一、离合器打滑
故障现象
① 起步或重载上坡时动力不足
车辆行驶过程中，发动机加速表现乏力。在严重打滑的状况下，离合器摩擦片部位会冒出烟雾，伴有刺鼻的焦糊味，严重时甚至会导致摩擦片被烧毁。
故障原因
① 离合器踏板自由行程过小或没有
摩擦片表面特性出现改变，包括出现油渍、烧损、变硬、裂痕以及铆钉露出等情况。
③ 离合器压紧弹簧弹力减弱或折断，使压紧力不足造成打滑
④ 压盘磨损过薄使压簧伸长过多
⑤ 主、从动盘翘曲不平使接触不良
故障诊断方法
车辆启动后，需将手刹拉紧，将档位挂至低档，以便车辆能够顺利启动。如果车辆未能启动，且发动机并未熄火，这表明离合器可能出现了打滑现象。
未启动汽车，将档位置于低档，紧握停车制动器，不踩下离合踏板，仅以手柄轻摇发动机，若发动机能够转动，则表明离合器存在打滑现象。
二、离合器分离不彻底
故障现象
驾驶车辆时，需先启动引擎，切换至低速档位，解除手刹，但在操作过程中，务必保持离合器踩住，否则汽车将无法正常行驶或突然熄火。当发动机处于怠速状态，若尝试踩下离合器，会发现挂挡变得异常困难，同时还会伴随着变速器齿轮的撞击声响。
故障原因
① 踏板自由行程过大，导致分离时压盘行程不足
② 分离杠杆高度不一致
③ 主、从动盘翘曲不平
④ 压盘弹簧弹力不一致或折断
故障诊断方法：
在汽车尚未发动的情况下，两人协同进行判断。其中一人负责将变速器切换至一挡，并按下离合器踏板。与此同时，另一人通过手柄尝试启动发动机。如果发动机无法启动，或者车辆有向前移动的迹象，这表明离合器的分离并未完全到位。
三、离合器发抖
故障现象
汽车挂挡起步时，离合器断续冲击，整个车身发抖
故障原因
① 分离杠杆高度不一致
② 压紧弹簧弹力分布不均或个别折断，摩擦片铆钉松动
③ 主、从动盘翘曲变形
④ 从动盘毂花键严重磨损
故障诊断方法
启动发动机至低转速，切换至低速档位，缓缓启动车辆，若在此过程中汽车出现连续的震动，则可能是离合器出现了抖动现象。
四、离合器发响
故障现象
离合器分离和接合时有异响
故障原因
① 分离轴承缺油发响
② 分离轴承损坏发响
③ 双盘离合器中压盘与传动销配合间隙过大
④ 从动盘毂键齿与一轴键齿配合间隙过大
⑤ 从动盘毂铆钉松动
故障诊断方法
将变速器置于空挡，让发动机维持怠速状态，随后踩下或松开离合器踏板（实现分离或结合动作），此时在汽车静止不动的情况下，可以更清晰地听到响声。
五、离合器踏板感觉发软，且离合器工作失效
故障现象
踏下离合器踏板时感觉发软，像脚踩气球一样，而且离合器不分离
故障原因
① 液压操纵式离合器储油罐缺油
在连接主缸与工作缸的油管或接头存在渗油现象，亦或是工作缸上的排气螺栓出现松动并伴有漏油情况。
故障诊断方法
揭开汽车引擎盖，检查离合器油箱的油位，若发现油量不足，需沿着油管仔细排查是否存在泄漏，并找出油量减少的具体原因。若未发现明显的泄漏现象，则需检查分离轴承与分离杠杆之间的间隙是否过大，这可能导致工作缸活塞和胶碗发生较大位移，从而增加所需的油量。若油量充足，主要问题在于液压控制主缸活塞与缸筒之间存在磨损，导致二者配合间隙变得过大，进而活塞在运动过程中发生形变；同时，主缸中的胶碗出现破损和变形，这降低了其密封效果，使得原本被压缩的油液又回流至胶碗和活塞的后方，最终导致实际供油量减少。
六、离合器踏板沉重
故障现象
对于配备气压助力或油气助力操纵装置的离合器，若踩下离合器踏板时感到异常沉重，且需用较大力气才能操作，这通常意味着助力系统可能存在故障。
故障原因
① 气压不足或管路系统漏气，使气压不足，助力作用差
气压缸活塞的密封圈出现磨损现象，亦或是排气阀的密封性不佳，这些情况都导致了助力效果的减弱。
③ 随动控制阀失效，使助力器工作不良
故障诊断方法
对油气助力器的缸体和随动控制阀的阀体工作面进行细致的磨损状况检查，同时留意是否存在锈迹。
对活塞在缸筒中的运动状态进行检验，确保其运作顺畅、无阻碍，若发现活塞磨损情况严重，需及时更换新部件，同时，若橡胶密封圈出现磨损迹象，亦应予以更换。
检查弹簧有无锈蚀、损坏；
检查阀组零件的接触面有无损伤或其他缺陷。
另外，从动盘过厚也会加大弹簧的压紧力。
