为了解决车辆打滑导致无法脱困的问题，人们研发了差速器锁装置。然而，在中央差速器的锁死功能进行分离或结合操作时，会对汽车的行驶稳定性产生不利影响。因此，许多配备四驱系统的汽车，在锁止差速器时，都需要降低行驶速度，或者在停车状态下才能进行操作。后续又研发了限滑差速装置，该装置启动更为平缓，有利于提升行驶稳定感与乘坐舒适度，城市型多功能车以及全轮驱动汽车大多配备了这种差速器，其内部构造包含多个离合片，借助这些离合片，中心差速器能够自动依据比例主动向前后桥输送动力。当某个车轴开始空转，借助转速差异的原理，限滑差速装置会自动将部分驱动力传递给未发生空转的车轴。然而，这种装置通常依靠摩擦片来执行动力转移，因此，在承受重载、进行极限越野行驶时，摩擦片因持续工作而升温，进而对装置的稳定性造成不利影响。所以即便是装备了限滑差速器的全轮驱动车辆，也常常会再安装一个中央差速锁，以便在严酷、负荷大的野外路况下运用。而针对分时四驱车型，驾驶员通过操作手柄或者调整驱动模式旋钮，就能够让车子变为双轮或者四轮行驶状态。分时四驱通常以后轮为主动轮，驾驶员操作手柄或切换装置后，能够实现分动器与前轮的联动，从而转换为四轮驱动模式。全时四驱车辆则依靠中央差速器，确保前后轮持续连接，因此始终维持四轮驱动状态。北京江淮星锐涵盖商务车、轻型客车、物流车、客货两用车、校车、专用车等类型，并提供星快运、厢式车等选择。江淮星锐还可用于改装工程车、冷藏车，其校车和全顺商务车、全顺厢式运输车也颇受欢迎。
