7月29日，理想汽车推出了一款名为理想i8的纯电中大型SUV，该车型正式与市场见面。该系列包含三款车型，价格区间在32.18至36.98万元之间，预定用户将于8月20日收到车辆。这是理想汽车继MEGA之后推出的第二款纯电动车型，所有车型均配备了5C三元锂电池、双电机智能四驱系统以及激光雷达技术，同时，还搭载了理想公司新一代的智能辅助驾驶系统MindVLA。
新车价格与权益
上市价格与权益
选装轮毂
i8理想车型沿袭了MEGA家族的设计风格，与现有的增程式SUV展现出独特的风格差异。其前脸部分采用了与MEGA相仿的前包围设计，引擎盖上的凸起筋线凸显了力量感，同时保留了那标志性的星环灯造型。
车尾设计灵感源自L9，采用了贯穿式的直线型灯带以及车顶后部的扰流板，同时在尾门右下角明确标示了“i8”这一车型名称。
i8理想版推出了五种不同的外观色彩选择，并且开创性地采用了双色车身的设计风格。在这其中，黑色款型特别配备了全黑化的套件，这套套件包含了与车身同色的外后视镜、黑色的车窗装饰条，以及黑银两色相间的轮辋。
车身侧面融入了多项空气动力学优化措施：配备了低风阻轮辋（同时支持选择其他款式）、采用隐藏式门把手设计，前机盖与挡风玻璃共同构成了一道流畅的弧线。这些设计使得整车的风阻系数降至0.218，在同级别车型中表现十分出色。
在车身尺寸上，理想i8的具体尺寸是长5085毫米、宽1960毫米、高1740毫米，其轴距为3050毫米。相较之下，理想L8的尺寸则是长5080毫米、宽1995毫米、高1800毫米，轴距为3005毫米。可以看出，i8在轴距方面略胜一筹。
i8搭载了智能辅助驾驶系统，这一功能成为其显著特点。该车预计将配备新一代的MindVLA辅助驾驶架构。在硬件配置上，它选用了禾赛公司最新推出的ATX激光雷达。这款雷达体积虽小，但性能卓越：其探测距离可达300米，扫描线数高达256条，分辨率也因此得到了显著提高。与之相匹配的是英伟达的Drive AGX Thor-U智能驾驶芯片，该芯片的单颗算力可达到700 TOPS。展望未来，若采用FP4精度，其算力有望提升至2000 TOPS。
MindVLA系统最显著的突破是采纳了视觉-语言-行为综合模型技术，从而造就了一个能够与用户顺畅对话、精确捕捉驾驶意愿的智能驾驶伙伴。该系统宛如一位精通人言的资深驾驶员，能够带来更加顺畅的人机互动体验。
该车型全系装备了激光雷达硬件设施，并且配备了两种不同版本的辅助驾驶系统：AD Pro版本运用了地平线J6M芯片，实现了高速NOA导航辅助驾驶，其主动安全性能可与高阶版相媲美；而AD Max版本则配备了英伟达Thor-U芯片，能够实现全场景NOA导航辅助驾驶，未来还支持通过OTA升级来获取由VLA大模型提供的更高级功能（具体功能的实现以官方最终公布为准）。
i8理想版车型采用了2+2+2的六座座椅配置，这一设计得益于其纯电动平台，使得车内地板得以实现全平。前排座椅可进行大角度的倾斜，并配备了电动调节和记忆功能，而副驾驶座侧边还特别设置了“老板键”，以便后排乘客能够轻松调整座椅。
中央通道配备了功率为50瓦的无线充电面板，并设有宽敞的储物空间，同时，在下方区域，用户可以选择安装冷暖箱。
第二排右侧配置的是零重力座椅，该座椅具备16个方向的电动调节功能，并支持加热、通风以及按摩等多种功能。此外，它还配备了记忆功能。座椅采用了全新的环抱式设计，这一设计显著增加了靠背的高度以及坐垫的长度。
二排的门槛高达401毫米，门洞的尺寸为840毫米，这样的设计搭配900毫米的腿部空间和350毫米的坐高，极大地增强了乘客上下车的便捷性。此外，二排还配备了21英寸的电动折叠娱乐屏幕，能够通过语音指令实现开关操作，两侧的小桌板设计既稳固又实用。
第三排座椅表现优异，其腿部空间达到875mm，坐高为333mm，几乎与五座车第二排相媲美。座椅还配备了三档加热功能和电动靠背调节，且两侧均可独立操作。在六座模式下，后备箱的纵深可达565mm。此外，车侧窗经过特别优化，确保了三排乘客的视野开阔。
该车型配备有前150千瓦和后250千瓦的双电机四驱系统，整体输出功率高达400千瓦，最高速度可达180公里每小时。它首次运用了自主研发的碳化硅驱动电机，并配备了可调节高度的空气悬架系统。
理想i8配备5C高倍率的三元锂电池组，设有90.1kWh和97.8kWh两种容量版本，在CLTC工况下，续航里程可达670公里和720公里。此电池组兼容5C超快充技术，结合理想自建的5C超充桩，充电仅需10分钟，即可实现500公里的续航提升。
