作者 | Sunnyue 来源 | 互联网品牌官
在全网热议新能源车型是否应配备激光雷达之际，该家被誉为“最贴近民众”的汽车制造商果断将一款硬派越野车型的售价下调至5.98万元起售。
后驱+方盒子设计，直接给我看愣了。
在这个新能源大屏车充斥街头、车企纷纷追求更高业绩的时期，五菱却另辟蹊径，采取了一招大胆的策略。
将硬派越野车的价格降至六万元，秉持着“人民所需即我所造”的传统理念，却意外地调制出了既吸引年轻人又触动小镇青年的独特魅力。
5.98万的五菱SUV，
成了平民吉姆尼
这次的硬派小SUV，是五菱“搞事情”的又一次升级。
初次目睹这辆被戏谑为“五菱吉姆尼”的微型车，其方方正正的外观给我留下了深刻的印象。
垂直挡风玻璃、外挂备胎，活脱脱一个“平民吉姆尼”。
吉姆尼的价格颇高，进口车型的落地价超过二十万元，而且其两门设计在国内市场上几乎只能被视为玩具车，实用性方面并不出色。
五菱汽车的尺寸仅4.2米，在城市中穿梭于狭窄胡同、寻找停车位时显得尤为灵活。其两门四座的布局设计，即便后排乘客进行短途乘坐也毫无压力，而且后备厢的空间宽敞，足以容纳露营所需的装备或是钓鱼工具。
这种方盒子设计本身就非常适合进行改装，只需在车顶加装一个行李架，更换一套AT轮胎，车辆外观就能立刻焕然一新。更重要的是，原厂已经预留了改装的接口，与那些改装受限的城市SUV相比，有着明显的优势。
220毫米的离地高度，远超众多城市SUV，即便是在非铺装路面或是坎坷不平的地段，也能轻松应对，毫无压力。对于三四线乡镇的用户来说，他们最看重的就是车辆的通过性，而这辆车在这方面表现得尤为出色。
该车在动力配置上采用了与五菱星驰相同的1.5T涡轮增压引擎，具备147匹马力和250牛·米的扭矩输出，并配备了6速手动和CVT无级两种变速器。
手动挡车型对于热衷于驾驶的驾驶者而言尤为适宜，它能够带来操控的乐趣；而自动挡则更符合日常上下班的需要；这种兼具手动与自动两种模式的配置，简直就是五菱汽车的典型特征。
后驱式设计独具特色，尽管并非全轮驱动，然而在攀登坡道及行走在湿滑路面时，其稳定性远超前驱式，此外，其结构设计较为简便，维修费用亦相对较低，这对于资金预算有限的使用者而言，显得尤为关键。
毕竟那些购买此价位车辆的人，他们或许不会频繁进行深度越野，然而在周末偶尔到郊区尽情游玩，攀登一些小坡、穿越泥泞道路时，后轮驱动所赋予的信心是前轮驱动所无法提供的。
说到价格，5.98万恐怕很多人都不敢信。
当前市面上流行的硬派SUV车型，诸如哈弗大狗、捷途旅行者等，其入门级车型的售价普遍在10万元以上。
设计趋向于都市化，同时，离地间隙和驱动方式等硬朗特征逐渐减弱，整体上更近似于拥有SUV外形的轿车。
从宏光MINI EV车型发展到如今的硬派小型SUV，五菱品牌始终在挑战那些他人未曾涉足的领域。
五菱总能把看似遥不可及的东西，变成普通人触手可及的日常。
硬派五菱SUV，
打动年轻人
吉姆尼和福特Bronco Sport这类进口车型，其高昂的价格更是让人难以接受。
五菱这一举措将售价降至对手的一半以下，同时保留了其核心的硬朗设计风格，顾客只需花费购买电动车低配版的价格，便能拥有一辆具备轻度越野能力和独特造型的燃油SUV，性价比显著提升。
尤其是对于年轻人而言，初入职场积蓄不多，他们渴望拥有一辆既具有独特个性又适合娱乐的车辆，而这辆车恰似一场及时雨。
业界人士忧虑地提出：“这种低价销售策略是否会导致优质越野车市场被低质产品所取代？”
五菱汽车固然出色，但毕竟它不具备分时四驱功能，且没有差速锁，若真要进行重度越野挑战，恐怕连山丘都难以攀登。
更为紧迫的议题在于：以高性价比著称的五菱，在5.98万元这个价位上，能否维持其产品的质量标准？
乡镇道路状况多变，因此对于底盘较高、耐磨损的车辆需求迫切，同时消费者对价格十分关注，节油和低廉的维护成本显得尤为重要。
三四线市场就更不用说了，五菱本身就有深厚的根基。
该车型预计的燃油消耗量在每百公里6至7升之间，得益于五菱遍布全国的维修服务网络，维修便捷，这些特点使得它完美契合了下沉市场的需求。
然而，五菱此次亦遭遇诸多挑战，首当其冲的是如何确保大批量生产仍能维持原有的风味。
当初宏光侠概念车亮相时令人眼前一亮，然而在量产版中，部分细节有所妥协。此次，外挂备胎和后驱系统的保留与否，成为了众人关注的焦点。
消费者之所以愿意买单，很大程度上是因为他们被这些硬朗的设计所吸引。然而，一旦量产车型在配置上有所削减，其吸引力无疑会显著降低。
底盘的调校同样重要，它对悬挂的耐用性提出了较高的要求。五菱汽车此前的车型更注重实用性，将舒适性作为主要考量。
能否在越野能力与日常行驶的舒适度之间达到一个合理的协调，尚需经过一段时间的验证。
在营销策略上，我们得想方设法让年轻人将这辆车视为“玩乐之选”而非“老年代步车”，这或许需要举办更多改装活动、提供越野体验，以充分展示其潜能。
万能车的发家史
说起五菱，老一辈可能更有感触。
二十年前跑乡镇货运的五菱宏光，那可是路上的“万能车”。
曾运送过化肥，承载过酒席的桌椅，后排座椅翻起后便成了实用的货箱，底盘坚固，即便在糟糕的路况下也能轻松应对，且油耗低廉，堪称乡镇创业的得力助手。
到了2020年，宏光MINI EV一夜之间在街头巷尾走红，其价格仅需2万多元，使得电动车不再仅仅是高端的玩具，而是变成了实实在在的“四轮电动车”。
在众多汽车制造商热衷于增加屏幕数量、追求智能化以及攀向高端市场之际，五菱汽车却专注于研究普通消费者的需求：那些年轻人渴望拥有一辆既有个性和实用性，又符合其预算限制的车辆。
三四线城市消费者寻求的是那些能够适应恶劣路况、且养护成本较低的车款，这种与众不同的思考方式却使得它在竞争激烈的汽车市场中开辟出了一片新的天地。
五菱的智慧之处在于，它以“方盒子”的设计迎合了人们的面子需求，同时凭借其实用性配置确保了内在品质，再以极具竞争力的价格攻破了消费者的心理防线。
昔日宏光MINI EV曾彻底改写了A00级市场的格局，而今，这款硬派小SUV或许将再次塑造入门级硬派SUV的新标杆。
有人认为当前正处于新能源的盛世，燃油汽车的前景堪忧，然而五菱通过实际行动展示了，只要深入洞察用户需求，燃油汽车依然能够焕发出新的生机与活力。
五菱的技术底蕴同样不容忽视，其自主研发的神炼电池和灵犀动力等技术，赋予其在成本管理方面无可比拟的领先地位。
五菱这次或许又赌对了。
十年前，人们对于五菱宏光能成为秋名山传说的可能性深表怀疑，而如今，面对这些售价仅为5.98万元的“方盒子”车型，同样没有人敢于断言它们不会再次改写中国汽车行业的格局。
确定无疑的是，在五菱的领域中，始终不存在“是否应当”的问题，而只有“是否可行”的考量。
更重要的是，五菱懂中国消费者。
我国人民注重“实用”，购车时追求外观美观、性能优良、维护方便，同时价格也要公道，而这辆车恰好满足了这些条件。
这款售价5.98万元的硬派小型SUV，不仅代表了一款汽车，更是五菱品牌向广大消费者作出的一个庄严承诺。
想要的个性、实用、性价比，五菱都能给，而且不用花大价钱。
五菱坚守初心，依旧保持着那份让你以最低的成本，享受更美好生活的心愿。
这种朴素的真诚，反而比那些华丽的营销更打动人心。
或许，这就是五菱能一直“接地气”的原因吧。
它明白，对于大多数人而言，汽车之梦并不追求奢华，只需能够满足日常出行，增添些许驾驶乐趣，且价格公道，便已足够。
