快科技8月26日报道，汽车制造商计划独立开发电池，以摆脱外部限制，但电池的研发和生产并非易事，许多计划尝试的企业最终都选择了放弃，关键因素在于成本过高。
海外媒体披露，保时捷已经暂停了自主开发高性能电动汽车电池的项目，理由是该模式不具备经济效益。
保时捷披露，电动车市场扩张未达预期，加上中美市场状况转变，决定终止自行建立高性能电池制造方案。
保时捷的现任负责人奥利弗·布鲁默谈到，规模经济效益不足，并且产量受到约束，而电池生产却需要庞大的资金投入和大规模化运作，这对现阶段的公司而言十分困难。
该消息进一步透露，保时捷旗下电池业务Cellforce已经完成了部分电芯的研制工作，并且已经开始进行小规模的生产活动，按照最初的规划，将在德国南部的制造基地达成每年1吉瓦时的生产量，这个产能规模能够满足一万台Taycan的需求，此外公司还计划建立另一家工厂。
不过现在官方已经暂停了这项方案，Cellforce准备减少业务活动，同时把研究方面的收获用到辅助大众集团以及保时捷所控股的V4Smart上。
受此事件波及，Cellforce公司可能需要削减约200个岗位，公司现有职员总数为300名，未被裁减的员工或许会并入大众集团的电池业务子公司PowerCo，同时，相关的研发机构也将由PowerCo接收管理。
听说2023年保时捷开始研制新型固态电池，公司当时透露有把握在数年内将新电池装在电动汽车上，从而实现1300公里的续航能力。
后续会借助固态电池的改进，使行驶距离提升30%到50%，让充电速率高达500千瓦，从而完全消除里程担忧。
不过历经两年奋斗，保时捷总算意识到过程难度极大，及时抽身实属明智之举，电池技术这类专门领域，还是委托宁德时代这样顶尖的电池制造商来承担更为妥当。
