列阻碍电动汽车普及的政策或法案，将会减缓美国国内车企电动化转型的步伐。这将导致动力电池企业产能过剩，也会在一定程度上影响宁德时代与福特共同建设的电池生产基地。
目前，国轩高科、亿纬锂能等中国动力电池企业已在美国设立生产基地或电池材料工厂。如果特朗普出台不利于电动汽车普及的相关政策，将会影响中国电池企业的北美市场布局。
此外，特朗普上台可能会推动中概股退市。早在2019年，路透社就报道称，特朗普政府正在考虑要求所有在美上市的中国企业从美股退市。拜登执政期间，中美达成监管合作，消除了中概股美股强制退市的风险。如今，中概股强制退市风险再次被提起。
美股一直是中国造车新势力上市的首选之一。蔚来、理想、小鹏、极氪等中国新能源汽车企业已在美国上市。如果中概股被迫退市，不仅会影响其全球化战略，还会切断融资渠道。
从特朗普的竞选演讲来看，他在任期间将对中国汽车企业产生一定的影响。然而，风险与机遇并存。贸易保护主义和对电动化转型不重视，迫使美国汽车企业放缓转型步伐，进而给中国带来了麻烦。汽车企业的全球化创造了新的机遇。返回搜狐查看更多
