私自给电瓶车装电池这种事大家都听闻过，而这已然是很不安全的了，那你可曾见过自己动手给新能源电车装电池的情况呢？这实在是有些太过抽象了！
本身93度电池包，再加74度电池模组
车主称续航破千
这位车主是从广西来的，他特别有想法，他车子自身配备着93度的电池包，按常理讲这电池包尺寸不算小了，可他却觉得不够，所以呢在后备箱另外放置了74度的电池模组，还宣称这款车续航里程突破了一千。
大众能够瞧这个令人胆战心惊的情景，听说仍是三元锂电池，网友询问为何不采用磷酸铁锂，车主宣称——瞧不上，另外鉴于增添的三百多公斤的重量，车主还对前后刹车进行了改装 ！
安全性怎么样？
车主：我有独立的BMS，很安全！
安全性，这自然是网友对他产生质疑的一个点，车主予以表示，我先前的电驴就是按照这样的方式进行改装的！话说回来，电驴的电池容量能够与汽车相比较吗？倘若真的发生自燃情况，所释放出来的能量，那完全不是来源于同一个量级的 。
你声称他不明白，然而人家却表示这电池组具备专门的BMS，也就是电池管理系统，你又说他懂，可却好似有了BMS便能够解决所有问题一样，车企每年投入数以亿计资金研发的热管理系统、泄压通道、应急冷却系统、热隔离防护等等，难道全都是形同虚设的吗？
被追尾这种事，车主觉得是小概率事件，所以心态挺好，而且老婆孩子现在也敢坐他的车了。但要我说呀，这车连独立的风冷或者液冷散热都没有，在高负荷或者高温的状况下特别容易出现热失控，真是狗都不拉去坐 。
写在最后
见过有人给电车装一个汽油增程器，然而，这种私下加装小作坊电池的情况，真的是在拿命去赌，赌自己命硬不硬了。可以确定的是，这种后加装电池包的行为属于非法改装的范畴。除了交警会进行处罚之外，要是发生事故，保险公司也有可能会拒绝理赔。为了增加那么一点续航，就把自己以及路上的车辆置于危险的境地，这明显是不可取的。
