界M9和理想L9的成就使得主机厂意识到了绿牌全尺寸SUV市场的广阔前景，因此在过去一年里，众多自主品牌纷纷推出了各自的产品。如今，连上汽大众也按捺不住，推出了ID.ERA，这是大众品牌下的首款增程式全尺寸SUV。据悉，量产版ID.ERA有望在11月的广州车展上亮相，并计划于明年4月正式投入市场。
大众ID.ERA概念车在今年的4月份上海车展上首次亮相，尽管它仍属于概念车型，但从中我们可以清晰地预见其量产版本的轮廓。它无疑是当前最能体现电动化特点的大众车型之一。
ID.ERA概念车不仅呈现出一种简约科技的视觉感受，其规整、稳重的造型也使其显得与众不同，其笔直的线条设计更是对空间布局大有裨益。
仔细观察，该车的车头设计饱满而气派，具备了全尺寸SUV应有的威严感。它并未随波逐流，采用了封闭式的格栅设计。灯组部分采用了分体式布局，上方配备了贯穿式的日行灯，下方的大灯组整体呈现出矩形形态，整体看起来颇具科技气息。
车身侧面线条流畅，细节处理上采用了悬浮式车顶、隐藏式门把手等独特设计，而刻意突出的轮拱线条更是增强了其力量感。尽管尚未公布具体尺寸，但根据其“大6座全尺寸SUV”的定位，我们可以推测其车身长度大约在5.2米左右，车宽约2米，轴距约为3.1米，无疑是一款庞大的车型。
尾部造型丰满且质感十足，不仅因为上方安装了较大尺寸的扰流板，而且细长的贯穿式尾灯以及能够发光的品牌标志，也使得它在夜晚拥有很高的辨识度。
车内电动化的设计风格十分突出，首先，在设计上，它摒弃了ID系列家族的传统风格，转而采用了目前市场上颇受欢迎的双联屏布局，其简洁程度甚至到了没有传统仪表盘的地步，以至于让人难以置信这竟然是大众品牌的内饰。
凭借本土化的资源优势，ID.ERA在智能座舱领域也将实现新的突破，例如，其环抱式的数字智舱能够借助多模态AI大模型，实现全方位的感知、迅速理解乘客情绪以及实现无间互动；此外，新车配备的智能辅助驾驶系统，能够提供高速、城市以及点对点导航的辅助驾驶功能。
这款车型配备了2+2+2的六人座设计，其空间与舒适性自然成为设计时的核心考量。车内配备了冰箱、彩电以及宽敞的大沙发等设施，一应俱全。加之其尺寸上的优势以及简洁流畅的线条设计，该车在空间表现上同样备受期待。
更有趣的是，在动力配置上，即将量产的ID.ERA将配备增程式混合动力系统；这个增程器，正是大家所熟知的EA211 1.5T发动机的升级版；官方透露，该系统的综合续航里程将超过1000公里。
尽管国产车在电动化浪潮中实现了逆袭，然而在底盘等关乎驾驶体验的方面，合资车依旧保持着显著的优势。即便是那些传统的合资品牌，大众在底盘性能上也是佼佼者，位居前列。这无疑将成为ID.ERA车型的一大竞争优势，更不用说它还配备了双腔空气悬架以及连续可变阻尼减震器系统这两大高科技配置。
目前市场上的全尺寸SUV主要分为两大类，一类是像领航员、凯雷德这样的进口传统燃油SUV；另一类则是当前在国内颇受欢迎的“9字辈”车型，例如问界M9、理想L9、腾势N9等。大众ID.ERA的问世，为消费者提供了第三种选择——合资品牌下的绿牌全尺寸SUV。这款车型不仅融合了本土在电动化和智能化方面的优势，还充分展现了大众在机械调校领域的特长，堪称未来市场竞争中的全尺寸车型佼佼者。
