目前市场面上，使用增程技术的车型和品牌有哪些？
比亚迪的仰望U8、华为的问界M8、问界M9、奇瑞的星纪元ET、长安的阿维塔06、07、11、12、深蓝的S07、S09、理想的L6、L7、L8、L9、智界的R7以及零跑的C16等车型。
从销售数据来看，三月份在中大型SUV的市场排名中，位列前五的车型均为增程式设计。
理想L6销量17197辆，该车型起售价超过24万；
理想L7销量8707辆，起售价超过30万；
智界R7销量8520辆，起售价超过24万；
问界M7销量6512辆，理想L8销量5275辆。
在大型SUV的销量排行榜上，前三位分别是两款采用增程技术的车型，以及一款插电式混合动力车型。其中，问界M9以5103台的销量位居榜首，紧随其后的是理想L9，销量为4579辆，而腾势N9则以1708辆的销量排在第三位。
依据上述数据，我们可以得出结论，增程SUV在中大型和大型SUV市场中的销量相当可观。然而，这其中的原因引人深思，不得不提及几个令人心酸的事实。
第一，说增程没技术的，大概率也没开过增程。
有时你可能会遇到这样一个有趣的现象，人们常常只强调增程技术不足，却往往忽视了增程车型的驾驶感受、是否曾遭遇过重大质量问题、保值率是否低迷，以及是否认可增程车型即便价格较高却依然热销的事实。
理想车型的全部价格都明码标价，问界车型的价格也是一目了然，众多消费者纷纷购买，难道他们的财富积累全凭运气？抑或是凭借实力？若真是凭借实力，他们理应具备独立思考的能力；即便依靠运气，他们所购车辆的品质又能差到何处呢？
若某人的根本思维走向偏差，那无疑是最严重的悲剧。那些开启增程模式的人，自然明白燃油车的使用成本高于纯电动车，高速行驶时的油耗也高于插电式混合动力车。那些能够认可他人优点的人，往往也是自身优秀的人。
第二，增程的优势到底是什么？
增程车型中，尤其是奇瑞、长安等传统燃油车企业生产的增程车型，其发动机热效率显著，得益于专用增混发动机技术的突破，这些车企生产的增程车型具备“低噪音”、“燃油经济性好”、“功率输出稳定”等显著优势。
老图驾驶过众多插电式混合动力车型，发现无论是纯电动模式还是混合动力模式，驾驶感受大体相同，至少在共振和抖动方面，两者都表现出了良好的稳定性。
老图所驾驶的插电式混合动力车型，当发动机直接参与工作时，其产生的噪音和方向盘轻微的震动与燃油车相比并无明显差异。然而，增程式车型由于发动机的独立性较高，断开链条更为彻底，即便在低温环境下增程器会发出声响，车内却不会有共振现象。此外，在非低温环境下，经过一段时间的使用，品质较好的增程器在噪音抑制方面表现同样出色。当然，差的增程器，也的确是一言难尽。
有人指出，增程式汽车在高速行驶时的燃油消耗较大。然而，根据老图的实际驾驶感受，阿维塔07这款增程车型加满300升油后，可以行驶大约五六百公里，平均每公里的燃油费用大约是五毛钱。这样的用车成本似乎并没有想象中那么高。
此外，增程式电动车在城市内通勤时仅需依赖纯电驱动，其运营费用相对较低。然而，该车型的整体驾驶感受完全等同于纯电动车，却具备燃油车的长距离续航能力。对于超过2000公里的长途自驾旅行，用户无需担心续航问题。此外，插电式混合动力车型还具备一个显著优势，即其双动力系统的冗余设计。
第三，没有更复杂的变速箱和传动系统，增程车的底盘更好升级。
增程式汽车与纯燃油车及插电式混合动力车相比，其增程器位于发动机罩下方，传动系统得到了简化。这导致车辆前端以下部分，在结构上基本遵循了电动车的布局逻辑，从而为底盘的升级改造和电气化水平的提升提供了更为优越的条件。
而且，由于缺乏复杂的变速箱设计，我们节省了变速箱的维护成本；当然，这也确实避免了某些技术难题。选择不采用复杂的结构，实际上意味着缺乏技术积累。我们只能通过购买来获取，但坦白讲，如果真的不再需要这种技术，那么它对发展的影响微乎其微。只能说，我们在这方面没有储备。
显而易见，关于增程式汽车与纯电动、燃油以及插电式混合动力汽车的争议，仍旧持续不断。老图的观点并非一味推崇增程式汽车，他只是指出，增程式汽车并没有人们想象中的那么糟糕。从驾驶感受、动力性能、使用成本、维护保养以及市场销量等多个角度来看，增程式汽车和插电式混合动力汽车已经成为了市场上的主流车型，而非边缘化的选择。
然而，尽管增程车型的售价依旧偏贵，即便在这样的情况下，部分中型至中大型的增程SUV依旧表现出良好的市场销量，这恰好满足了市场的一个未被填补的空缺。
当然，领克900和腾势N9的问世，使得插电式混合动力六座SUV市场似乎颇具规模。这亦反映出，插电式混合动力和增程式动力都将成为消费者的选择之一，尤其是插电式混合动力的纯电动续航能力也在不断增强。
所以，在当前的汽车领域，燃油、油电混合、插电式混合动力、增程式以及纯电动车型占据主导地位，没有人敢断言哪一种车型必将取代另一种，然而，也无需任何一方宣称自己优越于另一方。燃油车依旧稳固其市场地位，插电式混合动力车型的销量并不算高，增程式车型正逐渐增多，而纯电动车型则拥有小米和特斯拉等备受瞩目的知名品牌。
