九月份十七日，荣威M7 DMH开始售卖，有三样不同的版本，暂时标的价格在八万五千八百元到一十万二千八百元之间。它是一辆售价十万元的混合动力汽车，要跟很多同类的车竞争，可以说是竞争最激烈的市场里最激烈的。接下来要怎么在市场上跟对手比拼，AutoLab在发布会之后问了上汽大众的俞经民和荣威的钱漾，这里有一些他们说的话。
成都车展期间，曾与俞总探讨过一个议题，即爆款打造策略，今日荣威M7DMH，诸如关键性能，例如160km超长续航，还请您阐释所谓的爆款打造策略，谢谢。
俞经民：8月29日成都车展期间，我曾提出不能夸大能耗表现，后来受到武卫强的建议，认为能耗数据应当公开透明。不过目前不能过分宣传，还需关注大定的数量增长情况，我想询问各位，今日观看发布会后有何感受？是否觉得令人满意？我刚才听了朱广权说了几段话，我和他关系不错，所以向他请教，但是学不到他那个讲笑话的厉害，也学不到他那个押韵的高超，他单独押韵的本事特别棒，刚才说“身子躺着脚一放感觉有点满，问是不是下午还得去干活”，他说的比我强很多。
因此我认为你提出的这个议题，我之前的陈述和现在所说的内容，你是否完全一致呢，首先这辆车的美观程度就是基础，再增添其他元素，与每个人的身心健康同样如此，需要再增加其他方面，才算是生活的极致幸福，其核心原则完全相同，所以我觉得卡班现在正处于一个积极的发展阶段，因为这个岗位对设计师的要求极为严格，他不仅需要创作出优秀的作品，还要能够清晰地阐述出色的设计理念，这确实是一个巨大的考验。他所说的并非汉语，而是English，他的表达颇为吃力，然而他的作品确实已经问世，由此可见，他在讲述时整个团队也倾注了诸多心力。
钱漾当天阐释的那个大美好，借助朱广权的笑料、借助卡班的演绎，将大和美呈现出来，钱漾当时讲解的那个好，这种模式大家熟悉吗？有点熟悉。不过今日的讲述，我刚跟他评价非常流畅，如同慕斯舒压座椅一般舒适。朱广权对我说你们这个年轻人怎么这么俊朗，我说你俊朗，你的宣传画一亮相就让人联想到国家队伍，我说他不仅俊朗，而且年纪小，90后他是一流的，在宣传推广方面最明白商品，是商品的根本再加上宣传和推广。为什么顾客不选购SUV，要购置一辆小轿车，思考更多是家庭，有长辈、有孩童、有伴侣，除了通勤便利以外，这个座位很关键。确保一排和两排连通性至关重要。由于分配给他的时间仅一个小时，他无法兼顾所有方面，这一点需要进一步说明。主驾驶与第二排之间的交流可以保持平稳，副驾驶的沟通则能向前后调整，因此必须让一排和两排，在静止和运动状态下都能形成一个流动的居所。这种间距之所以称为流动的居所，主要涵盖上述两个观点。要有一个核心主体，再配上若干辅助单位，其次需要组建一支这样的队伍，让他们将产品、市场、销售这三个关键环节紧密地联系在一起，这样的竞争态势将推动整个行业向前发展。
他报了个公道的价钱，吴老师挨着我，这东西怎么操作？要能落实，真舒坦、真省心、真环保，其实这个“好”前面再加个词儿，称得上是超级，“超级棒”。先前在成都车展咱们订了货，我觉得订的价格挺公允，挺得当，今日的报价正合适，得看订购的成果了刚才好多全国顶尖的经销商代表都到场了，他们纷纷表示非常满意。期待我们的订单能够增长，不辜负今天在场的媒体朋友们。今天举办这么多活动，感谢大家来到成都的场地，与“钱俞组合”进行交流互动。我们表示谢意，向大家鞠躬致意。
Q2：先前在活动上宣布了五种产品提供终身保修，售价如此优惠，服务又这般完善，我想探询一下荣威勇于做出保证的原因是什么？
钱漾：我认为能够自信许诺的支撑，主要有两个方面，首先就是涵盖五大核心部件的终身保障，考虑到我原本是做产品工作的，今天发布会的整体布局经过多次调整，因为M7具备诸多优势，是一款能满足全家出行需求的车，而本次调整的出发点，其实源于近期我们启动销售后，持续深入到用户群体中进行交流。与众多媒体从业者保持交流，进行了大量探索，明确了核心客户群体最为重视、能够产生共鸣的关键要素究竟为何，归纳总结后发现，这五项要素中首要来源必定是客户的实际要求，其实大家已经观察到，汽油动力车辆普遍配备动力系统的保修服务，至于电池、电机及电控系统，行业内逐渐有更多车型开始采用，但混合动力车型涉及两套系统，这一方面大家始终没有涉足，我们着手进行。而底气，其实今天那条视频是我们真正的底气。
今日提及的几桩事情，令我内心震动颇大，因为我从事汽车领域研究，身为技术专业人才，观看那段影像资料后颇为触动，其出处究竟为何？源自于某些技术人员依然在竭尽所能，持续攻克既有技术障碍，在新能源发展进程中，先前我们提及的赶超目标，现已达成。所有技术的研发过程中，重新审视设计环节以提升性能表现，并且兼顾了质量规范，以及我们共同确立的完整使用周期。
第二块，上汽集团整体，我们刚开展质量月活动，强调上汽集团对质量的坚持，乘用车和合资品牌，其实我们在生产质量体系方面一直保持原则。今天关于质量的话题提到过99，但若在小数点后持续增加9，那便属于夸大其词，毕竟100%才是极限，然而不断追加9，所需投入呈指数式增长，这对整体管理体系、方法论及体系本身，为某一目标而奋斗，也呈现出指数级的进步态势，所以综合考量客户需求、技术层面以及生产质量等多个维度，我深感自豪，作为上汽的一份子。
Q3：关于我们荣威的新能源车，产品系列进入市场的步伐是怎样的？在M7这款优秀车型发布之后，还有哪些重要的新车会跟随后续推出？
钱漾：我想着重谈谈第一点，就是说，不只是新能源，从当前市场发展态势来看，各种动力系统针对不同用户的使用环境，目前来看还没有显示出哪一种会替代另一种。而且我过去常说，我做产品探究这么多年，其实中国空间足够广阔，使用环境足够丰富，用户群体也足够庞大。当前东南西北的市场需求存在显著差异，因此我会这样阐述，荣威将针对多种核心动力系统，包括传统内燃机、混动车型、纯电动以及增程式动力，持续推出相应产品，同时也会满足主流客户的多样化车辆需求，涵盖不同尺寸的轿车和SUV，既有适合多人出行的款式，也有适合家庭共享欢乐的小型车，确保为各类用户提供舒适便捷的出行选择。
我们的核心理念将始终围绕“宏大、壮美、优质”这三个核心购车标准，持续为大家奉献更卓越的产品。因此，今后每个季度基本都会推出一款全新车型，在此也向大家公布一个消息，荣威在过去三个月里还完成了一项隐秘的宏伟计划，今日M7正式发售之际，我们共同见证了一个全新销售网络的诞生。
荣威近期新增了150家授权销售网点，在最近三个月内，投资者们一直对我们的工作表示出极大的信任。现在正式的产品已经展示在大家面前，刚才大家已经称赞了产品本身和定价策略，也期待着优异的销售业绩。目前销售团队正在召开会议，前线销售人员也在持续工作，实际上今天也是不眠之夜，财务部门同样在晚上加班加点。我们旨在为客户提供的，不仅有商品，更有服务感受上的全新规范和体验，荣威将持续努力，不断拓展，在这个领域，我们的网络支持和服务准则的强化，都会不断加强，归根结底，核心问题就是始终围绕大众家庭普遍需要的车辆，我们会持续进行资源投入。
在十万元价位层面，这可能是初次引入mCDC技术，该系统的造价大约是多少金额？
钱漾：我接着回应刚才那个议题，关于数据方面的内容，稍后我们再详谈，不过我想阐述的一个基本道理是，任何汽车部件的造价，都离不开规模经济的作用，现在分享的案例其实十分明了，乘坐感受确实全面考察过，从座垫用料到人体姿态，再到减震系统，整体考量。以往我们常常将内部配置、乘坐空间、设备性能等要素分开考虑，其实从用户感受角度讲它们是一个整体，这样更流畅自然。由于这三方面相互配合，确实能让驾乘者感到舒适惬意。因此我们敏锐地捕捉到了消费者需求，特别是家庭出行场景下的使用习惯，于是将其转化为一个十万元价位段的解决方案，同时还将诸如智能预测这类尖端科技普及开来，这就是我们的核心思路。社会上许多人会替我们推广，我们作为购买者也能接受这种理念，需求因此被激发出来，接着形成积极的循环，成为业内普遍认同的趋势，这一过程推动了这项技术的迅猛进步和持续革新，其实许多技术过去都是这样演变的
Q5：早在2011年便有750混动车型问世，至今我们已历经五代产品迭代，其中2015年左右，上汽集团同样推行了蓝芯计划或绿芯规划，据我观察，我们各代车型在技术方向上似乎存在显著差异。我们的第一代EDU, 第二代EDU, 还有EDU plus, 都是我们逐步发展至今的重要阶段, 我们是如何从这些版本过渡到现在的5.0, 这一点我想了解一下, 另外, 今天我们提到的DMH6.0, 之前也重点强调了其中的AI功能, 想问问大家, DMH6.0相比于5.0, 在具体方面有哪些显著的改进之处？
钱漾：这件事对我挑战很大，答案或许并非全然精确，回顾我从事新能源研究至今，其实今天我讲解1.0至5.0各阶段时，反复提及一个核心理念，但先前在公开场合并未过多强调“技术护城河”，此外我们如何在此领域实现燃油效率与性能的兼顾，俞总刚才还提及的一点，各位可曾留意？实际上，插电式混合动力汽车中，内燃机、变速器和电力这三者的配合及其运行效果，其实相当复杂。试想一下，若回到2013年，大家还记得当时市场上各种车辆，内燃机启动的时刻，其发出的声音究竟如何，整体的隔音减震表现怎样？倘若能回忆起来，整个燃油与电力转换的过程，是否会出现明显的间断感？这些现象都是技术演进过程中不可或缺的阶段，那个时期确实在持续整合两个不同的体系，这条发展轨迹无论对于技术障碍、领域隔阂、能力提升，都体现为一种持续不断的态势。
早先介绍过，最初的单档串并联布局，以及我们模拟的十档双系统如何整合，其实是在寻找更优的匹配方式，更佳的驾乘感受，更少的能量消耗，而我们当前后两代技术融合时，讲述的核心是什么，直至5.0乃至6.0版本，探讨的主题是什么，就是整套动力单元不再简单拼接，管不好的部分，如热管理、发动机，要实现能耗削减，热管理需将每一份热量发挥到极致，而不是单纯追求温度降低。
实际上这些环节，就是持续地攻破技术难关，生产当前批次，开发下一批次，探索更前方，这一点我今天可以多讲讲，接下来的路会不断更新改进。
回顾6.0版本有哪些调整？软件算法的持续更新和事先设置，其实仇大师的分析比我更到位，其中已经包含了一些针对未来可能出现的状况，以及能够通过远程更新来增强的功能。它的计算方法，在应对各种道路情形时，能够做出相应分析，如何协调燃油与电力，正如前面俞总所提及的关于何时使用燃油、何时使用电力，并非单纯地耗尽电量，而是追求更优化的能源配合，这些方面都可以持续进行改进。
事实上，6.0版本内部整合更为紧密，其算法不断更新进步，由此产生的未来进步潜力也更为可观。未来版本7.0和8.0同样会持续推出，期间将不断攻克技术难关，今天要阐述一个关键理念，硬件设施、软件系统、芯片装置、运算方法等所有环节均整合开发，因此能够自信声明拥有核心技术，也才敢于承诺这些产品由我们自主完成，否则依赖外部资源，多个软件模块之间的协同运作，以及混合动力单元和内燃机的联合运作，都绝非易事。
俞经民谈到他和张亮总在2014年的一次交流，当时集团正在拓展海外业务，张亮总在通用公司拥有技术、工程和项目方面的背景，后来加入上汽乘用车。张亮总表示，他之前就听说上汽乘用车掌握了混合动力技术，但他对此深表怀疑，认为这种技术如此复杂，通用和大众都没有实现。如今我们梳理出的这些时间点相当精准，诸如2013年、2016年、2019年、2022年、2023年以及2025至6.0的节点，都充分印证了这一点，就拿AI预瞄技术和mCDC技术来说，只要去查阅上汽的相关资料便会发现，该公司在关键技术领域始终保持着持续的研发投入和领先地位。
我们公开承认营销团队在借鉴华为和小米的做法，涵盖产品发布、网络宣传、服务保证、客户互动、需求洞察等多个方面，不过汽车核心层面我们始终不落下风，因此混合动力技术领域，上汽必定是先行者，尽管销量表现不尽如人意，几乎要被市场压力压垮。
Q6：D7到M7这两款性能相近的车型，上市周期相当短暂。您是否对大众化的轿车消费者群体形成了新的认识，从而促使了这种快速的产品迭代？您在早前的访谈中曾表示，若DMH无法将油耗降至个位数便毫无意义，具体何时能实现这一目标？
俞经民谈到荣威的标志性用户活动名为黄金右脚，有用户已参与至第1阶段，他相信这是一条值得探索的道路，这代表着一个极限的考验，他坚信团队有能力达成目标。张亮是他的得力伙伴，目前两人正合作推进国内CBG项目，他们二人同心协力，目标是将产品开发与市场营销紧密结合在一起。因此国内CBG主要有三项期盼，首先是产品实现全流程整合，其次是全面转向面向个人客户模式，再次是在商业活动中始终以销售、盈利和平均售价为衡量标准。所以我们不会参与恶性竞争，即便像上汽荣威这样的品牌，朱广权刚才提到你们瞄准的都是民众的基本需求，我听了都感到不安。基本需求究竟是什么？基本需求就是国民车，基本需求就是广阔市场，广阔市场如何生存？要在广阔市场中寻找有利可图的细分领域。红海之中，需发掘蓝海机遇，你接受过美术教育吗？红色与蓝色混合会怎样？二者结合生成紫色，因此D6对应名为东来紫，当MG4发生爆炸时，呈现东来紫，M7遭遇爆炸时，其色彩为浅茶金，这种色调同样具有重要性。
Q10：在eRX5与现行车型之间，荣威或许遗漏了某些关键要素？如今又有哪些方面做得比较到位？
俞经民表示，我们此程中结识了许多生态层面的关键伙伴，例如阿里巴巴，斑马则培育了全国智能化的骨干力量，这对行业进步起到了巨大作用，我们始终有生态体系中的重要盟友，协力推动我们不断前进，所有进步并非一帆风顺，人生与企业的发展皆如此，必然充满曲折与变化。最近我对大众集团有了深入的了解，他们德国方面的团队非常直率，刚刚在慕尼黑汽车展上展示了他们的成果，旗下各个品牌都表现出色，我们双方进行了很好的合作，我认为行业和公司的发展，最终还是要以消费者的需求为根本出发点，我们也是消费者，说起来全景式沙发座椅，我早就有了这样的想法，我一直专注于MPV领域，从大众威然到荣威iMAX8，都是我参与过的项目。谈谈家中情况也没什么关系，我父亲是个九十岁的老者，天气热的时候我常带他洗个澡，这并非公家买单，我开MPV去接他，他坐在第二排惯常的座位上，腿托装置还是调整得不够理想。我在淘宝上定制了块橡胶垫，位置安放妥当，坐上去之后，脚踩上去，我是光脚的，父亲过来让我直接踩上去，我这么做算是尽孝，第一排位置是否足够，第二排是否也需设置，脚踩上去，今日影片中场景十分真切，小女孩在第三场景、第三空间里与妈妈面对面做游戏，这种面对面互动冲破了第一排和第二排的界限，所用材料品质上乘，从轿车到MPV，我认为还有很大改进余地。雷军曾问汽车行业人士是否有隐私玻璃，对方表示没有，雷军因此对行业进行了指导。3C产品领域，作为知名品牌，教导我们不应忽视卡拉OK，必须深入研究用户需求。我们自己就是用户，但仅凭自身用户群体不足，现在正将内部力量转化为外部行动，这种做法效果显著。一次尝试显然不够充分。日常经营资金有限，资金有限，因此自主运作，但3C行业同样如此操作，从产品负责人到市场负责人再到各级管理层，所有层级的员工都直接与客户沟通，直接听取客户的意见、不满，非常直接。因此我非常乐意与各位师长交流，促使青年人参与更多会议，让他们承担更多决策责任，我将把意见和指示带回，摒弃浮华，追求真知灼见，切实让客户感到满意，客户的幸福才是荣威的真正福祉，感谢各位师长给予我们如此大的信任，感谢各位师长给予我们如此有力的支持，我们再次表达诚挚的谢意。
