能源革新时期到来之后，内置式拉手变得非常流行，不过也引起了很多讨论。最近，汽车行业的相关工作人员表示，管理部门正在考虑让所有车企都不使用完全隐藏式的车门拉手。
很可能“一刀切”，设置一年过渡期
知情者透露，相关会议已经举行，会议精神表明，未来会在法规里明文禁止使用完全隐藏式门把手，许可半隐藏式以及传统式门把手，并且强制要求必须安装机械备份装置。管理层或许会对完全隐藏式门把手实施统一禁止，并且规定一年的缓冲期。不过消息灵通人士也指出，现阶段仍处在商议过程中，情况可能发生变化。
隐藏式门把手的风，刮到了燃油车
隐藏式门把手的种类主要有两种，一种是机械构造，另一种是电子控制构造。机械构造的门把手，需要轻触特定部位，另一端会自行弹起，然后可以手动拉开。电子控制的门把手，在车辆解锁之后，内部的马达会自动将门把手推出，而在锁车时，它会自动缩回。
它的优势在于与车身外观协调，视觉效果更佳，同时也能略微减少空气阻力，不过也存在一些缺陷，例如在寒冷地带容易结冰，电力中断时会停止工作，使用起来也不太方便。
如今多数新能源车都配备嵌入式门把，已属常态，这种趋势现已波及燃油车市场，部分高端车型如奔驰E级、路虎星脉也纷纷效仿，你说电动车为些许续航里程费这番心思尚可理解，但燃油车对续航要求不高却同样跟进，这难道仅仅是为了迎合潮流？
安全隐患是最大问题
碰撞后无法弹出影响救援
那个冬季结冰的现象其实算不上什么大碍，这类门把手的根本缺陷在于安全隐患。依据常规认知，一旦遭遇撞击，它们理应自动开启，把手会自行弹出，可现今部分产品的电子构造过于繁琐，时常出现碰撞后依然卡住的情形，进而妨碍了救援与脱险，最终甚至可能引发人员伤亡。
今年三月，安徽铜陵某高速公路上，一辆新能源汽车遭遇撞击后起火，造成三人死亡，事故发生后，死者家属透露，事发时车辆车门被锁无法开启。
二零二四年四月，山西运城某高速公路发生一起新能源SUV追尾事故，车辆随后起火燃烧。官方通报称，撞击引发了线路故障，导致车门开关的电动装置无法正常工作。由于这个原因，车内人员无法顺利撤离，最终造成三人不幸身亡。
写在最后
涉及存在风险隐患的方案，确实有必要由主管机构进行干预，我们将保持留意，等待新的规范何时颁布。
