奥迪A5从此前的进口车，分裂为了现在的两台车。
上汽奥迪A5L与一汽奥迪A5L几乎同期亮相，南北奥迪之间的竞争在所难免。对于掌握着全新车型和增量市场的上汽奥迪而言，A5L的推出无疑是一大喜讯。
一汽奥迪的A5L上市，更像是为了保持既有的尊严，若上汽奥迪未曾获得A5L这一筹码，或许情况尚可，然而当前的状况却是，上汽奥迪手中多了一张与一汽奥迪抗衡的牌。
在进口车型时代，奥迪A5以其无框车门设计、流畅的溜背造型，以及与奥迪A7相似的独特设计风格，在全球范围内取得了显著的成功。实际上，在欧洲市场，A5被视为A4的Sportback版本，主要吸引的是那些年轻、充满活力、热衷运动的消费者群体。
这也是上汽奥迪A5L和一汽奥迪A5L的区别。
上汽奥迪A5L Sportback继承了A5的纯正血统，其流畅的溜背设计不仅保留了优美的线条，更具备了更佳的内部空间扩展性。将这款纯正的A5引入上汽奥迪的产品线，标志着德国奥迪在战略布局上的一次重要调整，以及产品升级的一个新阶段。
也是上汽奥迪在中国市场中的一次博弈成功。
2017年，奥迪签订了三亚声明，此举使得一汽奥迪对上汽奥迪的扩张步伐进行了限制，尽管如此，上汽奥迪的发展势头并未被完全遏制。经过不懈努力，上汽奥迪至今已建立起超过220家的经销商网络，其渠道体系正日益完善。
而且拿到了血统纯正的A5车型，这非常关键。
一汽奥迪新推出的A5L，实际上更接近于A4L的更新换代车型。它并没有采用A5的流畅溜背设计，侧面轮廓与现款A4L保持一致。尽管在命名上采用了A5，但实际上与A4L并无二致。
在价格方面，上汽生产的奥迪A5L的预售起始价设定为26万元，而一汽生产的奥迪A5L的预售起始价则是25.68万元，这两款车型的起始售价之间仅相差3200元。
显而易见，这3200元的预售价差异，对真正的潜在消费者而言，并不构成影响。他们中喜欢A5车型的群体，对于这3000多元的价格差异，并不会犹豫，他们会毫不犹豫地选择溜背造型的车型。
A5系列的一大亮点在于其造型设计，这种由设计带来的情感价值和美感，是无法通过降低价格来弥补的。显而易见，定价更为低廉的一汽奥迪深知自己的三厢A5L在起跑线上就已处于劣势，因此，在定价策略上作出了一定的妥协。
知情人士透露，一汽奥迪可能会“A4L+A5L”双料销售。
现款A4L依然坚守高性价比策略，将终端售价定位在20至25万元区间，致力于争夺入门级市场的消费者。与此同时，全新A5L作为A4L的升级换代车型，凭借先进的技术手段，力求在25至30万元的价格区间吸引更多用户。这主要得益于其搭载的华为ADS系统、创新的内饰设计以及全新的500bar EA888发动机。
与现款A4L相比，这些车型均展现出显著的技术领先优势，因此完全有理由设定较高的售价。
上汽奥迪A5L才是真正发力之作，其造型设计更为出色，完美契合全球消费者对A5的期待，同时在技术层面也与一汽奥迪A5L保持一致。
EA888发动机的全新500bar版本、华为的ADS技术以及全新的设计理念，构成了强大的销售亮点。尤为重要的是，仅需额外支付3200元（预计），消费者即可享受到大溜背造型的车辆，这无疑成为了上汽奥迪对抗一汽奥迪的杀手级优势。
以往消费者在挑选奥迪时，可选的仅有一汽生产的A4L，然而随着上汽A5L的问世，市场格局将发生显著变化，竞争也将变得更加激烈。
在2023年，奥迪公司提出了一个更名计划，即以奇数序号命名燃油车型，以偶数序号命名电动车型。然而，这一计划在2025年遭到了搁置，频繁更改决策的行为显露出了些许无奈之情。
一汽奥迪A5L正是在这样的环境下应运而生，原本它本应被命名为A4L，然而恰逢改名的过渡时期，加之考虑到一汽奥迪所面临的巨大销售压力，同时与A4L并行销售，这样的策略也有助于进一步开拓新的市场领域。
然而，鉴于上汽奥迪同时推出纯种A5L Sportback，这对一汽奥迪A5L构成了极大的挑战。
尽管这种挑战目前仅限于A5L所占据的25万至30万市场份额范围内，然而，在未来的车型规划中，奥迪似乎更倾向于将资源向上汽奥迪倾斜，这无疑意味着原本属于一汽奥迪的那部分市场份额已被分割。
从根本上看，上汽奥迪不仅掌握了全新的PPC平台的生产能力，还成功获得了由“奥迪&华为”联合研发的ADS系统。这一成就预示着，自25年起，上汽奥迪将能够与一汽奥迪同步生产出相同的车型。
确实，上汽奥迪在车型数量上无法与一汽奥迪匹敌，这一状况源于历史因素，然而在未来的产品竞争中，上汽奥迪有望成为一汽奥迪不得不面对的强劲对手。
这款在特定市场领域对一汽奥迪构成有力挑战的A5L Sportback，预定于8月1日揭开面纱，公布售价，此举无疑更加增添了人们的期待之情。
从目前的情况来看，若您打算购买A5新车，是选择一汽奥迪推出的“A4L”换代车型更具吸引力，还是上汽奥迪提供的“原汁原味”版本更胜一筹？
