短短数小时便轻松获利，得益于十辆汽车的投入，马斯克成功赚取了190亿美元，真是个典型的躺着就能赢的例子。
钱是怎么来的？
6月22日，特斯拉在德克萨斯州奥斯汀正式开启了自动驾驶出租车Robotaxi的试点项目，并向首批受邀用户提供了试乘服务。该项目初期仅部署了大约10辆车辆，并且服务范围仅限于设定的地理围栏区域内。
有博主发布乘坐Robotaxi的视频
马斯克在社交平台上对特斯拉团队表示了由衷的祝贺，他指出“这是团队十年不懈努力的结晶”，同时他还特别指出特斯拉的人工智能芯片与软件团队是在公司内部从头开始建立起来的。
10辆运营车均为焕新版Model Y车型。
特斯拉股价周一收盘上涨8.23%，报348.68美元。
特斯拉的CEO埃隆·马斯克，其个人财富在短短一夜间激增，增幅高达190亿美元，如今他的身价已攀升至3850亿美元。
钱就是这么来的。
01 马斯克很谨慎
我们仔细聊聊具体情况。
先说技术，特斯拉自动驾驶技术仅用摄像头和神经网络。
其他企业普遍运用多样化的技术手段来探测道路状况，而特斯拉却独选摄像头这一方式，这是为何呢？马斯克解释道，首先，这种方式相当安全；其次，相较于那些增加激光雷达和雷达系统的竞争对手，它要经济实惠得多。在我看来，这样的理由已经足够充分了。
此次亮相的Robotaxi车队配备了特斯拉的HW4.0硬件系统和FSD v12软件，沿袭了其纯视觉技术的路线，并通过8个高清摄像头来达成对周围环境的全方位感知。
从整个情况来看，马斯克是很谨慎的：
最初，限定了一个相当狭窄的区域，让大家在此进行尝试，同时该地的气候条件与道路状况都相当适宜。
Robotaxi服务目前仅在奥斯汀市南部的一个较小区域内提供，该区域被设定了特定的地理边界，跨越这片区域大概需要耗费30分钟的时间。
特斯拉决定在气候宜人、道路布局井然的奥斯汀地区开展试点项目，此举亦大大减少了项目初期所面临的技术挑战。
再者，试验仅采用十辆汽车进行，并且仅针对被邀请的用户群体，副驾驶位置设有监控人员，其作用类似于“安全带”。此外，对于负面舆论的管控也相对较为容易，这一点是不争的事实。
最后，费用和时间：
Robotaxi的单次费用设定为4.2美元，这一价格相对亲民，有望成为未来定价的基准。运营时间从清晨6点持续至午夜12点。显然，这样的定价策略对Uber司机来说，若未来普及开来，无疑将带来较大的竞争压力。
在清晨6点至深夜12点之间，这一时间段成功避开了绝大多数交通高峰时段和行人流动，同时也是一个相对稳妥的选择。
此外，考虑到安全因素，特斯拉还增设了一项保障措施：他们首次对外展示了指挥中心系统，该系统后台设有大型显示屏和操控方向盘，能够对车辆进行实时监控，并在紧急状况下进行远程操控。
貌似没啥问题了，我们看看实际情况和体验者、网友的说法。
02 资本市场偏乐观
澎湃新闻报道，首批体验者已在社交平台分享感受，“身为特斯拉车主及FSD常规用户，我对车辆的良好性能和乘坐舒适度并无意外。然而，我还是感到无比震撼，因为今天只需约3.8万美元，就能购得这款同样车型——其方向盘与踏板后空无一人。这无疑彻底改变了交通运输的格局。”只要系统表现持续可靠，特斯拉便能在极短的时间内，将Robotaxi服务广泛推广至美国全国范围。
体验特斯拉Y型自动驾驶出租车早期项目的乘客在X平台留言称，他们已经乘坐了11次，全程未遭遇任何故障。
感觉这几位哥们被充值了，收了五毛还是五块？哈哈哈。
然而，有博主发布的行程录像揭示，特斯拉的Robotaxi屡次尝试驶进错误的车道，幸而这一可能存在的安全隐患得到了及时的改正。然而，尚不清楚是特斯拉的远程操作员还是车辆系统进行了纠正，这一点尚未明朗。这段视频也引发了众多人的质疑，认为特斯拉的L2级自动驾驶技术尚未满足基本的道路安全要求。
The Verge网站披露，在奥斯汀的一条街道上，一辆特斯拉Model Y自动驾驶出租车误入歧途。批评特斯拉的作者埃德·尼德迈耶发布了一段奥斯汀的视频，视频中可见，特斯拉的自动驾驶出租车在繁忙的车流中紧急制动，此举是为了应对“停在其预定行驶轨迹之外的警车”。
据另外的消息，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在观看了社交媒体上发布的特斯拉自动驾驶出租车相关视频后，已着手要求特斯拉提交相关资料。
马斯克估计有点焦虑。
所以，整个试点没啥大问题，但是小问题是有的。
资本市场对此表现出了正面反馈，频繁出现以“亿美元”计价的估值或波动，让人心动不已；然而，由于我并非特斯拉的股东，因此，特斯拉股价的涨跌对我而言并无影响。
然而，人之常情，涨势时分难免心生羡慕，跌落之际又常庆幸自己未曾涉足，反复念叨“幸好我没买，幸好我没买”。
6月24日，瑞银将特斯拉（TSLA.US）自动驾驶出租车项目的估值提升至3500亿美元，对应股价为每股99美元，这一预测基于技术、执行和监管三方面的顺利推进。
注意，仅仅是对自动驾驶出租车的估值。
此前，瑞银对此给出的估值是2250亿美元或每股64美元。
考虑到特斯拉股价上涨幅度超过8%，整体来看，大众情绪普遍偏向乐观。
03 乘客乐见其成
但是，特斯拉要想把自动驾驶出租车这事铺开其实很不容易。
众所周知，Waymo等企业曾在凤凰城开展业务时遭遇了多起意外事件，这些事件不仅引发了公众对自动驾驶技术信心的动摇，而且暴露了该技术在安全领域的隐患。
依据第三方测试结果，特斯拉的FSD系统平均每行驶约20.9公里就需要进行一次人工介入，尤其是在面对浓烟和暴雨等复杂环境时，其识别功能显得尤为薄弱，显然并非完美无缺。
不少人乐见其成，因为可以省钱。
网友“硅谷王川 Chuan”特地前往旧金山，亲自体验了一次waymo服务，发现其乘坐感受远超uber。
他的优点主要体现在“自动驾驶的稳定性极高，与uber司机有时急于赶路形成鲜明对比，且无需支付小费。乘客能够享受到宽敞的私密空间，内部环境舒适宜人。正因为如此，现在人们完全可以理解为何waymo成为了女性用户或是家长接送孩子上学的首选。只要其价格与uber相差不大，大多数人理应会选择使用waymo。”
他预测，当特斯拉的robotaxi在旧金山投入使用后，其价格有望低于uber，同时乘坐体验将超越waymo……依照这一发展势头，旧金山的出租车费用将进一步降低，而uber司机退出市场将只是时间问题。
我大致赞同王川的观点，曾在旧金山多次叫过uber，不论距离远近，费用通常在二十到三十美元之间。此外，我儿子的耳机不慎遗落在了uber车内，尝试联系客服却始终无人应答，加之隐私设置的限制，连司机也无法取得联系。
若robotaxi涌入市场，Uber很可能会增强其服务质量，否则乘客可能会纷纷选择离开。
乘客们虽然表示支持，但他们的主要目的是为了节省开支，官方的态度可能并非如此，甚至可能暗中设置障碍，以下列举几个典型事例：
德克萨斯州的民主党议员群体近期向特斯拉发出了一封信件，强烈建议该公司将推出机器人出租车服务的计划推迟至九月，因为那时将正式实施有关自动驾驶汽车的新法规。
上周五，州长Greg Abbott正式颁布了相关法规，规定任何想要运营自动驾驶车辆的企业或个人，都必须事先取得本州的官方许可。
马斯克并未理会他们，鉴于许可证要到9月才能办理，他便决定先行动手，开始着手实施。
设想一下，若是试点顺利无恙，那倒也罢了；可一旦出了问题，德州那伙人可不会轻易放过马斯克。因此，马斯克最好是祈求这次试点能够平安无事，别发生什么重大事故。
04 有些人在泼冷水
和竞争对手相比，特斯拉差距还很大。
在奥斯汀正式推出商业化服务之前，Waymo进行了为期一年的测试，这一过程分为两个阶段，前六个半月配备了安全驾驶员，后六个半月则完全无人驾驶，目前该服务已在旧金山等地区实现了完全无人驾驶的出租车服务。
下次去旧金山，我一定试试。
巴克莱的分析师Dan Levy明确指出，特斯拉在搭建能够支撑全面自动驾驶汽车运行的基础设施上，尚需付出巨大努力，“要想赶上或超过Waymo并非易事”。
马斯克倾向于谈论金钱话题，他提出，Robotaxi将为特斯拉带来丰厚的利润，并将其形容为“一个价值万亿美元的商机”。
在他眼中，Robotaxi车队能够达到很高的使用效率——每辆车每周行驶时间超过40小时——其毛利率有望达到70%至80%，这一数字远超传统汽车行业的水平。在此之前，根据高盛的预测，特斯拉的Robotaxi业务预计将在2026年下半年启动商业化运营，并在2027年实现大约1.15亿美元的营收。
马斯克同样精通描绘美好蓝图，据公开资料透露：特斯拉预计在2025年年底前将Robotaxi服务推广至美国休斯顿、达拉斯等城市，并在2026年实现覆盖美国各大都市，同时开启欧洲和亚洲的试点项目。马斯克的最终目标是构建一个庞大的“自动驾驶网络”，用户能够通过订阅服务随时召唤车辆，从而引领“汽车即服务”时代的到来。
但有些人没这么乐观，甚至在泼冷水：
卡内基梅隆大学计算机工程领域的教授菲利普·库普曼指出，特斯拉以及Alphabet公司旗下的Waymo等自动驾驶汽车领域的竞争者，或许需耗时数年至数十载，方能在自动驾驶出租车行业实现全面的发展。
库普曼精通自动驾驶车辆领域的技术。他提到，特斯拉在奥斯汀所取得的试验成果，标志着“一个阶段的终结，而非终结的开始”。
这不是泼冷水，是灌冰水。
虽然马斯克很乐观，但我们还是要算账：
4.20美元的统一售价无疑构筑了一个极具吸引力的心理基准。这一价格或许源自ModelY的运营费用——每次电力消耗大约0.5美元，加上维护和保险的分摊，大约是2美元，其余部分则是边际利润。然而，初期配置安全监控员所带来的额外人力成本该如何计算？在美国，这部分成本相当高昂。
马斯克定价在4.20美元，应该是押注以后没有监控员。
最后总结一下：
马斯克告别白宫之后，正在干正事，我还是希望他把事儿干成。
此界亟需诸多英勇之士、智者、勤勉者来助力科技及社会的向前发展，这其中自然不乏众多中国企业家，因此，我乐于为你们高声呼喊：
奋力拼搏，地球村宛若一个“自动导航网络”，我们热切期盼着能够随时呼唤自动驾驶出租车的美好未来。
