因为魏建军公开吐槽，隐藏式门把手最近又火了一把。
不久前，长城汽车的掌舵人魏建军在直播平台上火力全开，直言不讳地指出：“这种隐藏式的门把手不仅分量沉重，密封效果也不佳，一旦发生碰撞，很可能无法开启，它唯一的优点是能降低风阻，然而这一优点几乎微不足道。”魏建军的观点并非个例，众多消费者也纷纷对这种门把手表达了不满和抱怨。然而，尽管如此，众多汽车制造商对此视若无睹，依旧坚持使用，甚至在这条竞争激烈的赛道上越走越远。
好消息传来，相关部门将着手对隐形车门把手实施规范和整治措施。5月8日，工业和信息化部公开发布了关于征集对《汽车车门把手安全技术要求》这一强制性国家标准修订方案的反馈意见，此举旨在消除隐形车门把手可能存在的安全隐患。
该消息一经公布，便迅速引发了众人的广泛热议，基于此，我决定深入探讨这一议题。
01
隐藏式门把手屡被吐槽
不论你对它抱有好感或是无感，这种隐藏式的门把手设计现已成为新能源汽车的普遍配置。
不可否认，隐藏式门把手的设计确实赋予了车辆科技感，这样的设计让车辆外观看起来更为简洁流畅，并展现出流线型的美感。同时，它还能有效减少车辆的风阻系数，从而提升车辆的能效表现。但需指出的是，这种设计在实际应用过程中却显现出不少问题。
故障率有所上升，相较于机械门把手，隐藏式门把手的构造更为复杂，并加入了电机等部件，因此故障率也随之增加，维修成本自然也更高。更重要的是，在日常使用中，隐藏式门把手常常带来不便。例如，在北方的冬季，隐藏式门把手可能会因结冰而无法使用，导致无法启动车辆；还有用户的手指被突然伸缩的门把手夹伤的案例。
若上述情形尚可称作不便，然而，在车辆遭遇意外撞击事故时，车门能否顺利开启便成为了关乎实际安全的重大问题。伴随越来越多的汽车制造商纷纷效仿采用此设计，由隐藏式门把手导致的安全事故案例也在不断增加。以2022年辽宁大连发生的一起特斯拉Model 3事故为例，事故发生后，门把手未能自动弹出，导致路人在进行救援时无法成功打开车门。
此类事故揭示了隐藏式门把手的严重安全隐患：车辆断电、传感器故障或遭遇碰撞变形时，电子控制系统可能失效，救援人员难以直接拉开车门进行救助。另外，目前市场上隐藏式门把手的机械开启方法缺乏统一标准，且缺乏明显、统一的标识，这无疑加大了紧急状况下的操作难度。
因此，对标准的修订显得尤为关键。从救援逃生的角度出发，需加强汽车车门外把手在遭遇碰撞或车辆起火等紧急情况下的安全保障机制，并提升机械或断电保护等安全冗余设计的标准。随着《汽车车门把手安全技术要求》这一强制性国家标准的逐步实施，隐藏式门把手的设计也将随之发生改变。
02
创新不应以牺牲体验为代价
使用隐藏式门把手，从节能的角度来考量，确实有其存在的合理性。不过，这种设计在提高节能效果的同时，也给使用者带来了不少麻烦。在网络上搜索“隐藏式门把手”，可以发现用户对其的评价几乎是一致的不满。然而，尽管如此，众多汽车制造商仍然热衷于将其安装在车辆上。为何汽车制造商对此消费者的情绪反应如此漠不关心呢？
从汽车制造商的视角出发，隐藏式门把手确实具有众多优势，特别是其低风阻性能尤为突出。需知，电动汽车对风阻十分敏感，当车速达到每小时100公里时，大约有60%-70%的动力被消耗在克服阻力上。尽管如此，为了吸引消费者，汽车制造商往往更倾向于突出产品的优点，而常常忽略或避而不谈其不足之处。这种不公开的做法，使得用户的使用体验未能达到理想状态。
实际上，当前汽车制造商普遍感到忧虑，原因是市场竞争异常激烈。特别是那些新兴的造车企业，为了引起公众关注并推广其产品特色，刻意塑造与众不同的形象，甚至在汽车设计中融入了大量看似美观实则实用性不足的元素。
在最新款的新能源汽车中，我们发现汽车制造商过度依赖新技术来强行改变消费者的使用习惯和车辆设计。例如，全景天幕、触摸式按键，甚至屏幕触摸换挡等功能，虽然外观看起来时尚，但实际使用效果却因人而异。这类设计不仅可能对驾驶者的使用感受造成影响，还可能潜藏安全隐患。
此次整改不仅是对技术标准的提升，同时也是对汽车设计中不符合人性化的部分进行纠正——无论设计还是配置，都必须全面考虑使用上的便捷性和确保乘客的安全，在此基础上追求创新与美观。所谓的隐藏式门把手并非毫无价值，若能进行优化，相信在将来有望完全替代传统的门把手。
实际上，隐藏式门把手并非纯粹的花架子或无用之物，但现阶段，它在操作便捷性和安全性能方面，尚未达到一个理想的技术水平。为此，相关部门需加强监管，同时汽车制造商应致力于技术研发，增强安全防护。汽车制造商唯有持续努力，优化隐藏式门把手等创新技术，方能赢得市场的广泛认可与接纳。
