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BBA历来被誉为豪华汽车的象征，是无数人心目中的理想之选，更是吸金能力极强的存在。然而，如今它却呈现出一种让人倍感陌生的形象。
上半年的财务报告对“BBA”品牌造成了重大打击：宝马的净利润大幅下滑，降幅接近三成；奥迪的利润同样大幅下跌，跌幅高达37.5%；而作为行业“大哥”的奔驰更是遭遇重创，第二季度净利润暴跌高达69%。
利润集体大跳水，BBA上半年业绩惨不忍睹！
BBA的销量急剧下滑，众多经销商纷纷转向其他网络，这一现象标志着德系豪华车时代的落幕，同时也映射出了外资豪华车市场的新格局。
电动智能化时代，“豪华”二字，仿佛在与BBA渐行渐远。
即便部分BBA品牌车型降价至20万元以下，仍难以恢复在中国市场的辉煌地位。
根本原因在于，当信仰瞬间崩塌的那一刻，豪车情怀也随之消失；再者，发动机的轰鸣声已无法再激起汽车爱好者的荷尔蒙，而油车时代的“三大件”也正逐步被电车驱动系统所替代。
上半年，国产汽车销量927万台，同比增长25%。
BBA品牌节节败退，与此同时，国产车在新能源车领域飞速发展；在这种大变革的背景下，人们不禁感受到燃油车与新能源车如同冰火两重天的鲜明对比。
01
奔驰跌惨了！
不久前，奔驰的股价在短短一个夜晚跌幅超过3%，其市值下滑至500亿欧元以下，损失了约200亿欧元。
更令人遗憾的是，奔驰集团所发布的最新财务报告，使得整个汽车业界都感到了一阵震惊与不安。
二季度净利润较去年同期锐减68.7%，降幅显著，由去年同期的30亿欧元锐减至9.57亿欧元；与此同时，BBA中的“领头羊”奔驰的单季利润甚至不如一季度的比亚迪在淡季的表现。
2025年上半年度，奔驰公司的营业收入达到了663.77亿欧元，这一数字较去年同期下降了8个百分点；与此同时，其净利润为26.88亿欧元，与去年同期相比出现了55.8%的显著跌幅。
谁能料到，昔日的傲慢豪车巨头，现正遭遇全球市场的连连挫折。
奔驰在第二季度的销售量较去年同期减少了9%，降至45.37万辆。具体来看，欧洲市场的销量下滑了3%，北美市场下降了6%，而亚太地区的降幅更是高达11%。尤其是对于奔驰而言，中国作为其最大的单一市场，销量也同比下降了19%，降至14.04万辆，这无疑显示出奔驰在市场上的销售状况确实不容乐观。
尽管这家以三叉星为标志的豪车品牌，将所面临的困境归因于全球供应链的紧张状况、能源和原材料价格的持续攀升、贸易保护主义的加剧以及主要市场需求的减弱。
然而，众所周知，奔驰最严重的创伤源自全球最大的汽车市场——中国，特别是在关乎未来发展的电动车领域。
在第二季度，奔驰品牌的纯电动车型销量出现了显著下滑，降幅高达24%。进入上半年，奔驰在中国市场的纯电动车交付量仅为5200辆，这一数字与去年同期相比，出现了令人震惊的66%的跌幅。
根据数据，奔驰在中国市场的纯电动车份额已经降至0.16%，这还不足宝马的六分之一。即便将传统燃油车考虑在内，其总市场份额也仅有2.8%。
为了提升销量，奔驰自去年开始大幅下调价格，部分热门车型的降幅甚至超过十万元。然而，这一举措并未达到预期效果，反而导致了终端市场价格的混乱，品牌价值受损，消费者对品牌的信任也出现了严重动摇。
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今年伊始，全国范围内已有超过80家奔驰品牌授权经销商宣布终止合作，这一现象波及到了北京、上海、杭州等共计23个主要城市。
6月24日至6月30日，仅七日之短，奔驰迅速作出决定，结束了北京、杭州、绍兴等地九家4S店的官方授权。如今，这些门店多数已迎来新的经营主体，而这位新主并非他人，正是鸿蒙智行。
02
奔驰集团旗下BBA品牌并非独此一家面临新能源转型的挑战，奥迪同样也面临着类似的困境，可以说是彼此的“难兄难弟”。
财务报告揭示，奥迪在2025年上半年的收入达到了325.7亿欧元，这一数字较上年同期增长了5.3%。然而，这样的小幅提升却被利润的急剧下降所完全抵消。具体来看，公司的营业利润在上半年下降了45.2%，降至10.87亿欧元；而税后利润更是遭受了37.5%的重创，降至13.46亿欧元。奥迪上半年的业绩报告令人失望至极，若仅仅是销量不佳，奥迪或许还能接受，然而这次利润的大幅下滑并非完全是自身原因，更像是突如其来的不幸（奥迪首席财务官将利润下降的原因归咎于关税，指出仅关税一项就使得公司遭受约6亿欧元的损失）。
在一定程度上，这六亿欧元原本应在财务报表上显现为纯粹的盈利，然而，由于关税政策的影响，这笔收益最终不得不被放弃。
当然，业绩不佳的根本原因需从销售数据入手探究；奥迪集团在上半年总共交付了79.4万辆汽车，这一数字与去年同期相比下降了将近6%；更值得注意的是，这种情况已经连续发生了三个半年度。
在欧洲，奥迪的销量同比下降了4%，而在北美，这一数字更是高达9%（特别是奥迪在美国第二季度的销量骤降了19.4%）；作为奥迪最大的单一市场，中国的销量同样出现了下滑，同比下降了10.2%，其中纯电动车型更是同比下降了23.5%，销量仅为7897辆，可见奥迪的新能源车型在市场上确实难以销售。
原本，奥迪规划于2026年全球推出最后一款燃油车型，并计划在2033年实现全面电动化。然而，由于电动车技术尚未成熟且市场需求不高，加之燃油车销量持续下滑，奥迪近期已撤销了全面电动化的转型计划，目前尚未设定一个明确的终止时间点。
BBA的半年报揭示了德系豪华车上半年的黯淡前景，德国汽车工业在关税冲击和转型挑战的双重打击下，处境艰难。
03
前不久，宝马汽车集团也公布了其 2025 上半年业绩：
销售总额达到677亿欧元，较上年同期有所下降，降幅为8%；税后净收益为40亿欧元，与去年同期相比减少了29%。
宝马在中国市场的上半年度销售量达到了31.8万辆，这一数字较去年同期大幅下降了15.5%，在全球范围内，它是降幅最大的单一市场。
国产高端新能源车占据了更多消费者的关注，其根本原因在于我国电动化进程相对滞后。
不过在BBA里，宝马却是半年报表现最好的。
这组数据颇为引人注目，宝马在全球范围内的销量普遍呈现上升态势，然而，在全球最大的汽车市场却遭遇了挫折，即便是“小优”也无法填补“大漏”所带来的空缺。
归根结底，我们不应责怪宝马，因为它在绝境中已竭尽全力，在BBA品牌中降价幅度最大，同时在电气化领域处于领先地位，然而即便如此，它依旧无法与国产新能源车抗衡。
宝马在中国市场的电动汽车普及率尚不及20%，这一比例明显低于我国新能源汽车整体的35%普及率。
中国消费者通过实际行动显现了结果，BBA品牌在“油转电”的转型过程中，其基因缺陷和智能化方面的不足完全显现出来。
去年，宝马在全球范围内开设的首家5S店宣布歇业，天津地区最大的奥迪4S店也变得空荡无人，部分消费者账户中尚存数万元服务费未及使用，更有甚者投入了80万元却未能如愿提车......奥迪与宝马等多家4S店的接连爆雷，将BBA品牌的伪装彻底撕下。
今年上半年，“BBA们”的业绩报告显示出了燃油车时代不多见的亏损数字，尤其在沃尔沃的半年财务报表中，净利润由盈利变为亏损——2025年上半年，沃尔沃净亏损高达71亿瑞典克朗，约合52.8亿人民币，较去年同期下降了177%。
德国顶级跑车品牌保时捷公布的数据表明，在上半年期间，其全球范围内的销售量较去年同期下降了6.1%，降至14.64万辆。具体来看，在中国市场的销量降幅更为显著，达到了28%。
“BBA品牌”的销量表现显得较为疲软，这实际上反映了传统汽车行业在电动化趋势中正经历着一场类似于生物进化论中“达尔文时刻”的变革。
04
沃尔沃、奔驰、奥迪近期纷纷在电动化道路上作出重大调整，选择向现实妥协，最终决定重新启动燃油车的发展战略。
确实，比起豪车的脸面，活着更重要。
豪华车型的情怀无法挽救销量下滑，采取降价以求销量稳定的做法，实则是一种“饮鸩止渴”的策略，这彻底将BBA从消费者的信仰神坛上拉了下来。
面对豪车市场信心的动摇，奔驰、奥迪和沃尔沃纷纷转向全面电动化战略的调整，这一举措既不失体面，亦流露出对当下形势的无奈。
国产车在借鉴了BBA的设计理念后，将城市导航、智能驾驶舱以及激光雷达等众多功能纳入了标配，相比之下，BBA等品牌的L2级辅助驾驶功能却需要额外付费才能享受，高下立判。
百年未有之大变局下，国产自主品牌崛起了。
去年，我国新能源汽车的市场销量达到了1286.6万辆，这一数字较上年同期增长了35.5%，并且已经连续十年位居全球销量首位。
2025年上半年度，我国汽车产业产销量均突破1500万辆大关，这一成就堪称创举，见证了我国汽车工业的发展历程！
中国汽车工业协会经过详细统计，发现2025年的前六个月，我国自主品牌的乘用车销量达到了927万辆，这一数字较去年同期增长了25%，并且这一比例已经占据了乘用车市场总销量的68.5%。
合资与外资汽车企业正面临被时代所淘汰的困境，而与此同时，国产汽车产业正迅速发展，沿着宽广的道路疾驰前行。
在当前这场百年未遇的巨大变革中，BBA品牌们同样追求全面电动化转型，然而，面对现实，他们不得不作出让步。当最终选择与华为携手，放弃独立发展的道路时，他们才深刻领悟到，软件生态就如同灵魂般不可或缺。
坦白说，"亡羊补牢"这一成语并不适宜用来形容当前BBA品牌在电动智能化领域的做法。
时间已晚，目前国内自主品牌的占有率在30万元以上级别，已由2020年的不到5%猛增至34%。
在10万元以下的价格区间，国产车型独占鳌头；降至20万元以内，国产车更是实现了“一换一”的性价比优势；而30万元以上的市场，则是当前国产新能源车纷纷争夺的“制高点”。其中，小米、蔚来、问界、方程豹、仰望等品牌，各自在细分市场中占据了一席之地，并且各自在产品力上拥有独特的“杀手锏”。
只能说，现在国产车才懂中国市场，更懂中国汽车消费者需求。
我们追求的并非仅仅是“冰箱、彩电、大沙发”，而是指在相同性能和价格水平上的“额外福利”，简而言之，消费者更看重的是更加舒适和性价比更高的产品。
国产新能源汽车或许正在表明，任何行业都不可能持续繁荣，品牌亦然，无法长久兴盛，唯有坚持务实创新、顺应时代潮流，才是企业永葆生机的根本之道！
