当前，应用极为广泛的家用车变速箱，主要被划分成5种类型，然而，并非所有人都能够彻底理解其中它们之间所存在的差异。后续，我们会针对每种变速箱的特性以及优势展开探讨，以此助力您更加深入地去认识它们：
首先，最基本且有效的换挡方式是手动挡变速器，也就是MT。它具有结构简单，传动效率高，可操纵性强等优点。然而，操作对于新手而言，可能有一些困难，并且操作不当容易造成顿挫感，以及市内驾驶让左脚产生疲劳。大众MQ250变速箱是手动变速箱里边的经典之作，在大众及其旗下品牌的各种车型中被广泛应用，深受好评。
其次，AMT变速箱，也就是那种带有自动离合器以及自动换挡装置的手动变速箱，这东西就仿佛是给司机配备了机械左脚，还有机械右手，进而让驾驶变得更加便捷起来啦。它的优点所在呢，是有着手动变速箱的传动效率，同时还具备自动变速箱的简易操作。然而，AMT变速箱在换挡过程当中，很有可能会产生明显的顿挫感哟。常见用来使用该变速箱的车型，包含了北斗星、奇瑞以及FIAT BRAVO等咯。
再次瞧瞧自动变速箱（AT），它采取液力耦合器替换传统接触式离合器，借由液压机构达成换挡动作。其优点是操作简便且能够适配多种发动机形式以及驱动形式。可是，因运用液力耦合器，自动变速箱的传动效率相对而言较低。液力耦合器的工作原理跟两台面对面的风扇相类似，其中一个风扇主动吹风，另一个风扇被动受力而旋转。自动变速箱在各种品牌的车型里被广泛应用。
接着是无级变速器，也就是CVT，它借助液压装置，控制锥形皮带轮，以此调整传动比，进而达成换挡目的。CVT有着传输不间断的优点，同时经济性高，并且舒适性与运动性兼而有之，故而常常被应用于高端运动车型当中。然而，鉴于新技术有所关联的缘故，CVT的稳定性有待去验证，而且造价成本比较高，当前还没有得到普及。
终端是双离合自动变速箱（DSG），它牵涉两组离合器片构成，借由电子控制以及液压装置达成换挡，DSG变速箱的最大特性是没有液力变矩器，运用传动轴开展动力传输，进而提升了动力使用效率，当下，国内运用的DSG变速箱存在6速湿式和7速干式两类，各自采用水冷与风冷方式。
