知嘹汽车/Jasper
转眼间，华为摇身一变，成了汽车制造领域里的德云社，就连分门别类、论资排辈都已然安排妥当，有了定论。
在汽车行业当中，这近几年来最为热闹的并非是技术方面的突破，也不是销量大战，而是大家都纷纷抢着去抱华为的大腿。为了能够抱得更加紧密，就连品牌名都把花样给卷出来了，“五这几年汽车行业最热闹的不是技术突破也不像销量大战而是抱华为大腿为抱得更年最热闹的不是技术不是销是抱为”刚张口喊出还没有两年的时长，如今也出现了“三境”这般情况，看起来好像是界字科已经人员满员了满员了，余承东也唯有往“境字科”去赶了。
有所不同的是，“五界”所采取的方式是深度捆绑、旗舰共创，“2境”所采取的方式则是以更具柔性、更低的成本，凭借更快的速度去渗透车企。
首推的是华为跟五菱合作所打造的“华境”品牌，身为国民品牌的五菱，在这些年当中从来都未曾正式踏入过中高端的市场领域，华境对于五菱来讲是一次饱含极大野心的尝试，然而，有部分媒体进行了报道，华为的高管在非公开的场合驳回了合作的情形。
据说，新的车辆会被划分到宝骏这个旗下，将性价比当作主要的卖点，第一款车型是华境S 。
轴距超过3米，车长超过5米，动力为1.5T的插混，智能座舱是鸿蒙HarmonySpace 5系统，标配华为的ADS 4纯视觉方案，配置看上去类似豪车，外形同理想L7极为相像。
定下的是处于中等偏上高档范畴的配置，给出的却是在20万以内的定价。华境S当中满满充斥着五菱的市场运作方式，“你所期望得到的我们全部都予以提供，然而我们着重突出的要点在于价格低廉”。
照这样看，五菱实在是按捺不住了，和华为的协作好似读那种“华为函授本科”，在内部方面是对中高市场予以冲击，于外部层面是实实在在的性价比竞争。二者之间的合作对华为而言当然没什么坏处，既然五菱想要卷入竞争，那就把咱们的鸿蒙技术给予它，卷到让所有对手都对自身产生怀疑，先不说理想以及其他汽车企业会怎样应对，仅仅是问界M5的生存空间就已然被极度挤压了。
广汽，也曾在前两年对华为有过阴阳怪气之举，如今却加入了鸿蒙这个队列里头。启境品牌已然正式落地，其所有产品都是由双方一同携手实操把控，是从0开始着手展开研发工作的。
启境那儿有消息传出来说，其首批车型在内部的代称是F03，它的定位是中大型轿车，眼睛瞄准的是三十万以上的市场。
具备运动感外观，有着大溜背设计，配备激光雷达，拥有大电池续航等诸多元素，所采用的智驾系统乃是当前最为领先的ADS 4，这明显是要抢占阿维塔12、享界S9的市场份额。
广汽十分明晰，于当下自身所具备的智能化水准而言，并不具备足够能力在未来那场竞争里稳稳地立足，要是此刻再度迟疑不决，往后兴许就连参与竞争的资格都不复存在了。因而 ，启境不仅只是广汽交出造车主导权的一回“认栽式联合”，其实更近似于一场投注于华为的大胆豪赌。倘若成功了，那自是皆大欢喜，一旦失败了，埃安后续的日子只会愈发艰难。
老牌央企，这几年在新能源领域几乎被打得抬不起头。
东风风神呀，风行呢，启辰之类的，品牌数量多得数不清啦，然而却没有哪一个是能够切实打动市场成为爆款的。东风可是相当聪明的哟，自己既然没办法弄明白，那就把华为请来带队咯。
新品牌的名字很有可能会被确定为“奕境”，在内部，首款车型有着一个代号是XY，其定位是全尺寸SUV 。
留意咯，是全尺寸的SUV，这表明这一部车就是冲着旗舰、冲着SUV市场的话语权而去的。以东风在猛士等SUV车型方面的基础为依托，二者合作打造高端SUV能够说是天作之合，华为的智能化加上东风猛士平台打出这两拳，就连坦克都得倒抽两口凉气了，未来甚至到华为系的“硬派越野”都指日可待了。
为什么现在有那么多的车企愿意拥抱华为？
因为智能化已经成了新能源市场决胜的第一战场。
伴随着续航，以及电机，再加上三电系统的“参数差异”逐渐变小，座舱和智驾成为了唯一能够拉开差距的体验了。然而大模型，还有感知算法，以及算力平台，甚至操作系统等等，这些传统车企并不擅长的事物，绝不是在短时间之内依靠堆人而且堆钱就能够追赶得上的。
而华为正是给车企们提供了一个足够优惠和迅速的“套餐”。
日后的汽车领域很有可能演变成，你能够不悬挂华为的标识，然而你却难以逾越华为的驾驶座舱，难以绕过华为的智能驾驶，难以避开华为的车辆控制系统。
华为是以这样的手法推进技术扩张，将技术当作杠杆，对新能源产业予以翻新，确实如此。
要等到那一天，即大家都是华为系之时，或者智能化水平处于统一战线之日，车企们的竞争才会再次回归到三电方面，以及车型配置等方面。
