编辑丨何增荣
一汽-大众汽车公司，作为合资车企中的销量佼佼者，在4月份的零售销售数据上颇具研究价值。尽管整体销量较去年同期下降了7.2%，但占据最大份额且最为核心的大众品牌却实现了7.9%的同比增长。
经过深入剖析，我们可以发现，这主要是因为一汽-大众旗下的奥迪等知名品牌正处于产品更新换代的过渡阶段，所以整体销量相较于以往有所下降。然而，大众品牌的“老将”如迈腾和速腾等车型却表现抢眼，充分展现了这些经典产品所具备的强大竞争力。
对于蓄势待发的奥迪品牌而言，它们已在电动化与智能化领域进行了全面而深入的布局，投入了大量的资源与力量。这种深蹲式的战略部署，其目的在于为未来的跃升奠定坚实基础。在这数字的背后，所蕴含的深意远比简单的涨跌更为丰富和多元。
一汽-大众这样的汽车企业，拥有奥迪、大众、捷达等多个不同档次的品牌，承载着超过2800万消费者的信任，并且积累了三十余年的（以一汽奥迪为例，则超过四十年）丰富历史。尽管一个月或一个季度的销量同比增减不容忽视，但我们更应关注“这个季度一汽-大众具体做了哪些准备工作”。
相较于城市或地区的得失、短期的销量起伏，与时间建立友谊，历经周期的波动，显得尤为意义重大。
“大众品牌涨了7.9%！”
面对对合资品牌竞争力的质疑，一汽-大众旗下的大众品牌于4月份作出了一份强有力的答复：其零售销量在4月份达到了68,001辆，这一数字比去年同期的63,011辆高出约5000辆，同比增长率达到了大约7.9%。
面对合资阵营整体市场份额和销量下降的局面，大众品牌在上个月凭借出色的业绩“振奋士气”，为合资阵营注入了新的信心。
尤为关键的是，它通过数据来阐述，向众人揭示“岁月磨砺所孕育的信誉究竟是什么”。
上个月，速腾与迈腾这两款“世家车型”在大众的销量提升中扮演了至关重要的角色。
2025型速腾，携手新一代迈腾，共同助力4月份一汽-大众销量实现显著提升。
速腾的销量达到了16,833辆，这一数字较去年同期增长了15.5%。在过去的四个月里，其累计销量已攀升至79,874辆，同比增长率达到了9.3%。配备1.5T发动机和双离合变速箱的动力组合在市场上几乎占据了主导地位。
迈腾在B级轿车市场中位居前列，销量达到17,104辆，同比增长率高达43.8%，为大众品牌在该月带来了超过五千辆的净增长；在前四个月的累计销量中，同比增长了20.1%，达到了61,216辆。此外，迈腾以2.0T排量车型为主导，其在4月份的销量占比超过了60%。
尽管一汽-大众公司在4月份的零售销量同比出现了7.2%的下滑，降至110,506辆，但大众品牌的销量增长依然为我们带来了信心。
去年4月奥迪的销量从47,002辆降至今年4月的34,000辆，这背后的原因是什么呢？原来，一汽奥迪的核心车型正处在换代的关头。从A5L接替A4L，到Q5L更换第三代，众多关键的主力车型都处于转型期，这导致了销量的下滑。
捷达的销量同比下降了5.7%，降至8,505辆，这一数据是在新款VA7尚未全面上市、新车规划尚未揭晓的情况下出现的。据网络传言，今年即将推出的旗舰车型VS8、A+级轿车VA5以及纯电动A级轿车都尚未进入实际生产阶段。
从时间节点分析一汽-大众的汽车销售情况，我们发现一季度总销量达到了46.2万辆，而在3月份，其零售市场份额较上月环比上升了1.4%，燃油车型在市场中的销量持续领先。同时，捷达品牌在10万元价位段的市场份额逆势增长。由此可见，一汽-大众的业绩并非几个数字就能全面反映。
蓄势只为待发
上个月，业界人士如此评价：“一汽-大众在本季度采取了哪些措施，其销量变化幅度如何，这些都显得尤为重要。”
三月的中旬，经过对内部管理和销售体系的全面梳理工作基本告一段落，一汽集团副总经理兼一汽-大众公司总经理陈彬带领团队远赴德国沃尔夫斯堡，拜访大众集团，并作为中国一汽集团的代表，与德国大众正式签署了最新的战略合作伙伴关系协议。
自2026年伊始，我们将推出11款专为我国市场精心设计的全新产品系列。这些产品涵盖了6款纯电动车型、2款插电式混合动力车型、2款增程式电动车以及1款全新的燃油概念车型。
众多新能源车型将依托CMP新能源平台，并配备全新的电子电气系统CEA。在此次合作中，捷达品牌将充当先锋，其首款纯电动车型将采用一汽-大众自主研发的SOA电子电气架构，并计划在2026年之前率先投放市场。
具体到各个品牌层面，不论是大众品牌还是奥迪、捷达等因换代过渡未能实现战略性的快速增长，这三家知名品牌均在积极进行蓄势待发的准备工作。
在本届上海车展中，搭载创新燃油平台PPC（高级燃烧平台）的第三代Q5L，以及装备了第五代EA888发动机的版本，均已正式展出。该车型预计将在本年度的尾声至明年年初期间正式投放市场。
A4L的现款换代车型A5L，早在去年的广州车展上就已经进行了公开亮相。据悉，这款车型预计将于今年7月份正式上市。与此同时，奥迪品牌在中国市场的销量主力A6L车型，预计其换代工作将不会晚于明年上半年。
图丨本届上海车展期间，一汽奥迪可谓新锐齐出
在本届车展同期亮相的，是两款新兴的纯电动车型，分别是Q6L e-tron和A6L e-tron。这两款车型是奥迪最新一代的纯电动核心产品，它们均采用了奥迪与保时捷共同研发的高端纯电平台，即Premium Platform Electric，简称PPE。
新一代奥迪即将推出的车型，无论是基于PPC平台升级的燃油车，还是依托PPE平台打造的纯电旗舰，都已弥补了辅助驾驶方面的不足。这些新车均搭载了华为为其量身定制的无图高级智能驾驶系统，并采用了双激光雷达与视觉感知的融合技术方案。
今年，一汽-大众将对旗下多款经典大众车型进行更新换代，同时积极筹备2026年的新车投放。在上海车展期间，一汽-大众推出的基于CMP平台的首款全球概念车ID. AURA，吸引了业界的广泛关注。
捷达依照网络流传的新车计划，预计在今年至明年期间将推出其旗舰级SUV VS8，此举将为其在竞争激烈的中大型家用SUV细分市场注入新的活力。此外，还将推出A+级轿车VA5，进一步丰富捷达的轿车产品线。值得一提的是，这款首款纯电动车采用了由一汽-大众自主研发的SOA电子电气架构。
当然，一汽-大众在为未来发展打下基础的同时，也需着眼于现在，继续做好充分准备，迎接各种挑战。这包括但不限于如何提升ID.系列纯电动车的业绩，以及如何解决电动化标签不清晰的问题等。
换言之，这就像是拉弓射箭时首先要“向后拉紧”，进行跳高或跳远时必须先“向下蹲低”，不论是弯曲身体储存力量还是暂时不释放，这些动作都只是短暂的“瞬间”，都是为了在那一刻，让箭矢离弦飞出或是迅速跃起腾空。
一汽-大众的转型历程，实际上反映了这家传统制造业巨头的自我革新之旅。随着“合资优势”的逐渐消失，企业唯有重新聚焦于用户需求的根本，才有可能在竞争激烈的市场中找到新的增长点。
查攸吟
没有万无一失的防呆措施
