原创｜Jaden 编辑｜Cong
在今年年初，整个行业都在围绕智能辅助驾驶展开各类竞赛，广汽汽车自然也不例外。然而，与其他参与者集中关注L2级别不同，广汽从一开始便超越了L2的范畴，直接将目光投向了更为高级的L3和L4级别。
在三月举行的昊铂HL预售活动中，广汽集团董事长兼总经理冯兴亚宣布，本年度，我国将推出首款L3级别自动驾驶汽车的量产上市与销售，同时，行业内的首款L4级别自动驾驶前装量产车型也将实现下线并交付客户；至2026年伊始，广汽集团将成为国内率先稳步推进L4级别自动驾驶产品大规模商业化运营的企业。
在此阶段，广汽推出了以高级辅助驾驶为特色的新款传祺向往系列车型，通过与华为智能驾驶技术的深度合作，传祺的智能化水平得到了显著提升，迈向了一个全新的高度。
在上海车展盛会上，广汽集团携其旗下多个知名整车品牌盛装亮相，其中包括广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安、广汽领程等，不仅带来了重量级的参展阵容，还全球首次推出了四款全新车型。这些新车包括广汽与滴滴合作研发的首个L4级前装量产自动驾驶车型，新能源豪华SUV传祺向往S9，广汽昊铂的猎装概念车EARTH，以及广汽领程的皮卡概念车GAC PICKUP 01。
这些新车不仅是广汽对未来战略的具体实施，同时也初步展现了广汽对未来出行方式的构想与规划。可以看出，广汽全力投入智能化领域，已为L2至L4级别的全面布局打下坚实基础，只待市场迎来爆发。
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四款新车，各有侧重和定位
广汽埃安与滴滴自动驾驶强强联手，共同打造的首款具备全球适应性特点的前装量产L4级高级自动驾驶汽车，成为广汽集团本次发布活动中的亮点之一。
该车辆在硬件配置上尤为出色，配备了33个传感器，这一数量相较于行业普遍的20个传感器，高出了65%。
在接受《车云》等媒体的专访中，广汽集团执委会的委员，同时也是品牌营销领域的负责人黄永强透露，以激光雷达为例，在业界的高档车型中通常配置仅有4颗，然而该车型却配备了多达10颗。在这其中，有4颗为长距离雷达，其探测能力可达200米；另外6颗则为补盲雷达，能够实现从近至10厘米的精确覆盖，并实现全方位360°的监测，这无疑是一次重大的技术飞跃。
第二大优势在于配备了红外探测装置。该装置能够依据体温来探测生物存在，从而确保在光线昏暗或夜晚驾驶时的行车安全。例如，在一片漆黑且下着大雨的夜晚，它能够准确识别出小黑猫的身影，或是那些醉酒后倒地的人突然伸出的脚。
此外，该车辆还配备了备用方案，一旦主系统出现故障，备用系统能够迅速接管，保证车辆的安全行驶不受影响。在此基础上，该车型的核心处理能力达到了2000TOPS，相当于60余部高性能手机的计算能力，或是10张高性能PC显卡的总和，这无疑将大幅提高自动驾驶的安全性、舒适度和效率。
黄永强透露，这款车型计划在本年度末实现量产并投入使用，而到了明年，它将分阶段在广州及北京的部分地区展开示范性的运营活动。
广汽传祺携手华为乾崑、宁德时代共同深入创新，致力于打造传祺向往S9，该车作为传祺向往品牌的首款9系车型，定位高端豪华旗舰SUV，专为追求高品质生活的大家庭用户量身定制。在本次车展上，传祺向往S9首次公开亮相，备受瞩目。
S9的显著优势无疑是行业三大巨头的紧密合作，它配备了最先进的乾崑智驾ADS 4系统、鸿蒙座舱HarmonySpace 5技术，还有宁德时代提供的骁遥超级增混电池。其CLTC纯电续航里程可达252公里，而综合续航能力更是超过了1200公里。预计这款车型将在今年第三季度正式与消费者见面。
广汽对于传祺S9寄予厚望，希望它能满足智能时代家庭出行的需求，而广汽昊铂的目标则是成为中国电动超跑领域的领军者。在本次车展上，广汽昊铂展出了全新的猎装概念车EARTH大地。正如黄永强所言，EARTH不仅体现了广汽昊铂对品牌豪华性的突破性探索，也蕴含了对未来的深思熟虑。
该车型在外观设计上延续了广汽昊铂家族的风格；在智能化方面，配备了全球领先的车载“智能卷轴屏”应用；同时，生物传感器能够实时监控驾驶员的状态；此外，激光雷达和多模态感知系统能够预测路况，并根据实际情况动态调整悬架阻尼和车身姿态。
广汽旗下的昊铂与传祺在定位高端豪华方面有何区别？冯兴亚与黄永强作出阐释，尽管传祺同样追求高端与大气，其目标客户群是追求主流需求的消费者，然而高端汽车市场本身是分层次的，高端消费者群体亦存在多样化的消费偏好，因此传祺将推出具有差异化的产品，以迎合不同消费者的需求。
昊铂着重于品牌和技术的双重引领，在集团内部，所有最尖端的技术和具有前瞻性的技术都优先在昊铂上得到应用，以此达到品牌引领的目的。因此，无论是选材还是造型设计，都严格遵循豪华车型的标准，其标准自然有所区别。
黄永强之前有言，广汽将专门为昊铂打造一支独立的设计师团队，引入原创科技，并采用区别于其他品牌的高端供应链以及专用的高端制造工艺。在支持昊铂方面，广汽并未设定任何限制。
黄永强还特别指出，广汽集团的高端智能化技术并非仅限于昊铂品牌。这些技术一旦在高端品牌中成熟应用，未来也有可能被推广至传祺或埃安等品牌。
总体而言，传祺品牌致力于在高端主流市场积极布局，而昊铂则定位于更高层次，专注于科技与豪华的结合领域。黄永强如是总结道。
在商用车市场，广汽领程推出了皮卡概念车型GAC PICKUP 01。这款车型是广汽商用车135发展战略实施的首款皮卡产品。其外观设计彰显了硬核科技感，给人以强烈的未来视觉冲击。GAC PICKUP 01搭载了广汽自主研发的基于非承载式车架的GAIA全地形智能自适应平台，强调实用性，并具备应对各种复杂地形的能力。
GAC PICKUP 01的问世，向外界宣告了一个明确的信息，即广汽汽车即将踏入皮卡这一细分市场领域。
黄永强指出，特斯拉Cybertruck凭借其极简的未来主义风格对行业产生了深远影响，而GAC PICKUP 01则选择了探索智能全域的新路径。这款车型在确保卓越性能的基础上，配备了能够适应全球市场的“双驾智能舱”，从而能够满足全球市场的多样化需求。
冯兴亚对此作出了解释，指出在当前阶段进军皮卡领域，是广汽进军国际市场的关键一步。尽管中国市场皮卡销量有限，但全球范围内皮卡销量高达600万辆，这一数字占到了除中国外全球汽车总销量的约10%。因此，广汽不愿错过这一市场机遇。
皮卡的主要目标市场并不在本土，而是海外市场。鉴于此，广汽在规划未来的皮卡产品时，设计重点将主要针对海外市场，同时也会考虑满足中国市场的需求。至于首款皮卡GAC PICKUP 01，预计其量产时间将定在2027年。
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借助智能化转型升级的迫切决心
除了展示新款车型，广汽在本届车展上还推出了第二代实体智能机器人以及第三代实体智能人形机器人GoMate，还有广汽的飞行汽车GOVY AirCar。这些产品共同描绘出了广汽对未来出行方式的憧憬。
在与《车云》杂志的创始人兼首席执行官程里进行的交流中，广汽高域飞行汽车的创始人兼首席执行官苏庆鹏透露，该公司的飞行汽车中，约70%的关键部件与电动智能网联汽车的根基技术相吻合，涵盖了电机、电控系统、电池、智能驾驶以及控制单元等基础技术，这些技术均可进行二次整合与革新。
广汽在汽车产业链的整合方面表现出色，这同样使得它在飞行汽车领域能够以更低廉的成本和更高的安全性，实现一套完善的解决方案。
广汽在AI智能化领域的深化拓展中，将汽车、飞行汽车以及具身机器人纳入其蓝图之中，同时该蓝图亦涵盖了产业链、产品开发、智能家居，乃至未来车联网的构想。冯兴亚透露，现阶段广汽主要致力于单车智能技术的研发，未来则计划在车联网领域投入大量研究及布局，旨在实现更为卓越的安全性和战略规划。
在产品发布、品牌推广以及战略实施等方面，广汽展现出了对智能化转型和升级的强烈渴望。这一趋势的背后，反映了我国汽车市场演变的两大核心趋势：一方面，本土品牌在市场份额上呈现迅猛增长，而合资品牌的市场份额则持续遭受侵蚀；另一方面，新能源汽车的销量呈现出爆炸式增长，对传统燃油车市场造成了持续的冲击。这些变化无疑给广汽带来了巨大的市场竞争压力。
依据广汽公布的2025年首季财报，面对激烈的市场竞争，广汽集团在第一季度增强了销售推广的力度。尽管与三月相比，销量实现了76.2%的环比上升，然而，促销费用大幅攀升，再加上战略转型阶段所需的投入，这些因素共同导致了毛利率的进一步降低。
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如何才在这场持久战中突围？
冯兴亚指出，广汽遵循的原则首要在于坚持自主创新能力，其次是与生态链中的杰出科技企业展开合作。具体而言，广汽与华为、腾讯、科大讯飞、滴滴、宁德时代等业界领先的科技公司保持着紧密的合作关系，旨在共同打造广汽AI智能生态链Golink，为广大用户带来更为优质的产品与服务体验。
去年11月，广汽正式对外宣布，将开展为期三年的“番禺行动”。该行动的核心宗旨在于对自主品牌进行重塑，旨在使自主品牌产量和销量实现百万辆级的突破，预计到2027年，自主品牌的销量将攀升至200万辆。
广汽持续致力于实现“番禺行动”的既定目标，积极推进改革与转型，致力于稳定并提升经营业绩，力求实现全年汽车销量较上年增长15%的宏伟目标。2025年，广汽计划推出超过20款全新车型。展望未来三年，广汽自主品牌计划推出22款全新车型，涵盖纯电动、增程式、插电式混合动力等所有主流新能源动力类型。
值得关注的是，广汽在国际市场上的业绩十分突出，2024年的销量达到了12.7万辆，同比增长了67.6%，毛利率更是高达14.72%。特别是，其自主品牌销量首次超过了10万辆，同比增长了92.3%，这一数字占据了出口总量的83%。
2025年，我们的海外销售目标设定为17.2万辆，这一数字较去年同期增长将超过70%。而到了2027年，我们计划向50万辆的挑战目标迈进。到了那时，海外市场将显著提升，成为广汽整体销量中至关重要的一个部分。
在本届车展中，亮相的新车种类繁多，数量超过一百款；其中，绝大多数车型属于新能源类别；此外，L2级智能辅助驾驶系统与智能座舱功能几乎成为了标配。值得一提的是，众多车型出自我国高端品牌，它们搭载了最为尖端的软硬件技术，在市场上展现出强大的竞争力。
这也预示着，正处于转型阶段的广汽，在未来的新能源化、智能化以及高端化等方面所遭遇的竞争将愈发激烈。在这一进程中，无论是组织结构的调整，还是产品战略的规划，亦或是技术创新和市场拓展的实践，每一个环节都将对广汽的发展方向产生深远的影响。
